MG3 Hybrid+

[Armando Sanna]

7 minuti fa, ediate ha scritto:

vieni qui e poi ci ripensi… abbiamo

Qui dove ?

Parli con uno che quest’estate,

come spesso mi accade, è stato in Puglia e “il maglioncino “ di lana non l’ho indossato 😁😁😁

 

[Armando Sanna]

Adesso, Velvet ha scritto:

Xc40 costa almeno 3 volte la MG3... 

Sei un po’ esagerato, forse 2 volte una MG 3 ma è una 4,43 mt , diciamo che per me  il massimo accettabile come

lunghezza se vivi in grandi città , per le citycar direi intorno ai 3,00 mt , le vie di mezzo non mi interessano.

Anche se del marchio MG mi parla molto bene un mio collega che ha la recharge da 240 cv , non ricordo quale modello abbia…

[Velvet]

1 minuto fa, Armando Sanna ha scritto:

forse 2 volte una MG 3

A me risulta parta da 40k nelle versioni più scrause per arrivare ai 60k di quelle top. E' un altro segmento, su questo non si discute.

Non puoi paragonare un marchio premium europeo (vabbè cinese ma con radici europee) con una segmento B di un costruttore generalista, oltretutto appena arrivato sul mercato.

[albrt]

45 minuti fa, Armando Sanna ha scritto:

Questa cosa la sa fare anche la mia Xc 40 mild hybrid attraverso l’app

Scusa il mio scetticismo, ma con una batteria mild hybrid quanto può durare il clima acceso? Come fa a non usare il motore ICE?

Alberto

[criMan]

2 ore fa, Velvet ha scritto:

Non è che ci sta sui maroni, è che ci sono persone (me compreso) che proprio non sopportano l'effetto scooterone delle Toyota, il lag connesso e la rumorosità molto elevata del powetrain in autostrada.

Se il powertrain MG si rivelasse affidabile (se, ripeto) e fosse montato anche su una segmento C esteticamente accettabile credo ci farei un bel pensiero perchè sulla carta mi pare la soluzione ottimale in tema di ibridi.

Per quanto riguarda valori residui etc, se l'auto si guadagnasse una buona fama non ho dubbi che resterebbero buoni: in primis ha 7 anni di garanzia compresi (vi ricordo che Stellantis e VW stanno ancora fermi a 24 mesi ), poi è un'auto "piccola" e perciò si svaluta relativamente poco. Il marchio marcia al ritmo del +50% in Italia anche quest'anno, stanno aprendo concessionarie (o acquisendo quelle che scappano da altri marchi) e un centro di stoccaggio ricambi per soddisfare le richieste h24.

amico mio hai scritto bene, SE ..... SE.... SE....

ecco quando tutti quei SE dovessero diventare certezze allora , piacendo la linea di quel veicolo, uno potrebbe decidere di comprarla.

Il sistema ibrido e' molto coraggioso nel senso che' e' piu' sofisticato e performante (ma non per i consumi) di quello Toyota. Capisco l'effetto scooterone in autostrada ci sta' , ma non e' un auto da autostrada anche a livello di rumorosita' in abitacolo. Toyota non ci spende molto a parte C-HR.

Il discorso garanzia a 7 anni lascia purtroppo il tempo che trova e ne sanno qualcosa i proprietari dell'elettrica MG4 , trovane qualcuno e chiedigli se hanno provato a rientrare la macchina in qualche concessionaria non MG e vedi che ti rispondono.

Sull'affidabilita' di questa macchina inutile parlarne e' giovanissima, pero' basta andare sui relativi gruppi per farsi un idea.

Per il resto come diro' sempre da oggi in poi , fate le Vostre considerazioni.

Possiamo solo valutare al meglio con i dati in Nostro possesso.

[Velvet]

7 minuti fa, criMan ha scritto:

discorso garanzia a 7 anni lascia purtroppo il tempo che trova e ne sanno qualcosa i proprietari dell'elettrica MG4 , trovane qualcuno e chiedigli se hanno provato a rientrare la macchina in qualche concessionaria non MG e vedi che ti rispondono.

Non puoi paragonare la rivendibilta' di una ibrida a quella di una ev pura. Manco le tesla, le 500e e tutte le altre ev non le ritirano in concessionaria se non in pochi casi e ad ad una frazione del prezzo se è per questo, perciò... 

[Velvet]

10 minuti fa, criMan ha scritto:

Capisco l'effetto scooterone in autostrada ci sta' , ma non e' un auto da autostrada anche a livello di rumorosita' in abitacolo. Toyota

Beh insomma, la mia esperienza si limita a corolla e già a 130 fra motore che urla, fruscii aerodinamici e rotolamento pneumatici par di star dentro ad un furgone. E non mi puoi dire sia un'auto da città e basta. 

[criMan]

3 minuti fa, Velvet ha scritto:

Non puoi paragonare la rivendibilta' di una ibrida a quella di una ev pura.

ok. Prendi una MG tipo HS termica e vedi quanto la valuta un concessionario VW , se la ritira.

[criMan]

7 minuti fa, Velvet ha scritto:

Beh insomma, la mia esperienza si limita a corolla e già a 130 fra motore che urla, fruscii aerodinamici e rotolamento pneumatici par di star dentro ad un furgone.

infatti  ho scritto che le Toyota non sono adatte a percorsi autostradali da quel pdv e Toyota "neanche ci spende" . Quel "non ci spende" si intendeva a livello di insonorizzazione e correzione dei fruscii aerodinamici. L'unica un minimo curata e' la C-HR. Non sono problemi che li risolvi con un pannello fonoassorbente in piu' o vetri piu' spessi e' proprio un problema a livello progettuale su come e' montata la carrozzeria e studio aerodinamico della stessa. Sconsiglio sempre toyota se uno fa spesso autostrada e non solo per i consumi a 130km/h...

da questo pdv le VW e Mazda sono nettamente migliori.

[Velvet]

@criMan se la gente basasse gli acquisti delle utilitarie che mediamente tiene almeno 6 o 7 anni sulle politiche di ritiro VW non comprerebbe nulla. 

Siamo all'inizio di un processo, oggi MG è ciò che erano Kia e Hyundai 15 anni fa con la differenza che dal punto di vista tecnologico corrono al doppio della velocità. 

4000 italiani al mese pare se ne siano accorti come pare si siano accorti che spendere 10k in più per una polo che ha il powertrain della mutua forse non è cosa. 

VW chiude stabilimenti, saic non mi risulta. 

Non ho detto che è l'auto perfetta la mg3 ma che è una potenziale rivoluzione nel campo delle piccole ibride... Altro che mild Hybrid finti. 

A fine anno vedremo che percentuale erodono nel settore, ma credo significativa. 

[Armando Sanna]

@Velvet

non so quello che vedi magari a listino pieno, io parlo sempre di street price per una versione dark plus ( versione poco sotto l’Ultimate che è quella Top) con interni pure misti in pelle …

Magari saranno aumentate, con mia infinita gioia, in neanche un anno ?

Che la MG sia un marchio che si propone con un prezzo accattivante ci sta tutto, spero che vada anche bene e che sia una corretta alternativa ai marchi teutonici.

Quello che ci deve essere un buon post vendita, poiché le auto attualmente escono sul mercato senza essere testate, e se le concessionarie latitano e uno ha la sventura di avere un difetto non ci sono rapporti qualità/prezzo che tengano uno inizia a tirare giù imprecazioni “ a 2 per volta fin quando non diventano dispari”…

3 ore fa, Velvet ha scritto:

Non puoi paragonare un marchio premium europeo (vabbè cinese ma con radici europee) con una segmento B di un costruttore generalista

Io parlavo solo dell’App e la possibilità di lanciare il raffrescamento o riscaldamento da remoto, la Volvo non è il competitor della MG se mai può giocarsela con i soliti brand tedeschi, che ben conosco.

[Armando Sanna]

@albrt

probabilmente , cosa che non ho testato, parte con la batteria essendo una mild hybrid e poi si accende a supporto quello termico .

La cosa certa, poiché l’ho visto in funzione, quando apri l’auto con il telecomando parte il climatizzatore senza motore termico a supporto e inizia a lavorare per come è stato impostato in autovettura.

 

[ediate]

@Armando Sanna

7 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

Qui dove ?

Palermo....

[ediate]

@criMan

6 ore fa, criMan ha scritto:

infatti  ho scritto che le Toyota non sono adatte a percorsi autostradali da quel pdv e Toyota "neanche ci spende" . Quel "non ci spende" si intendeva a livello di insonorizzazione e correzione dei fruscii aerodinamici. L'unica un minimo curata e' la C-HR.

Cioè, fammi capire: uno spende almeno 35K per una Corolla Cross (come ha fatto un mio amico, auto terribile esteticamente, dall'altissimo rumore prodotto e percepito, effetto scooterone imbarazzante) per non andarci in autostrada? E che la compra a fare? Ma perchè dobbiamo difendere a tutti i costi prodotti indifendibili, che in America chiamerebbero "limoni"?

[Velvet]

3 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

e poi si accende a supporto quello termico .

Impossibile, se l'auto fosse chiusa in un garage ad esempio te lo trasformerebbe in una camera a gas. Più probabile che lo faccia funzionare fino alla soglia determinata di carica della batteria e poi lo spenga.

Che poi 5 minuti sono più che sufficienti a raffrescare l'abitacolo, mica serve un'ora.