la polvere sotto il tappeto (pure te puretec)

[mariovalvola]

3 ore fa, releone71 ha scritto:

@Martin aggiungerei il famigerato cambio automatico doppia frizione che il gruppo VW montava sulle piccole cilindrate, prono a rimanere bloccato tra due rapporti sferragliando sonoramente. Progetto cannato ab origine, come dimostrò un infelice utente che era ingegnere meccanico. A parziale scusante c'è da dire che l'unità era di fornitura Lucas, non VW. 

Era quello delle polo 1.4L? Con turbo e volumetrico?

[releone71]

@mariovalvola sì veniva montato sui propulsori con coppia minore, sicuramente sui 1.4. Non ricordo in merito al 1.6. Il 2.0 (e superiori) aveva tutt'altro cambio.

 

Qui un approfondimento: https://auto-esperienza.com/2022/10/20/cambio-robotizzato-dsg-7-dq200-0am-0bm-0cw-approfondimento-problemi-difetti-recensione-versioni-informazioni-frizioni-meccatronica-differenziale-olio-volkswagen-seat-skoda-audi-riparazione-manutenzion/

[dariob]

I miei 2 cent: sempre avuto Peugeot diesel:.:affidabilità massima, tirate al massimo su strade di montagna

ca. 56 km al giorno con neve e freddo intenso.

Poi: le macchine non devono consumare olio, come qualcuno ha detto! Le mie, almeno, non lo facevano.

Su una 306 ho rotto la cinghia di distribuzione: si ma dopo 200.000 km, e poi sono arrivato a 380.000.

-

Sulla 208, a garanzia abbondantemente scaduta, il serbatoio dell'ADblue aveva un problema e

doveva essere sostituito: ca.1000E. + manodopera.

Ebbene dopo qualche giorno e senza alcuna richiesta da parte mia, mi hanno comunicato che

si sarebbero accollati loro il costo e avrei pagato solo la manodopera.

-

Con questo non voglio contraddire nessuno: sono solo esperienze diverse.

 

[appecundria]

20 ore fa, tigre ha scritto:

20 ore fa, appecundria ha scritto:

Forse non sono molto esperti di motori.

O forse la dirigenza ha fatto decisamente piú caso alla marginalità

Per piacere uomo tigre! Metti da parte i complotti e applica un minimo di logica.

Liquidi e fluidi in un motore tendono a mescolarsi. In un motore moderno le tolleranze sono strettissime. Se veramente ci fosse significativa mescolanza benzina - olio tu avresti la distruzione del motore a prescindere dalla distribuzione perché il motore sarebbe lavato non lubrificato e l'olio rapidamente consumato.

L'olio raccomandato è il 0W20, il più costoso, sul web i guru dei motori consigliano di sostituirlo con il 5W40.

Trai tu le conclusioni. 

[dariob]

4 ore fa, appecundria ha scritto:

i guru dei motori consigliano di sostituirlo con il 5W40.

Trai tu le conclusioni. 

Si tratta sempre di Umberto Eco: ai nostri tempi avrebbero sproloquiato al bar sport, oggi invece

fanno immensi danni come 'esperti' sul web.

 

[Velvet]

17 ore fa, dariob ha scritto:

Sulla 208, a garanzia abbondantemente scaduta, il serbatoio dell'ADblue aveva un

Altro difetto stra conosciuto di PSA. Tranne che a Napoli si capisce 

[tigre]

4 ore fa, appecundria ha scritto:

Trai tu le conclusioni. 

Non ho bisogno di trarre conclusioni.. visto che lo ha fatto da mo' chi su quei motori ci mette le mani giornalmente. Il titolo del video di questo canale 'Ennesimo disastro' credo sia piuttosto rappresentativo.. a proposito del motore di cui parlava Martin (versione cinghia+catena)

 

 

[dariob]

1 minuto fa, Velvet ha scritto:

Altro difetto stra conosciuto di PSA.

Forse, comunque me l'hanno spstituito gratis dopo quattro anni.

-

Un'altra cosa : 

concordo con@appecundria che le auto oggi sono più affidabili di un tempo. basta che

chiediate a qualsiasi meccanico di lungo corso.

[tigre]

Questa l'esperienza di un cliente supersoddisfatto della versione cinghia in bagno d'olio 😅

Se ne trovano quante se ne vuole.. deve essere un complotto contro il Puretech.. 😅

 

 

[tigre]

Adesso, dariob ha scritto:

basta che

chiediate a qualsiasi meccanico di lungo corso.

Chi segue la mia auto aziendale mi confida esattamente il contrario.. 

Officina ufficiale Audi-VW da tempo immemore del bolognese..

[dariob]

5 minuti fa, tigre ha scritto:

Questa l'esperienza di un cliente supersoddisfatto della versione cinghia in bagno d'olio 😅

Se ne trovano quante se ne vogliono..

Si, ma@tigre non è un imbroglio o una cospirazione, è un motore nato (probabilmente) con un grave 

difetto, purtroppo.

Queste cose sono sempre accadute e generalmente si risolvono con un compromesso.

E purtroppo non esistono congegni, di umana fabbricazione, perfetti in ogni loro

parte, vedi lo shuttle.

[tigre]

6 minuti fa, dariob ha scritto:

è un motore nato (probabilmente) con un grave 

difetto, purtroppo.

Il problema imho non é che il motore sia nato male, il che potrebbe pure starci (seppur mi lasci sempre piuttosto sconcertato che un motore endotermico, nel 2024, abbia rogne di questo tipo - una catena sottodimensionata diomio!?) é che Stellantis se n'é sbattuta.. e pretenderebbe di far ricadere i costi sui clienti.

Come nel caso riportato nel video

[appecundria]

37 minuti fa, Velvet ha scritto:

Altro difetto stra conosciuto di PSA. Tranne che a Napoli si capisce 

Un difetto da mille / duemila euro???

A Napoli avrebbero messo a ferro e fuoco le concessionarie per molto meno. 😀 

Comunque io 24 + 6 vetture mai un problema, una volta il concessionario su una 3008 prima serie mi cambiò di sua iniziativa e gratis la sonda lambda che non dava alcun problema. Non so, forse in concessionaria fanno gli aggiornamenti senza nemmeno dirlo?

[appecundria]

21 ore fa, qzndq3 ha scritto:

sostituzioni ogni 30K Km della cinghia di distribuzione con smontaggio e pulitura della coppa

Ma questa cosa chi l'ha stabilita?

[Velvet]

10 minuti fa, appecundria ha scritto:

Napoli avrebbero messo a ferro e fuoco le concessionarie per molto

A Napoli la notizia non è arrivata. Le poste borboniche non sono più quelle di una volta