UE e Batterie, lo strano caso di Northvolt (ma non solo)

[Velvet]

Adesso, appecundria ha scritto:

Come in tutte le cose bisogna sapere cosa fare.

Certo, non c'è dubbio.

Speriamo ci sappiano fare, che vuoi che ti dica, è il loro mestiere si spera.

Qui in regione abbiamo la finanziaria regionale specializzata in questo: finanziano aziende in difficoltà.

Che poi in genere chiudono dopo un paio d'anni (l'ultima è di questo mese).  

 

 

[Sognatore]

@Jack ti ricordo che nessuna legge in alcun paese del mondo ha vietato l'uso delle carrozze con cavalli....

[appecundria]

@Velvet devo dire però che 5 miliardi puntati su un solo cavallo non si sono mai visti.

Approfondirò.

[appecundria]

1 minuto fa, Sognatore ha scritto:

vietato l'uso delle carrozze

Quanti tumori fanno all'anno le carrozze?

[gibraltar]

3 minuti fa, Sognatore ha scritto:

nessuna legge in alcun paese del mondo ha vietato l'uso delle carrozze con cavalli....

Però non mi risulta che i cavalli siano mai stati interpellati, sarebbe stato interessante conoscere il loro parere in merito... 

[appecundria]

12 minuti fa, Velvet ha scritto:

finanziaria regionale specializzata in questo:

Tasto dolente

[mariovalvola]

23 minuti fa, Jack ha scritto:

@Martin a me pare che si stia riproponendo una cosa ben più semplice… un no watt senza né capo né coda come un no vax senza né capo né coda. 

Gli stessi che traggono nocumento dal proprio atteggiamento sono i grandi paladini e fautori del grande rifiuto. La differenza è che l’industria guadagnava dal vax mentre in questo caso guadagna dal no watt.

Ed indirizza accordingly. 

Ma fa niente, per il momento meno siamo meglio stiamo quelle rare volte che andiamo oltre le colonne d’ercole dell’autonomia.

A mettere tutto in un comodo calderone ostinandosi a non comprendere chi ha delle più che legittime perplessità, non aiuta nessuno. Ci sono già troppe polarizzazioni.

[criMan]

36 minuti fa, tomminno ha scritto:

ora è veramente tardi perchè praticamente le case europee sono a livello di prodotto ad una decina di anni fa

Cerchiamo di essere positivi , anche perche' le notizie che arrivano sui prodotti cinesi sono altalenanti per quel che

riguarda la "qualita' " del prodotto.

La partita puo' essere ancora giocata a patto che i dazi rallentino la corsa al galoppo cinese.

Alla fine della fiera un elettrica stellantis o VW o Renault e' in grado gia' oggi di poter soddisfare il 90% delle esigenze di spostamento per chi dispone di garage. Non vedo oggi gap tali da portare a preferire per dire una cinese MG o una Tesla.

Quest'ultima ha anche lei un problema di prodotto , ha una berlinona di 5 metri e una specie di suv di 5 metri.

Non sono prodotti per tutti. Anche loro fermi a 4 anni fa come sviluppo tecnologico.

Quello dove gli europei devono intervenire e' l'affidabilita' che deve essere esemplare cosi' da differenziarsi dalla concorrenza. Affidabilita' che deve tradursi anche in un post vendita in cui il cliente e' tutelato con una sorta di garanzia estesa stile Toyota. Non possono guerreggiare sul mercato con prodotti con affidabilita' in standard francese.

A quel punto i marchi francesi rischiano di essere mollati fuori Francia. E i tedeschi fuori Germania.

I prezzi limati. Se fanno questo possono fronteggiare. Altrimenti faranno rebrand in stile Dr.

Ma in Europa abbiamo un industria storica da difendere.

Tutto questo SE uno si sposta prevalentemente in citta' , i classici 10.000 anno. Terreno d'elezione dell'elettrica. Diversamente Tesla.

[Velvet]

17 minuti fa, appecundria ha scritto:

Tasto dolente

 

Abbastanza. La promiscuità fra politica, finanziaria regionale e possibili beneficiari fa sì che in genere le operazioni abbiano troppo spesso esiti assai discutibili.

Nella fattispecie siamo specializzati in pseudo start-up ad alta innovazione (in realtà travestimenti simil-tech di aziende preesistenti) che si schiantano al quarto bilancio in profondo rosso.

 

 

[Velvet]

3 minuti fa, criMan ha scritto:

Tutto questo SE

Tanti di quei SE da riempire un paio di capitoli...  

[criMan]

@Velvet di sconquassi ne vedremo.

Come accade spesso in settori in cui il fattore "tecnologia" e' importantissimo.

Per chi come me' ha visto tutta l'ascesa dell'home computing dei mitici anni '80 sa' che si sono alternati

nel tempo vari marchi. Cosi' penso sara' pure con la tecnologia delle batterie.

PS : Audi probabilmente chiude la fabbrica di Bruxelles dove si fanno le Q8 elettriche. E' notizia uscita da poco.

Non vendono i macchinoni di lusso in pratica e non e' un bel segnale in quanto sappiamo che quel tipo di mercato non conosce crisi di solito. Poi tocchera' alla bruttina ID7. E li' dopo si dovranno fare altre valutazioni...

 

[Martin]

Torneremo alla trabant con motore a 2 tempi... 

[Velvet]

3 minuti fa, criMan ha scritto:

Audi probabilmente chiude la fabbrica di Bruxelles dove si fanno le Q8 elettriche. E' notizia uscita da poco.

L'abbiamo già citata nel thread, in realtà da lì non escono solo le Q8E ma anche altre piattaforme EV del gruppo. 

 

Lo ripeto ancora: nella fretta di adeguarsi all' improvvisato agitar di bacchetta del direttore sul podio di Bruxelles, l'orchestra europea ha prodotto una musica cacofonica che al pubblico non è piaciuta.

Dal loggione sono partiti i fischi e da lì al lancio di verzure è un attimo. 

 

[tomminno]

22 minuti fa, Sognatore ha scritto:

ti ricordo che nessuna legge in alcun paese del mondo ha vietato l'uso delle carrozze con cavalli....

Però ho dovuto buttare l'Euro 2 perchè non poteva più circolare, poi ho buttato l'Euro 5 che avevo preso per sostituire l'Euro 2 perchè anche quella non poteva più circolare.
Tutte termiche eh.

[senek65]

"Fare la rete" dovrebbe essere l'imperativo.