3 cilindri...

[Velvet]

Sarà fortunata madame, che vuoi che ti dica.

Ma ti assicuro che se l'oggetto facesse i 10km/l nell'uso quotidiano (che 80% è urbano con continui stop&go nel traffico) l'avremmo già alienato da un bel pezzo. 

Dirò di più: lo scorso mese avevo la Volvo ferma dal meccanico per sostituzione cinghia di distribuzione, avevamo un appuntamento a Ravenna e ci siamo andati con la Kona.

Autostrada con velocità settata a 140 sul limiter (intorno ai 130 reali), ultimo tratto in Romea (circa 45 minuti) con un traffico del diavolo e fra andata e ritorno il consumo rilevato è stato di di 14.3/litro. Direi benone. 

[v15]

Mia esperienza col 3 cilindri: Opel Agila B di mio padre, motore 1.0 di derivazione Suzuki (montato sulla gemella Splash) aspirato da 69 cv. Vibrazioni avvertibili solo al minimo, andando tranquilli dà una buona piacevolezza di guida grazie al peso contenuto ed alla coppia disponibile ai medio-bassi, ma se gli tiri il collo oltre i 4000 ci và per inerzia. Consumi rilevati (70% extraurbano 30% città) sui 20/21 al litro. Nessun consumo d'olio anomalo e nessuna noia in 11 anni e 110.000 km percorsi, direi ottima riuscita.

[qzndq3]

2 ore fa, criMan ha scritto:

dipende dal tipo di percorso

dal percorso, dal traffico, dai semafori, dal piede, dal filtro dell'aria intasato 

Sul filtro dell'aria sporco/intasato scherzo, ma non troppo

[ediate]

Mio figlio ha una Peugeot 208 da un paio d'anni. Sul motore (a parte la cinghia a bagno d'olio) non si può dire nulla: silenzioso, non vibra neanche al minimo, gran coppia anche se un po' in alto, parco nei consumi (15 Km/l in città, 20 Km/l fuori). Cambio eccellente, preciso e veloce, gran tenuta. Insomma, se non fosse per la cinghia di distribuzione "folle" potrei proprio parlare di una gran macchina, nonostante sia francese (non ho in grande simpatia i presuntuosissimi "cugini"). Conosco molto bene chi possiede una Dacia Sandero ultima generazione; motore più rumoroso, ma più brillante del Peugeot; coppia molto in alto, il motore è molto vuoto se non si cambia marcia; le vibrazioni sono ben percepibili al minimo, il cambio è duro, impreciso e contrastato; buona tenuta anche se "oscillante" (è una "Stepway"), consumi alti a GPL (in città, 10 Km/l) e bassi "il giusto" a benzina (in città, 13 Km/l). Il Peugeot è un 1.2 3 cilindri turbo (100 CV), l'altro è il Renault 1.0 3 cilindri turbo (100 CV a GPL, 90 a benzina). Tra i due, comprerei sempre il motore Peugeot, specie adesso che gli hanno messo la catena e poi la 208 è molto più bella della Dacia o della Renault Clio. Ovviamente la mia preferenza personale va sempre al frazionamento minimo a 4 cilindri, silenzioso e dalle vibrazioni praticamente nulle, per non parlare dei 6. Oltre, si va verso il sogno motoristico....  

[Armando Sanna]

6 ore fa, ediate ha scritto:

io. Ovviamente la mia preferenza personale va sempre al frazionamento minimo a 4 cilindri, silenzioso e dalle vibrazioni praticamente nulle,

Concordo completamente, credo che sia il propulsore per eccellenza come assenza di vibrazioni e capacità di allungo, pur mostrando una discreta coppia in basso, gli ultimi a benzina ( con cilindrata intorno ai 2000 ) sono anche molto silenziosi e consumano mediamente intorno ai 14/15 km lt di media con un B Suv con auto più leggere fanno almeno un 15/20% in più .

[qzndq3]

Il 23/07/2024 at 12:01, criMan ha scritto:

per la congenita mancanza di freno motore

(Leggo solo ora e pertanto scrivo in ritardo) Non è esattamente così, avendo guidato auto con motore a 3 cilindri sia diesel (BMW e Mini) sia benzina (Toyota, unità rumorosissima), posso serenamente affermare che hanno un po' meno di freno motore rispetto ai pari cilindrata quattro cilindri, ma nulla in confronto facendo il paragone, un po' motociclistico, tra motori quattro tempi e motori due tempi. Comunque se si vuole veleggiare in pianura è sufficientemente innestare la marcia più lunga possibile o... giocare un po' con la frizione, che nella sostanza è ciò che fanno i cambi automatici dotati della funzione di veleggiamento.

 

[ediate]

@qzndq3

23 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

sia benzina (Toyota, unità rumorosissima)

Ho la sensazione che i motori "moderni" della Toyota siano più rumorosi di quelli della concorrenza e degli stessi Toyota "vecchi". Quando ho guidato la Corolla Cross del mio ex-collega (4 cilindri, 2000cc) il motore si sentiva tantissimo anche quando il cambio non c'entrava nulla. Poi, quando al rumore si sommavano quello del rotolamento dei pneumatici (fortissimo sulla Corolla Cross) e l'effetto scooterone.. insomma pur avendo un 4 cilindri il motore "frullava" come un 3, rumorosità della vettura in generale molto elevata. Piuttosto deludente, mi aspettavo di più. La sua precedente C-HR (con il 1800cc) era molto, ma molto più silenziosa. Tanto vale allora comprare un più economico 3 cilindri perchè sul fronte "rumore del motore" probabilmente non cambia nulla.

[criMan]

2 ore fa, qzndq3 ha scritto:

sia benzina (Toyota, unità rumorosissima)

edit

[criMan]

2 ore fa, ediate ha scritto:

Quando ho guidato la Corolla Cross del mio ex-collega (4 cilindri, 2000cc) il motore si sentiva tantissimo anche quando il cambio non c'entrava nulla.

se hai avuto modo di leggere la prova della Corolla Cross di Quattroruote  infatti e' un po' deludente sul fronte confort acustico..

molto meglio il nuovo C-HR.

[saltato]

Avevo il chr 2000, il motore non era rumoroso in se,era secondo me molto romboso a tratti cattivo quando affondavi 

I 184 CV erano sempre pronti.

Adesso con un 1.8 su corolla touring ,lo trovo molto più tranquillo e ovattato

[ediate]

L’intervento di @saltato conferma che il 2000 Toyota è, in generale, più rumoroso del 1800 il quale potrebbe essere un’unità diversa, non il 2000 a cui hanno ridotto la cilindrata… strano però, in genere si curano di più le cilindrate maggiori.

[saltato]

il 3 cilindri delle yaris 131 cv non è rumoroso.

ha sicuramente un suono diverso dal 2000 e 1800 4 cilindri

[audio2]

per la rumorosità percepita bisogna anche vedere come è insonorizzata l' auto

non credo che in molti qua abbiano fatto il test col fonometro a cofano aperto prima

su un modello e poi sull' altro

[saltato]

@audio2 io parlo di mie sensazioni,la yaris nuova 131 cv l'ho guidata un bel po..

adesso ho il 1800 e ho avuto il 2000 ,quindi qualcosa posso dire..

 

[qzndq3]

23 ore fa, ediate ha scritto:

Ho la sensazione che i motori "moderni" della Toyota siano più rumorosi di quelli della concorrenza e degli stessi Toyota "vecchi"

 

Dando uno sguardo al passato, mio suocero buonanima aveva la Corolla con motore TD 1.4 da 90CV, motore davvero silenzioso, al "primo contatto" ho pensato che il vano motore, la paratia ed il cofano fossero super imbottiti come le Audi che montavano motore iniettore pompa, ed invece... non c'era nulla ad attenuare il rumore, il motore era davvero silenziosissimo sebbene fosse un diesel.