Automotive oggi: si salva ben poco.

[cowboy]

@qzndq3 be' io invece mi ricordo che sia io, con la uno 45SL, che molti miei amici con le varie panda, uno e y10 abbiamo avuto praticamente tutti la necessita' di rifare la testa. ricordo anche il problema del pick up dello spinterogeno che aveva i fili troppo corti e si rompevano, poi quel difetto fu risolto con un nuovo pick up con dei fili piu' lunghi... 

[cowboy]

@lufranz questa cosa dell' assetto ruote la avevi gia' detta, ma senza un controllo accurato di tutto il comparto avantreno e sistema di sterzo non la risolverai mai, e' comunque vero che la yaris ha la tendenza a diciamo "rasare" le gomme anteriori, anche la nostra e' cosi ma la convergenza non si sposta, rimane li...guardando l'auto comunque mi sembra che sia troppo chiusa di camber. comunque la nostra va dritta e tiene bene la strada, noi abbiamo la versione ibrida con le 195/50-16

[qzndq3]

@cowboy Boh non so che dirti, tra fine '86 e metà '88 ho lavorato a stretto contatto con i tecnici della sala prova motori di Mirafiori, le difettosità alla testata erano concentrate sul 1.7 diesel montato sulla Ritmo. Per quanto riguarda lo spinterogeno a me lo cambiarono al primo tagliando sulla seconda Y10. Con il FIRE ho avuto una Panda 750CL, due Y10, una 45 SL. Quest'ultima una vera oscenità di auto per quanto concerne la resistenza all'usura e le finiture, ma nulla di dire per quanto riguarda il motore.

[criMan]

4 ore fa, ediate ha scritto:

consumi non mi hanno impressionato più di tanto; con tutto quello spiegamento di forze, il motore 2000, il comparto ibrido, in autostrada fa 13 Km/l quando la mia Cupra Leon (1.5 turbo benzina mild hybrid, 150CV) ne fa, a pari velocità, poco più di 15..

chi conosce l'ibrido sa che l'autostrada a 130km/h e' il tallone di Achille , mentre puo' andare meglio il 1.5 lanciato a 130km/h in sesta.

Detto cio' poi tu riprendi la tua Cupra Leon in urbano e fai 11 12km/l e la Corolla ti fa 22. In extra urbano riprendi

quota ma devi sempre guidare da nonno con l'uovo sotto al pedale del gas altrimenti i 18 non li vedi in extra urbano dove la Corolla fa i 22 25. Sono due auto diverse.

Toyota l'unica macchina che cura di piu' dal pdv del confort acustico e finiture e' la C-HR. Anche l'attuale ha un abitacolo paragonabile ad una Golf forse pure superiore alla tua Leon Cuprizzata.

[criMan]

4 ore fa, lufranz ha scritto:

Non mi lamento, sono inc... nero. 

ingegne' oltre che brutta ..

sei pure riuscito a beccarla difettosa e ce ne vuole

[criMan]

3 ore fa, Velvet ha scritto:

E sempre lì si torna:

negli ultimi anni la qualità percepita e reale è precipitata un po' per tutti, i prezzi invece sono saliti e non di poco.

In mezzo ci siamo noi. 

questo e' pacifico.

E non e' una leggenda popolare e' proprio cosi'.

Basta cercarsi i comunicati stampa degli amministratori delegati dei vari gruppi automobilistici dal 2021 in cui sbandierano con malcelato orgoglio aumenti di ricavi e profitti.

Da dire che molti di quei soldini stanno andando bruciati per investimenti nell'elettrico.

[v15]

36 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

ma nulla di dire per quanto riguarda il motore.

Il problema delle guarnizioni testa del fire esisteva, ti basti dire che i primi tempi che entrai a lavorare dove sono adesso (1997) di serie smeriglio complete ne vendevamo 5 o 6 a settimana.

[qzndq3]

5 minuti fa, v15 ha scritto:

(1997)

Io stavo parlando, replicando a cowboy che aveva scritto "i Fire dei primi anni erano piuttosto deboli alla bruciatura della guarnizione di testa", della mia esperienza tra l'immissione in commercio nel 1985 ed i sette/otto anni successivi. 

La Uno 45SL del 1988 che ho avuto, l'avevo comperata per mio padre che però purtroppo se l'è goduta pochi mesi, è stata rottamata da mio fratello che aveva più o meno 250K Km proprio nel 1997... praticamente distrutta, ma motore perfetto.

13 minuti fa, v15 ha scritto:

Il problema delle guarnizioni testa del fire esisteva

Non lo metto in dubbio, tieni presente che i primi fire nel 1997 avevano già più di dieci anni e km di conseguenza... di cosa stiamo parlando?

PS: la Clio 1.1 di inizio anni '90 di mia moglie ha fuso due volte la guarnizione della testa... era un problema di quel motore o debolezza dei manicotti che perdevano? Comunque in casa mia non è più entrata e mai più entrerà un'auto francese.

[cowboy]

@qzndq3 riguardo al motore andava benissimo, ho rifatto la testata una volta, c'è da considerare che comunque era una auto usata e poi abusata da me (come tutte quelle dei miei amici).... eravamo giovanissimi e sprovveduti, sicuramente se qualcosa cedeva forse era anche colpa nostra... però consumava poco, era comoda e spaziosa, rifinita, e si riparava con poco. Ho anche avuto la uno sx (a cui sostituii il motore 1.3 con uno 1.5 della lancia prisma) le fiat uno erano auto semplici ma robuste.

[ediate]

@criMan

1 ora fa, criMan ha scritto:

Detto cio' poi tu riprendi la tua Cupra Leon in urbano e fai 11 12km/l e la Corolla ti fa 22. In extra urbano riprendi

quota ma devi sempre guidare da nonno con l'uovo sotto al pedale del gas altrimenti i 18 non li vedi in extra urbano dove la Corolla fa i 22 25. Sono due auto diverse.

Non ne sarei così sicuro; la mia auto in città fa 12 km/l solo se c'è molto traffico, altrimenti veleggia sui 14 senza alcun sacrificio. Io non vado come un nonno, quello lo fanno i possessori di auto ibride... io i miei cavalli li butto giù alla prima occasione e in sicurezza (fuori città, eh) e faccio tranquillamente 19 km/l. E' vero, sono due auto diverse ma non ballano certo 6000 euro in più per la giapponese, se non per il motore (forse...). Con 6000 euro, però, ne compri di benzina, eh... e viaggi su un'auto (non dico la mia, ce ne sono tante in giro) più silenziosa e più piacevole da guidare, senza alcun effetto scooterone (orrendo, almeno sulla Corolla Cross). L'unica ibrida che mi è piaciuta è stata la Honda Civic, ma quella è veramente di un altro pianeta. Toyota è lontana anni luce da quella meraviglia, peccato che in Honda abbiano difficoltà di produzione testimoniati da tempi di attesa biblici. Peccato davvero.

[qzndq3]

18 minuti fa, cowboy ha scritto:

le fiat uno erano auto semplici ma robuste

Robuste... oddio... tra i dischi che duravano al massimo 50KKm, pastiglie che con una guida normale non andavano oltre i 20KKm, la frizione che cedeva di schianto a 70KKm, alternatore, motorino d'avviamento, marmitta, fili degli alzacristalli rotti dopo due anni, contagiri fuso dopo tre, pompa dei freni, ammortizzatori, cuscinetti, scatola dello sterzo che diventava pesantissimo (c'era una specie di anello per indurire lo sterzo che faceva fin troppo bene il suo lavoro, ma bastava rimuoverlo)

La Y10 era un po' più affidabile e rifinita, era però piccola dentro, più della Panda.

Però consumavano davvero poco e poi la magia dei vent'anni...

 

18 minuti fa, cowboy ha scritto:

a cui sostituii il motore 1.3 con uno 1.5 della lancia prisma

Criminale!!!  Della mia prima auto, una 500F con 46 CV al banco, ho già raccontato, ma entrambi siamo stati surclassati da un mio ex collega che sulla sua Tipo benzina degli anni '90 oltre a rimappare la centralina, non soddisfatto montò la turbina della Delta. Sono passati 30 anni, credo si tratti di reati prescritti... e di stupidità giovanile

[cowboy]

@qzndq3 certo che la tua uno è stata un po' sfigata... adesso che ci penso però la frizione la cambiai anche io....

[criMan]

42 minuti fa, ediate ha scritto:

Non ne sarei così sicuro; la mia auto in città fa 12 km/l solo se c'è molto traffico, altrimenti veleggia sui 14 senza alcun sacrificio. Io non vado come un nonno, quello lo fanno i possessori di auto ibride... io i miei cavalli li butto giù alla prima occasione e in sicurezza (fuori città, eh) e faccio tranquillamente 19 km/l.

si 12 solo c'e' traffico.

Se invece e' scorrevole tipo "non ci sono semafori" o "sono quasi tutti verdi" di meno.

Se e' piu' intasato fai 10.

Lo consosco quel motore non lo monta solo la Leon.

Sono un debito se fai solo citta' e sono pure un mezzo polmone in basso.

Per il resto sicuramente alla fine con DSG o manuale si avra' un piacere di guida superiore , ma sono 2 auto diverse Corolla e Leon. Con due missioni diverse.

La Corolla attulmente costa circa 30.000 euro scontata la Cupra Leon costa grosso modo uguale la base 150cv manuale.

 

[ediate]

@criMan

26 minuti fa, criMan ha scritto:

La Corolla attulmente costa circa 30.000 euro scontata la Cupra Leon costa grosso modo uguale la base 150cv manuale.

Il mio amico ha preso la Corolla Cross a 40.000, forse i 30000 sono per quella normale.... però quando andai a chiedere informazioni (un anno e mezzo fa) davano la vecchia Corolla berlina (di quarta generazione, con il 1.8) a 38.000. La quinta costava ancora di più. Salutati (a non più rivederci) 

[criMan]

11 minuti fa, ediate ha scritto:

Il mio amico ha preso la Corolla Cross a 40.000, forse i 30000 sono per quella normale.

A puro titolo informativo la Corolla Cross e' un C Suv ,quindi e' normale costi' quei 3000 circa in piu' a seconda del modello.

Forse l'equivalente della Corolla Cross e' bella Formentor per rimanere dalle tue parti.

La Corolla Cross scontata attualmente parte da circa 33.300 euro piu' metallizzato.

La base e' gia' full optional , non ha gli interni in pelle.

E sono comunque pure troppi.