auto elettriche ..... "da pista"

[goldrake7]

McMurtry Speirlin Pure  ....  piccola compatta 1014cv per 1000kg, batteria da 60kw che permettono 10giri a Silverstone a "sparapallo"

sicuramente sarà divertentissima, peccato il prezzo 1milione di $

[audio2]

però sarebbe bello vederne di più fatte così

certo che se continuano con le solite categorie termiche, cioè marketing da un parte ma realtà da quella 

opposta, dove vogliamo andare.

[gibraltar]

7 ore fa, goldrake7 ha scritto:

1014cv per 1000kg

Immagino che le difficoltà maggiori in sede di progettazione le abbiano riscontrate sul come evitare che prendesse il volo...

[audio2]

mi sa che un f1 termico ha un rapporto peso potenza anche superiore

comunque è tirata forte anche questa 

[goldrake7]

https://www.youtube.com/watch?v=PCzCqqVGQYE&t=381s

interessante video riguardo l'accelerazione di questa "piccolo missile" 

McMurtry Speirling Pure: 1014 cv, 1000kg, 2 ruote motrici, batteria 60kw

Rimac Nevera: 1914cv, 2630Nm, 2300kg, 4 ruote motrici, batteria 120kw
 

F1 Redbull RB8 (2012): 800cv, V8 da 2400cc, 700kg

[goldrake7]

20 ore fa, audio2 ha scritto:

f1 termico ha un rapporto peso potenza anche superiore

infatti il rapporto peso/potenza è migliore sulla F1   (anche se vecchia di 12 anni)

F1 Redbull R8:  1,142cv per kg  

McMurtry Speirling Pure: 1,014cv per kg

Rimac Nevera: 0,832cv  per kg

[ediate]

@goldrake7 Pensa che le F1 odierne sono accreditate di quasi 1000 cavalli....

[goldrake7]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Pensa che le F1 odierne sono accreditate di quasi 1000 cavalli....

infatti ..... inoltre nel video che ho postato, la F1 è molto penalizzata in partenza e anche dopo, in quanto ha un eccessivo pattinamento

[audio2]

@goldrake7 si ma la prova ha un valore relativo. cioè cosa si vuole dimostrare che l' elettrico accelera di più ?

ok accelera di più, ma poi finisce li, perchè in circuito 4 curve e la f1 fa ciao e non la vedi più.

[goldrake7]

si certo un F1 è superiore quasi in tutto, però la "McMurtry Speirling Pure" si differenzia rispetto a tante "supercar elettriche" per l'implementazione di due ventole che permettono di generare un carico sino a 2000kg .... e quindi, in un ipotetico "gran-premio di 5/7 giri" a Silverstone, contro super-car elettriche con cavalleria molto maggiore, la "piccola" ne uscirebbe vincente, per le doti dinamiche dovuto appunto alle ventole, al peso, etc

[LaVoceElettrica]

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

per l'implementazione di due ventole che permettono di generare un carico sino a 2000kg

Notoriamente, già fatto da Chaparral (1970) e da Brabham (1978), entrambe messe poi fuori regolamento.

[audio2]

ma anche se prendiamo una f1 normale e una f1E a parte che le fanno correre apposta in circuiti diversi, dove

però il posto era uguale tipo montecarlo, la f1 migliore ha spuntato un tempo al giro di 1'10" in qualifica ,

la f1E 1'28" cioè un universo di differenza e le gare sono per le termiche sui 300 km, per le elettriche sui 100

[Velvet]

Basta mettere una prolunga e arrivano a 300 pure quelle a pile.

[ortcloud]

E' inutile dimostrare che i veicoli leggeri consumano meno e accelerano di più ai "furgonauti" che con 1600Kg spostano una persona di 70 kg

[goldrake7]

2 ore fa, LaVoceElettrica ha scritto:

Brabham (1978)

mi ricordavo che qualcuno aveva già sperimentato, ma non mi ricordavo chi