Ibridizzare i diesel euro 5 salverà il pianeta...?

[maverick]

Appunto.

E allora ben venga il kit mildhybrid, che porterà tanti bei soldini a chi l'ha inventato (ma bisogna esserne capaci, e industrializzare il tutto..), e un po' di sollievo a chi non vuole/può passare all EV o ad un ibrido serio

[gorillone]

Forse però c’è un errore nel postulato di base: pensate che le termiche saranno bloccate a breve.

Io non ne sono per nulla certo

[Velvet]

@gorillone di fatto lo sono già per molti. A Milano non entri con una euro5 e il prossimo passo è il blocco delle euro5

[gorillone]

10 minuti fa, Velvet ha scritto:

@gorillone di fatto lo sono già per molti. A Milano non entri con una euro5 e il prossimo passo è il blocco delle euro5

Infatti, è un problema nelle grosse città.

Come avvengono i controlli? 

[Velvet]

@gorillone videocamere con lettura targhe 

[LeoCleo]

Il 26/8/2024 at 23:03, giagiu ha scritto:

Bella idea mi sembra, hanno studiato bene, e tra le pieghe dei regolamenti è saltata fuori questa possibilità.

Rende nuovamente utilizzabili modelli diesel ancora recenti e moderni.

Esattamente quello che hanno fatto le case costruttrici mettendo sul mercato l’inutile e deleterio start&stop, o le sciocchezze ibride che lavorano su alternatore e cinghia come questo accrocchio aftermarket proposto nel video. Solo che questa volta gioca a favore degli automobilisti, che con 1.800-2.500 euro “salvano” un naftone dalla rottamazione. 

[LeoCleo]

Il 27/8/2024 at 09:10, ediate ha scritto:

Mi sembra di capire, però, che non diminuisce l’inquinamento del veicolo che sarebbe la causa primaria dell’esclusione dalla circolazione; di fatto, ne costituisce una - molto limitata - ibridizzazione utile solo ad aggiornare la carta di circolazione

Fammi capire: se lo fanno le case costruttrici va bene, accedono pure agli eco incentivi pagati anche con le mie tasse. Se lo fa una piccola realtà che ci ha visto lungo, diventa un accrocchio?!

[LeoCleo]

 

[LeoCleo]

23 ore fa, tomminno ha scritto:

ma queste sono auto non nate ibride

Come il 90% delle auto immatricolate nuove oggi. Dalla citycar al SUV hanno messo una batteria da trapano elettrico sotto al sedile con due fili verso l’alternatore. 

[ediate]

@LeoCleo no, assolutamente, tanto che anche questo prodotto, se montato su un diesel di vecchia generazione, lo trasforma in un veicolo mild-hybrid con tanto di necessario collaudo e riemissione della carta di circolazione modificata e corretta. Però si parte da un diesel di “vecchia generazione”, progettato e costruito quando le ultime normative antinquinamento erano nella mente del legislatore… non ho le competenze per stabilire se un diesel di vecchia generazione e uno di nuova, a parità di dispositivi antinquinamento adottati (anche nessuno, al limite…) abbiano lo stesso livello di emissioni inquinanti; questa potrebbe essere una prova interessante atta a verificare la qualità di questo dispositivo e di quelli adottati dalle Case costruttrici. Intanto, rimane a mio parere lodevole l’intenzione di non buttare alle ortiche, se possibile, motori diesel ancora efficienti e, magari, costruiti con tecnologie ancora oggi notevolissime.

[Velvet]

1 ora fa, ediate ha scritto:

le ultime normative antinquinamento erano nella mente del legislatore

Le emissioni reali (non quei numeri che le norme e i costruttori sparano ad usum beoti, salvo poi scoprire che sono taroccati, vedi VW-gate) di un Diesel Euro 5 in ordine che monta già FAP, Cat, EGR, Start&Stop scommetto quello che volete che non sono lontane da quelle di un Euro7.

 

Altrimenti inviterei il legislatore a chiudersi in garage con la sua Euro7 ibrida a motore termico acceso e soggiornarci un'oretta per avere la prova che emette così poco come dicono...

 

[ediate]

@Velvet Roberto, io sono arciconvinto che le normative antinquinamento attuali siano praticamente identiche (come resa sugli inquinanti) a quelle di qualche anno fa; sono state introdotte (probabilmente... ) per incentivare il mercato delle auto che, senza spinte esterne, vedrebbe, almeno in Italia, circolare auto di trent'anni di età e oltre (già si vedono adesso, figuriamoci senza "costrizioni"). Poi, con l'elettrico, i confini della farsa stanno rasentando l'irreale; non si è mai visto un tentativo di imposizione di una tecnologia innovativa senza il minimo adeguamento delle strutture al contorno; ad esempio, qui da me si vede un certo incremento del numero di colonnine di ricarica (sempre dell'ordine di un paio di decine) senza che ci si renda conto che, un domani, con tempi di ricarica di circa un'ora per ciascuna vettura elettrica, non serviranno quattro colonnine in un parcheggio da duecento posti, ma duecento colonnine per duecento posti... perchè non tutti hanno problemi di vescica o amano passare il loro tempo utile gironzolando per supermercati o centri commerciali. La gente lavora, forse non tutti se ne rendono conto... certamente non i politici, che in vita loro non hanno mai spostato un bicchiere da qui a lì.

[Velvet]

@ediate L'ho già scritto altrove: il recente viaggio in Germania mi ha illuminato per due ragioni:

1) il fotovoltaico l'hanno preso sul serio, altro che i 10 pannellini per tetto che si vedono qui. Chi ce l'ha (e in certe zone sono tantissimi, ormai la maggioranza) ha letteralmente il tetto ricoperto: non esce una tegola libera.

Ed è su tutti i supermercati, centri commerciali, capannoni, fienili con intorno le mucche e fattorie sperse sulle colline bavaresi.

Qui si punta ai 6KW, quelli col portafoglio più generoso ai 10/12. Lì credo vadano oltre alla media di 20KW installati ad abitazione con punte ben superiori.

2) Le EV non le comprano neanche loro. Certo hanno qualche VW ID in più rispetto a noi e qualche MB. Ma sono numeri risibili, almeno da ciò che si percepisce nel traffico sia autostradale che urbano. Eppure pagano poco l'elettricità e hanno fotovoltaico ed eolico  in abbondanza, e fuori dalle grosse città sono quasi tutte case singole probabilmente autonome dal punto di vista elettrico.

 

Quindi se non le comprano i tedeschi che sono più ricchi, pagano meno l'energia e hanno un territorio più adatto all'utilizzo e ricarica della EV, perchè dovrebbero comprarla gli italiani ?

 

[ediate]

@Velvet Il re è nudo... anche per chi ha le infrastrutture. Certo che non è una bella prospettiva; quest'estate (ancora oggi) le temperature sono state e sono elevatissime, non piove in maniera significativa da almeno un anno; il cambiamento climatico, qui da noi, si è già da tempo trasformato in desertificazione accentuata. E' ovvio che non sono le automobili le uniche o principali responsabili di questo stato di cose, perchè basta vedere la qualità dell'aria in una città industriale indiana o cinese per rendersi conto che il problema è determinato dal selvaggio ed incontrollato sviluppo che hanno avuto molti di questi Paesi; non che sia contrario al loro sviluppo, tutt'altro, ma bisognava imporre fin da subito, anche a loro, standard rigorosi e stringenti in materia di antinquinamento ma in nome del dio denaro a cui noi non siamo affatto estranei si è permesso di tutto e di più. Per non parlare poi di aerei e navi... purtroppo si vede sempre il pelo e non la trave. Le conseguenze sono sotto gli occhi di tutti, dalla scomparsa dei ghiacciai al riscaldamento incontrollato degli oceani.

[tomminno]

15 minuti fa, Velvet ha scritto:

Qui si punta ai 6KW, quelli col portafoglio più generoso ai 10/12. Lì credo vadano oltre alla media di 20KW installati ad abitazione con punte ben superiori.

Questo è un problema della nostra rete elettrica. Oltre i 6kW ti tocca il trifase. Che non si capisce per quale cavolo di motivo alimentare un'abitazione col trifase che al massimo serve per le officine.