MG3 Hybrid+

[cowboy]

@qzndq3 non so la mg3 della prova, ma nelle Toyota i motori elettrici sono 2 quello principale di trazione (che è quello fisicamente collegato alle ruote) e quello che fa da generatore, e che all'occorrenza fornisce trazione anch'esso, quindi il termico che oltre che fornire trazione, fa ruotare il generatore che invia elettricità alla batteria ricaricandola, fidati che le batterie le caricano anche in salita 

[qzndq3]

23 minuti fa, cowboy ha scritto:

quindi il termico che oltre che fornire trazione, fa ruotare il generatore che invia elettricità alla batteria ricaricandola, fidati che le batterie le caricano anche in salita 

Come ho scritto, anche in questo caso il principio e gli impatti sono analoghi, non identici, a quelli del sistema MG. In salita, tralasciando la resistenza aerodinamica in quanto le velocità sono ridotte anche se non trascurabili, oltre all'energia necessaria a vincere il rotolamento delle ruote va aggiunta quella per vincere la gravità che è tanto maggiore quanto maggiore è la pendenza secondo il principio del piano inclinato, se si somma anche l'energia per caricare una batteria scarica che piccola non è, il lavoro richiesto al motore termico che di suo per via del funzionamento secondo il ciclo Atkinson-Miller non è particolarmente dotato in fatto di potenza e coppia privilegiando l'efficienza, va da se che le prestazioni scendono ulteriormente ed i consumi aumentano.

Per usare le tue stesse parole, fidati, è un fatto di leggi della fisica, l'energia per ricaricare ed avanzare da qualche parte le devi prendere, cioè dal motore termico.

Per inciso non stiamo parlando di qualche di km in salita seguiti da tratti in piano o in discesa, ma di percorsi di altra entità.

(Sono andato a guardarmi gli schemi di funzionamento HDS di Toyota, confermo quanto ho scritto)

[cowboy]

@qzndq3 ma io non ho dubbi su quello che hai detto. Forse mi sono espresso male... però converrai con me che la batteria si ricarica anche in salita, e in condizioni limite come può essere le forti pendenze.  Le prestazioni scendono certo che si, mica ho detto che rimangono le stesse.

[Jack]

ma ci rendiamo conto di che cavoli di accrocchi tocca mettere in campo per non voler attendere 20 minuti ogni 250-300km per ricaricare quella volta ogni tanto in cui si va oltre questo raggio?

ma davvero non vi pare una follia fuori dal tempo l’estrema complicazione a cui toyota ed i nuovi player sottopongono lo spostamento di un mezzo di trasporto?

Il diesel per come funziona oggigiorno non è molto inferiore all’elettrico, purtroppo ha una caratteristica di inquinanti che sono perniciosi e mal sopporta lo stop and go cittadino

Senza contare l’enorme differenza di efficienza energetica che pagano tutte le ICE

400km di una batteria equivalgono in energia a SETTE LITRI di Benzina e circa di SEI di gasolio. Ma sta cosa possibile che non vi faccia pensare di prendere a mazzottate sti trabiccoli fumanti, fossero anche Euro 10?! mah

[qzndq3]

Adesso, cowboy ha scritto:

la batteria si ricarica anche in salita

 

dallo schema la risposta è sì

4 minuti fa, cowboy ha scritto:

Le prestazioni scendono certo che si

Appunto e con erogazioni non omogenee

[cowboy]

@qzndq3 è chiaro che non saranno omogenee dal momento che la quantità di coppia del motore elettrico è regolata fondamentalmente dalla carica della batteria. 

[qzndq3]

@Jack Quanto hai scritto è totalmente condivisibile, va comunque considerata l'impronta ecologica delle auto durante tutto il ciclo di vita, non solo durante l'utilizzo. Molto dipende da come vengono prodotte/riciclate le batterie e da come viene prodotta l'energia elettrica. Ad esempio in Polonia dove l'energia elettrica viene prevalentemente prodotta bruciando carbone, è meno inquinante utilizzare auto a motore endotermico, il che sembra paradossale...

PS: non so che conto tu abbia fatto, ma per fare 400Km con un TD ci vogliono ben più di sei litri di gasolio, facciamo almeno una ventina. Forse intendevi 100 Km?

@cowboy Ohhh finalmente alla fine ci siamo capiti!

[cowboy]

@qzndq3

[cowboy]

@Jack il problema rimane sempre lo stesso... autonomia, possibilità di ricaricare a casa, e forse anche la possibilità di scegliere tra suv, sw, berlina, citycar, ecc ecc....le ev non hanno ancora tutta questa scelta. 

[qzndq3]

12 minuti fa, cowboy ha scritto:

possibilità di scegliere tra suv, sw, berlina, citycar,

La scelta c'è, i prezzi non sono popolari fatta eccezione per pochi modelli

[cowboy]

@qzndq3 esiste una sw totalmente elettrica?..che macchina e'?...

[Jack]

@qzndq3 si ma Torino non respiri l’impronta di guand gond cinciuè dove han costruito la BEV, respiro lo scappamento delle auto - e dei riscaldamenti - che girano li eh

28 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

PS: non so che conto tu abbia fatto, ma per fare 400Km con un TD ci vogliono ben più di sei litri di gasolio, facciamo almeno una ventina. Forse intendevi 100 Km?

e appunto… una batteria di Tesla da 50 e rotti Kwh contiene la stessa energia che c’è in sette litri di benzina. 

Con quella ci fa 400km mentre un’auto a benzina ce ne fa 7 x 14 = 108 e ed toyota 7 x 23 = 160… in media, non facciamo i farmacisti per un ragionamento rule of thumb.

Vuol dire che per fare andare le stesse auto il pianeta deve cacciare due / tre volte energia se vanno a combustione. 

Questo stavo intendendo

[Jack]

@cowboy Sw  ce ne sono poche anche IcE, non le vuole più nessuno, dico purtroppo perché io ho sempre avuto SW

Ma non voglio fare il solito pippone elettrico… ho già dato.

Ho avuto un momento di sbandamento 😆😆

——

Anzi no, ne faccio ancora uno

Dico solo che è una follia che un sacco di gente sta tenendo la coda ad un’industria - intesa nel suo complesso - che gli distrugge i polmoni e non solo, e si incazza con lo stato che vuole obbligarla - detta industria - a migliorarsi. 

Dovrebbe essere il contrario cristo, si dovrebbe protestare che non si fanno per legge parcheggi con colonnina AC incorporata, che non si triplicano le tasse sui mezzi inquinanti per abbattere i prezzi delle BEV… lo so anch’io che al momento non è per tutti (anche se il 60% ha garage se non lo sapete) , che costano ancora troppo (perché fanno i furbi i costruttori) … ma io vedo un sacco di imbecilli che trattano chi fa lo sforzo di passare all’elettrico come fosse un povero idiota. E loro dei geni che pisciano idrocarburi incombusti e NOx per le città.

Non voi due. Ma leggete in giro le idiozie che si leggono… elettrodomestici, ferri da stiro, lavastoviglie, bah… manco si rendono conto che la nostra EX30 tra 7 anni è pagata completamente rispetto ad un equivalente ICE. ZERO in 7 anni. E mi devo prendere del pirla… vedi come va il mondo

Adesso la pianto 😀

@qzndq3

[cowboy]

@Jack non ho dubbi che si possa risparmiare con le ev, ma solo se ci sono i giusti contesti, primo fra tutti la possibilita' di ricarica casalinga

 

[albrt]

@cowboy non sono solo i soldi... 

 

Alberto