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Nuova auto aziendale: Bmw o Mercedes?


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Avute 4 Mercedes 3 Bmw e ci ho fatto piu' di 220.000 Km con ognuna.

Voto BMW e con preferenza 3 a 1

Mercedes bella macchina fino a 120.000 poi diventa un'altra macchina fino a 170.000 per diventare un'altra macchina oltre.

Bmw sente meno il degrado meccanico dovuto al chilometaggio.

 

Se fai 10.000 Km/anno prenditi quella che ti piace di piu'.

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@Guru

12 ore fa, Guru ha scritto:

A livello di degrado degli ammortizzatori come si sono comportate le BMW?

Bene quelle che ho avuto io, serie 5 e X 3, tutte Diesel  6 cilindri e X Drive , mai sentito la necessità di intervenire sugli ammortizzatori e le ho portate tutte oltre 200.000 Km.

E...... Mai rotto turbine , mai avuto noie alla pompa iniezione , mai fatto gasolio dalle pompe bianche e sempre messo additivo per Diesel un pieno si e due no.

Uniche noie avute : sostituito su tutte i cuscinetti delle ruote posteriori a 150.000 km , quando cominciavano a farsi sentire, e rotto un po’ di cristalli in Autostrada , sono un po’ sottili .

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Il 17/5/2021 at 20:35, melos62 ha scritto:

Io ho preso la nuova cx30,

Bravo. L’unico consiglio sensato con quello di @JohnLee che ho letto

Mazda e Volvo chi le prova non torna indietro più. Solo che Volvo si è montata la testa ed ha prezzi assurdi come le tedesche. 

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@Jack Le Toyota sono generalmente brutte, è vero, ma sono auto buonissime. Una mia amica ha la Toyota Mazinga-Z (la CH-R) che non è bellissima, ma ha un suo perchè (almeno è diversa dai furgoncini omologati che imperano oggi), dentro è comodissima, silenziosissima ed essendo ibrida consuma pochissimo; per di più è rifinita molto bene, parecchio superiore alle auto di pari segmento. Lei è contentissima, ce l'ha da due anni ma la ricomprerebbe cento volte. Le Mazda sono altrettanto buone, ma molto più belle. La Volvo, per me è inavvicinabile, purtroppo.

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@Guru La E39,2002/2017 ,quando la cambiai,aveva i suoi originali, un buon mix tra sportività e comfort,qualche problema di rumorosità con un treno di pneumatici Michelin,( si consumavano in modo disomogeneo e diventavano rumorosi ) dopo i quali ho sempre montato Hancook.

La F30 assetto sportivo,incollata alla strada,curve da cardiopalma,purtroppo dossi e buche erano una sofferenza ( cerchi da 16 e pneumatici a spalla alta ),mia figlia e il compagno sono stracontenti.

La G30 la guido da due settimane 800 km,non ho ancora provato a stressarla nelle curve o rotonde,la  taratura è votata al comfort, rispetto alla F30 lo sterzo deve correggere la traiettoria.

Delle Peugeot avute ( 504,505,605,406 ),solo la prima aveva avuto poco degrado,interni in velluto rosso e poggiatesta incassato nello schienale,l'ultima una 406 Super Vitesse full optional,molto ben rifinita internamente,subì un degrado imbarazzante,dalle plastiche sorreggi fanali,allo scarico completo,al climatizzatore,antifurto,centralina di accensione,batterie ( originali ) che non arrivavano a 2 anni,sensori di temperatura,sonda lamba,frizione che pattinava a 130k,tubi della benzina che si screpolavano,sostituiti motorino di avviamento,e alternatore,un paio di rogne all'anno,accompagnate da un aumento della rumorosità.

Nel 1995 la 406 SV costava accessoriata 50 milioni di lire,col senno di poi non l'avrei acquistata,con poco di più mi potevo permettere una serie 3.

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