cambio automatico ..... incidenti

[floyder]

Idem la mia (Opel Astra) tutti gli ADAS sono disinseribili manualmente, una volta spenta l’auto nel riaccenderla automaticamente si riattivano, è un rompimento di scatole disattivarli manualmente ma cosi hai la certezza che ogni volta che accendi l’auto sono tutti attivi.

[goldrake7]

16 ore fa, tomminno ha scritto:

È una modalità di guida delle auto elettriche per cui si ricorre solo al pedale del gas per modulare la velocità, lasciando l'uso del freno solo per le emergenze. La decelerazione avviene tramite il motore elettrico che, funzionando al contrario, ricarica le batterie.

.

grazie Tom

[maverick]

8 ore fa, ediate ha scritto:

La mia auto (gruppo VW, cambio automatico) è abbastanza recente, dispone di tutti gli ADAS di tipo 2. Se solo “intravede” un possibile ostacolo in retromarcia o in avanti, anche se sto uscendo o entrando in un parcheggio a passo d’uomo, pianta i freni in maniera perfino esagerata. Se durante una qualsiasi manovra di parcheggio apro la portiera (prova fatta in sicurezza nel cortile di casa), il cambio va in “P” e l’auto si blocca: non riparte finché non richiudo la portiera. Procedura di arresto: è consigliata la procedura “cambio in P, piede sul freno, poi spegnere il motore”; a motore fermo, l’auto inserisce da sola il freno automatico di stazionamento. Procedura di accensione: se non premo il pedale del freno mentre avvio il motore e il cambio non è in “P”, l’auto non si mette in moto nemmeno a cannonate; inoltre, per sbloccare il freno di stazionamento automatico, devo accelerare dolcemente ma in maniera “decisa”. Credo che tutte le auto moderne siano così, non ho motivo di pensare il contrario… sono proprio a prova di principiante.

Anche la mia Toyota è molto simile. inoltre per passare da P a D (o R) oltre a spostare la leva del cambio devi avere piede sul freno e premere contestualmente un pulsante sul pomello del cambio; quindi se dai solo un colpo, anche inavvertitamente, alla leva del cambio, questa non si muove manco morta.

Quindi non vedo proprio come in una macchina moderna possano succedere queste cose, se non per gravi sbadataggini del pilota.

A meno che non ci sia davvero una rottura rovinosa di qualche meccanismo, nel qual caso la colpa della casa costruttrice sarebbe lampante,  ...ma sarebbe davvero un caso rarissimo.

[Armando Sanna]

@floyder

anche io ho avuto e utilizzato forse più di 11 auto con cambio automatico, mai nessun problema e gli ADAS soprattutto quelli Volvo sono a prova di errore.

Penso che oltre all’errore umano sia complice la silenziosità e la trazione immediata che hanno i veicoli elettrici, alcuni distratti credendo di stare in P hanno messo in movimento il mezzo e la fatalità ha fatto il resto …

[tomminno]

Il 24/7/2024 at 09:43, goldrake7 ha scritto:

quindi mi viene da pensare che sia nella Mercedes  che nella 500e , gli ADAS non hanno funzionato correttamente o no ?

Sicuramente qualche malfunzionamento. In teoria dovrebbe vigere la regola (mai diventata obbligatoria) che il freno ha precedenza sull'acceleratore almeno dai tempi del problema del gas Toyota (fine anni 90?)

[ediate]

Il 24/07/2024 at 16:22, maverick ha scritto:

Anche la mia Toyota è molto simile. inoltre per passare da P a D (o R) oltre a spostare la leva del cambio devi avere piede sul freno e premere contestualmente un pulsante sul pomello del cambio; quindi se dai solo un colpo, anche inavvertitamente, alla leva del cambio, questa non si muove manco morta.

Questo l'ho dimenticato, anche la mia fa così, solo che non ho un ulteriore pulsante sul pomello del cambio (che non c'è, è solo un piccolo selettore).