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Melius Club

L'incredibile situazione dei taxi e come ci vede il resto del mondo.


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1 ora fa, newton ha scritto:

piano piano capitoleranno,

Sono passati 40 anni, dalle prime liberalizzazioni...ho dei dubbi.

-

La soluzione? In teoria semplice: che la Meloni facesse:

come la Thatcher con i minatori  oppure come Reagan coi controllori di volo.

Ma è pura fantasia in Italia.

Non ho mai avuto simpatia per Reagan e la Thatcher ma quando una categoria di lavoratori chiede cose impossibili da aversi si deve addivenire ad un ragionevole compromesso. Non c'è stato per i minatori e i controllori di volo per motivi politici ma ci può essere per i tassisti italiani. Ha ragione maverick che bisognerebbe parametrare il valore della licenza a quanto si denuncia come reddito.

43 minuti fa, Paolo 62 ha scritto:

per Reagan e la Thatcher

Non intendevo mettere dei giudizi politici.

Intendevo l'esempio di un governo forte che si impone quando le pretese di una piccola 

minoranza ledono gli interessi della collettività.

e a latere per il prossimo governo: abolizione della caccia, miglioramento della 194, legge sul fine vita,

legge sulle adozioni gaie, utero in affitto e matrimoni omo, salario minimo e diritti dei migranti, riforma della

scuola e della sanità, in senso pubblico ed universalista. se dimentico qualcosa aggiungete pure.

ps: legge di tutela delle minoranze dei paesan freak, che possano dire quello che gli pare.

14 ore fa, Paolo 62 ha scritto:

bisognerebbe parametrare il valore della licenza a quanto si denuncia come reddito.

Non servirebbe a nulla, il valore "vero" della licenza è legato a quanto può produrre, dichiarato o in nero non importa, e finché riamrranno una "risorsa scarsa" e liberamente trasferibile sarà così. 

Già ora la parte "ufficiale" delle compravendite espone quando va bene 1/3 del reale valore pagato, e ci sono un sacco di sotterfugi per trasferire il restante, compresa la valigetta di contanti.
 

Poiché le licenze rappresentano una concessione (svolgimento del servizio di trasporto pubblico non di linea - questa definizione è propro quella usata dalle corporazioni tassinare) la cosa più razionale per i comuni sarebbe quella di mettere periodicamente a gara le concessioni stesse, con durata ragionevole - es. 5-10 anni, e ovviamente drastici accorgimenti per limitare le perturbazioni d'asta, inevitabili  visto l' "ambientino" di cui parliamo.

A mio parere anche l'orrore del traffico nelle grandi città conta.

In un normale giorno feriale a Roma in centro quanti taxi sono bloccati nel traffico e nel raggio di pochi chilometri? Magari uno si libera e la cooperativa lancia il messaggio "Largo Preneste 23": l'orrore se sei a Piazzale Numa Pompilio. Il cliente al Prenestino deve sperare che ci sia qualcuno libero nei pressi della sua zona. Ok, quanti sono bloccati in coda sulla A24 Casal Bertone o a Centocelle perché sulla Togliatti c'è stato un incidente.

Ho paura che realtà come Roma ormai siano un perpetuo terno al lotto.

Roma poi da anni soffre la piaga dei napoletani che salgono in massa il mattino presto per intasare il nostro traffico e fregarci i turisti.

A parte questo, il servizio l'ho usato per tanti anni dalle zone più centrali ed è sempre stato l'orrore. Per questo, ad un certo momento, mi chiesi candidamente: "Perché catzo non ti fai lo scooter come un normale cittadino di Giacarta o Delhi, credi di vivere una realtà diversa dalla loro?".

Aumentiamo il numero delle vetture ok, ma che ci fai dopo averle impilate sulla tangenziale o sul GRA?

A mio parere bisogna passare per lo zero assoluto auto private dalla fascia verde in poi.

Zero assoluto. Neanche elettrico, ibrido o uranio. Niente monopattino, solo biciclette.

Così forse potremmo iniziare un discorso serio.

Ah, numero chiuso al turismo: perché con due bus (a Roma busse) tu blocchi Porta Metronia e niente trasporto pesante (i cammi insomma, sempre a Roma).




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