Costi gpl benzina diesel

[ediate]

@ortcloud

Il 29/11/2024 at 12:49, ortcloud ha scritto:

Chiedere una prova e consultare il computer di bordo

Non mi fido del computer di bordo. I consumi reali sono ben superiori in qualunque vettura. L’unica prova reale è azzerare il contakm parziale, fare il pieno, camminare un po’ e rifare poi il pieno dallo stesso benzinaio: una bella divisione “km fatti / litri introdotti” ti darà il risultato vero, non quello che fa comodo alle Case costruttrici…

[Melandri]

Ho sempre avuto auto a benzina, ma mi hanno dato come auto di cortesia per due settimane una BMW 320xd48v con cambio automatico. 
 

Sono rimasto stupito dalla brillantezza dell’accoppiata motore-trasmissione e dai consumi bassissimi. In autostrada, con il cruise control adattativo (quello con il radar) sui 150 per un viaggio di 450km ho consumato 25 litri di gasolio, determinati facendo il pieno alla partenza e all’arrivo. 
 

 

[ediate]

@Melandri i motori BMW turbodiesel sono ben noti per la sobrietà nei consumi e la brillantezza delle prestazioni.

[ortcloud]

@ediate E' quello che ha fatto noto rivenditore umbro di Suzuki visibile in rete: resta in noi il sospetto di un suo comportamento della serie "Oste é buono il vino"

[ortcloud]

Gli risulta mi pare un consumo di 33,6 km/l

[qzndq3]

7 ore fa, Melandri ha scritto:

Sono rimasto stupito dalla brillantezza dell’accoppiata motore-trasmissione e dai consumi bassissimi.

Il motore td BMW da 190cv (parte termica) oltre che efficiente è ottimo, in accoppiata con lo ZF8 è ancora meglio.

Le percorrenze che hai rilevato sono forse un po' arrotondate per eccesso, ma tutto sommato realistiche. E' un po' meglio di quanto io ho rilevato con una 318D xDrive cambio manuale e con una 320D ZF8 in viaggi da 1500Km a velocità secondo codice. Per inciso la parte ibrida in autostrada serve poco, è più utile la funzione veleggiamento.

Con la 120D e con la 118D, entrambe vecchio modello a trazione posteriore, in autostrada ho sempre rilevato percorrenze non distanti dai 25km/litro. Per contro la 435D xDrive in allestimento M che ho avuto per un semestre, andava come un razzo e consumava di conseguenza... La rimpiango ancora oggi!

 

 

[ediate]

Io ricordo una 118d a trazione posteriore che ebbi come auto sostitutiva: potente, veloce, silenziosissima, percorreva circa 23km/litro. Erano anni in cui non c’era nulla, solo l’auto, la strada, il motore e il tuo piede. Oggi con tutte le diavolerie ibride e stupidate varie, si arriva a stento a quei consumi o, se ci si arriva, l’auto costa il triplo di quella 118d anche se ne attualizzassimo il prezzo. Bel progresso, davvero.

[qzndq3]

25 minuti fa, ediate ha scritto:

118d

Nel 2015 la versione Avantgarde con cambio manuale ed un po' di accessori, costava scontatissima 32K€, la 120D più o meno 36K€. Oggi c'è solo la trazione anteriore (purtroppo) che a pari allestimento costa almeno 45K€ street price.  La trazione posteriore che più si avvicina è la serie2 coupè 220D, ci vogliono più o meno 55-58K€, a patto di non farsi prendere la mano con gli optional.

[Velvet]

2 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

220D, ci vogliono più o meno 55-58K

[Melandri]

Ho chiesto in concessionaria il prezzo dell'auto che avevo in uso, era una touring con l'allestimento Msport ben accessoriata, eravamo vicino ai 70mila euro. Sono rimasto stupito perché auto più costose non sono aumentate così tanto quanto quelle "medie", che oramai sono del tutto fuori della portata di un reddito da lavoro dipendente anche non basico. 

 

 

Ho chiesto in concessionaria il prezzo dell'auto che avevo in uso, era una touring con l'allestimento Msport ben accessoriata, eravamo vicino ai 70mila euro. Sono rimasto stupito perché auto più costose non sono aumentate così tanto quanto quelle "medie", che oramai sono del tutto fuori della portata di un reddito da lavoro dipendente anche non basico. 

 

 

[Melandri]

Ho chiesto in concessionaria il prezzo dell'auto che avevo in uso, era una touring con l'allestimento Msport ben accessoriata, eravamo vicino ai 70mila euro. Sono rimasto stupito perché auto più costose non sono aumentate così tanto quanto quelle "medie", che oramai sono del tutto fuori della portata di un reddito da lavoro dipendente anche non basico. 

 

Ricordo che nel 2019 ho comprato una BMW X3 con lo stesso motore e a 4 ruote motrici per l'azienda era un km 0 e ho speso sui 45 iva inclusa 

 

 

Ho chiesto in concessionaria il prezzo dell'auto che avevo in uso, era una touring con l'allestimento Msport ben accessoriata, eravamo vicino ai 70mila euro. Sono rimasto stupito perché auto più costose non sono aumentate così tanto quanto quelle "medie", che oramai sono del tutto fuori della portata di un reddito da lavoro dipendente anche non basico. 

 

Ricordo che nel 2019 ho comprato una BMW X3 con lo stesso motore e a 4 ruote motrici per l'azienda era un km 0 e ho speso sui 45 iva inclusa 

 

 

[simpson]

Il 07/10/2024 at 08:47, ediate ha scritto:

…quando vengono utilizzati su vetture “normali”. Un mio amico con un SUV è parecchio avvilito dai consumi altissimi (ha un Range Rover Evoque, secondo me orrendo, ma piace a sua moglie… e chi parla più? 😂😂 ).

Come fai a dire che l’Evoque è brutto?? Quale sarebbe il piccolo suv più bello?

cmq, ho il turbo benzina con motore ingenium da 200cv. Se lo lasci in Auto, segna 17 l/100km di media, se li metti in Eco scende a 10 su strade extraurbane, qualcosa in più in autostrada.

Il vero problema è che 200 cv a benzina su 1910 kg con mezzo serbatoio e cerchio da 20 (obbligatorio per dare senso al design) bisogna portare pazienza

Il 07/10/2024 at 08:47, ediate ha scritto: 

Il 07/10/2024 at 08:47, ediate ha scritto:

[ediate]

3 ore fa, simpson ha scritto:

Come fai a dire che l’Evoque è brutto?? Quale sarebbe il piccolo suv più bello?

Infatti non lo dico. Per me, è orrendo. 🙂

Alla seconda domanda, rispondo: nessuno. I suv sono tutti camion furgonati, dal brutto all’orrendo. Sono, IMHO, la morte del design automobilistico. In più, i tuoi dati confermano ciò che dice il mio amico: consumi altissimi, nonostante il suo mezzo sia turbodiesel.

[simpson]

Mi permetto di dissentire: Evoque e ancor più Velar sono disegnati da gente che ci sa davvero fare, basta prendere a confronto la concorrenza per farsi un’idea. Il design va valutato secondo le specifiche di progetto.

[Velvet]

@simpson

Evoque nonostante la veneranda età (si avvia ai 14 anni suonati che sono un'eternità in campo automotive oggi) resta un design iconico nel settore delle SUV compatte ed è ancora attuale. Paragonatela ad un altro piccolo SUV a caso uscito nel 2011 e vedrete che qualsiasi esso sia sembrerà vecchio e ridicolo. 

Il disegno è del solito Jarry Mc Govern autore dei migliori lavori in MG-Rover prima e in Land Rover poi, a sua volta allievo di Roy Axe  (Rover SD1, Range Rover Classic).

Peccato dentro sia letteralmente claustrofobica e che gli Ingenium Diesel siano una catastrofe altrimenti l'avrei in garage. 

Velar mai piaciuta, la trovo bulbosa, idem Discovery 5.

Carino invece il Disco Sport.