MG3 Hybrid+

[Velvet]

@cowboy si sono curioso anch'io, pensavo di andare a fare un test drive per togliermi lo sfizio.

Magari alla fine salta fuori che è una ciofeca tremenda 

[cowboy]

@Velvet mah, io di mg ricordo di essere salito sulla zs, mi pare si chiama così, e le finiture sinceramente erano (almeno alla vista) molto buone.

[fabbe]

La Capogruppo di MG è SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation). SAIC Motor è la 7a più grande casa automobilistica al mondo ed il primo gruppo automobilistico in Cina con vendite annuali superiori a 7 milioni di unità. Il Gruppo SAIC Motor include marchi automobilistici quali Morris Garages (MG), Roewe and Maxus, oltre a SAIC Volkswagen, SAIC-GM, e altri.

[criMan]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

le Toyota ibride più pesanti hanno anche il motore termico di cilindrata maggiore, quindi non ci sono problemi, la corolla ha sia il 1.8

ma non ci sono problemi, non ho detto il contrario.

Mi riferivo solo al fatto che in relazione al rapporto potenza elettrica/peso le Yaris/Yaris Cross sono piu' avvantaggiate.

Quando la batteria va giu' poi il motore deve portarsi dietro piu' peso. Mi pare che tra Corolla e Yaris ballino 200Kg. Sale, ma il confort acustino ne risente di piu'.

Riuscire a salire in scioltezza nel mio caso per qualche km e' testimonianza che nel 99% degli usi vanno bene.

Raramente nella vita della macchina si troveranno a salire 1000 metri o piu'.

Se uno abita invece vicino a zone montagnose e si trova a fare salite lunghe ha sbagliato macchina per me.

Ho avuto questa impressione.

Edit.

 

 

[Jack]

Il 14/09/2024 at 17:24, ediate ha scritto:

uno spende almeno 35K per una Corolla Cross

ma non è tantoooo… solo le elettriche costano tantoooooo… si sa!

😅

[criMan]

35000 per una Corolla Cross e' tanto.

Come e' tanto 28000 euro Scontati per una Yaris Cross base con metallizzato e pacchetto accessori minimi (sensori parcheggio , ruotino, altre cagatine).

Come e' tanto una Golf8 base con motore da 115cavalli a 33.000 euro circa con il metallizzato da scontare, auto che qualche anno addietro ante speculazione covid si pigliava a 4000 5000 in meno.

E' tutto cosi' , altrimenti l'elettrico le case con che lo finanziano? con i soldini loro?

Intanto ti metto una Corolla Cross a 35000 euro e poi decidi TU se prenderti un elettrica pari prezzo.

Come si dice , questa e' la minestra.

Attenti alle termiche cinesi ; se disgraziatamente iniziano ad avere una parvenza di affidabilita' a livello di una francese il consumatore potrebbe decidere di sfancularli prima del previsto e poi non si lamentassero.

[Velvet]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Attenti alle termiche cinesi ; se disgraziatamente iniziano ad avere una parvenza di affidabilita' a livello di una francese il consumatore potrebbe decidere di sfancularli prima del previsto e poi non si lamentassero.

È quello che sto cercando di spiegare. 

Oltretutto non necessariamente il cinese che costruisce anche le VW è un fesso che non sa fare le auto affidabili o al passo coi tempi eh...

Poi fra pochi anni tutti lì a cadere dal pero mi raccomando... 

 

 

 

[v15]

Il 15/09/2024 at 09:40, Velvet ha scritto:

Quantificare l'ipotesi please...

Intorno ai 2500 giri, un regime quasi da diesel (la mia il contagiri ce l'ha)

[v15]

Il 15/09/2024 at 10:20, Velvet ha scritto:

i limiti emergono appunto in autostrada e quando il percorso non è pianeggiante.

Mah...penso tu sia sulla luna 😁. In montagna vai quasi come un diesel, col motore elettrico che in aiuto al termico ti "estrae" dai tornanti velocemente e con fluidità. Questa storiella che poi in salita la batteria non ricarica è proprio...una storiella. L'autostrada l'ho sempre detto che è il terreno meno favorevole, ma pure lì io riesco ad avere consumi che, considerando che parlo di un 1.8 a benza, sono ottimi (15/16 km/l rimanendo nei 130 permessi dal cds). Poi in extraurbano mi riprendo tutto, come ho fatto qualche settimana fa in giro per le colline maremmane con oltre 27 km/l verificati, guidando assolutamente in maniera normale, senza il "cappello in testa" 😁

[v15]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Attenti alle termiche cinesi ; se disgraziatamente iniziano ad avere una parvenza di affidabilita' a livello di una francese il consumatore potrebbe decidere di sfancularli prima del previsto

Il consumatore sa una sega 😄, e comunque per ottenere un'affidabilità pari alle francesi, i cinesi devono mettersi veramente d'impegno nel peggiorare i loro prodotti 😜

[v15]

Il 15/09/2024 at 10:04, ediate ha scritto:

il mio amico che “maneggia” ibride Toyota da quattro anni e suppongo “sappia” come portarle

Non lo conosco ma suppongo non abbia ancora imparato 😁

[v15]

18 ore fa, Velvet ha scritto:

Mica è grave ci si fa l'abitudine, e magari c'è anche a chi piace. 

Infatti a me piace quando parto da fermo o accelero da basse velocità, mentre non lo digerisco quando voglio passare velocemente dai 120 ai 160, ma sono occasioni rare per me che di autostrada ne faccio poca.

[Velvet]

28 minuti fa, v15 ha scritto:

Mah...penso tu sia sulla luna

 

Arindanghete...

L'ho già detto che non ho il dono di capire, e con me anche gli ingegneri di 4R quindi portate pazienza.

Ma è ovvio che in un forum di HiFi dove anche il fusibile ha un suono "drammaticamente diverso" non è strano che i consumi scientificamente testati e i dati di omologazione non abbiano alcuna rilevanza di fronte alle impressioni personali o alle indicazioni del CdB.

E' tanto difficile ammettere che l'autostrada non è il terreno adatto alle Toyota ibride -ma nemmeno la montagna, diciamocelo onestamente-? Io di autostrada ne faccio abbastanza (circa 30-40% della percorrenza mensile) perciò a me certe cose saltano all'occhio...Se invece uno utilizza l'auto quasi sempre in città o per qualche puntata extraurbana niente da dire, è il suo optimum per consumi eccezionali ed utilizzo.

 

 

E ora torniamo a parlare di MG3 se volete, che sarebbe il titolo del thread.

 

 

 

[v15]

Il 15/09/2024 at 10:04, ediate ha scritto:

noi qui siamo molto severi con tutte le marche ma con Toyota no, non si può…

In effetti è bene che comincino a venderne di meno, sennò il mio lavoro è a forte rischio (si, lo ammetto, sono un fan boy 😁)

[v15]

3 minuti fa, Velvet ha scritto:

E' tanto difficile ammettere che l'autostrada non è il terreno adatto alle Toyota ibride -ma nemmeno la montagna, diciamocelo onestamente-? Io di autostrada ne faccio abbastanza (circa 30-40% della percorrenza

Mi sembra che l'ho ammesso, e ne ero consapevole prima dell'acquisto. Tu di autostrada ne fai il 30/40%, io sono intorno al 15%, e se in fondo all'anno consumo 50 euro di carburante in più rispetto ad un diesel m'importa una sega (li recupero altrove, in primis dai costi dei tagliandi). Discorso montagna: l'ibrido ce l'ho dal 2018 e le vacanze le passo sempre in alto odiando il caldo e il mare...mai stato più rilassato alla guida.