Campionato F1 2025

[Lolparpit]

@qzndq3 team. Lui voleva le rosse. Avrebbe perso posizioni, ma avrebbe fatto un finale all’attacco…Dal muretto gli hanno detto che mancavano troppi giri. In realtà la safety è stata in pista molto tempo, e forse era la scelta giusta.  Però non c’è controprova. In qualifica le Rosse con le rosse hanno fatto pena…

[ninomau]

Gara decisa dagli eventi e da un Verstappen in giornata Terminator. Il sorpasso iniziale su Piastri che era partito meglio ha deciso tutto, visto che in McLaren hanno deciso stavolta di penalizzare il leader del mondiale e favorire Norris. Ferrari molto meglio in gara che nelle prove, bene Williams, harakiri Aston Martin,  Mercedes opaca. Di solito quando in una gara ci sono VSC e  SC gli effetti si bilanciano, stavolta a Leclerc ( e ad Alonso) è andata sempre male.

[maverick]

Verstappen fa un altro campionato, come livello di guida, .. penso sia ormai chiaro a tutti.

Difficilmente vincerà il mondiale, .. ma con la guerra che si stanno facendo in McLaren, .. metti che possa anche succedere, e forse sarebbe anche la cosa sportivamente più giusta.

Detto da uno che è stato furibondo agli albori della carriera dell'olandese, (che più di qualche volta avrebbe meritato che qualcuno lo stampasse sul muretto per come si comportava), .. ho detto tutto : però adesso è l'unico vero fenomeno tra i piloti in pista.

[qzndq3]

Copio/incollo

 

Perché la Ferrari non ha montato le soft sulla SF-25 di Leclerc a fine GP Imola

 

 

La corsa del Gran Premio di Imola della Formula 1 2025 ha confermato i progressi della Ferrari in gara (disastrosa invece in qualifica), ma ha anche riacceso i dubbi sulla confusione riguardo alcune scelte strategiche del muretto. Dopo una partenza solida e un'ottima gestione del passo gara, Charles Leclerc si è trovato in piena lotta per le posizioni di vertice.

La svolta è arrivata con l'ingresso della Safety Car a meno di 20 giri dalla fine (mandata in pista dalla Race Direction per consentire la rimozione dal tracciato della Mercedes di Kimi Antonelli arenatasi sull'erba a causa di un problema all'acceleratore): in quel momento il monegasco ha chiesto con decisione di montare le gomme soft nuove, ma il team ha negato l'autorizzazione, generando un confronto acceso via radio.

"La gomma soft è quella giusta per questa ultima fase di gara", ha detto Leclerc. Bozzi ha risposto: "Diciassette giri Charles, mancano 17 giri alla bandiera a scacchi". E ancora Leclerc: "Queste non vanno bene. Abbiamo le soft nuove?". Bozzi: "Hamilton rientrerà ai box". "Non mi interessa di Lewis, pensiamo a noi", ha replicato il pilota Ferrari.

La discussione si è protratta per diversi minuti, con Leclerc che insisteva sulla necessità di cambiare mescola, e Bozzi che lo invitava a restare fuori. La motivazione è arrivata in diretta: Hamilton aveva improvvisamente scelto di rientrare ai box, e Leclerc – fermandosi subito dietro – avrebbe perso troppo tempo in pit lane.  Nel momento in cui il muretto cede alle insistenze di Leclerc (Bozzi dice infatti: "Ok! Box!") a quel punto è però il monegasco che non è voluto rientrare: "Non mi fermerò per aspettare Lewis e perdere ancora più posizioni". La replica del muretto quindi è stata netta: "Dobbiamo rimanere fuori. Cerca di raffreddare le gomme".

 

 

 

 

[mattia.ds]

Che pista stupenda Imola!!! Sarebbe un peccato uscisse dal giro.

[mattia.ds]

Piccolo ot. 

Robert Shwartzman, rookie ad Indianapolis ha fatto la pole della 500 miglia 2025!!! Oltretutto con il team italiano Prema racing, anche loro debuttanti sull'ovale dell'Indiana. Incredibile!!!

[ediate]

@qzndq3 indicativo della tremenda confusione che governa il team Ferrari. 

[maverick]

indubbiamente la scelta delle soft sarebbe stata quella giusta; sarebbe stata una scommessa,  anche perché i giri poi da 17 sono diventati 10 (safety car inspiegabilmente lunga.., come è possibile metterci un quarto d'ora per liberare una macchina ferma tranquillamente a bordo pista nella salita dalla Tosa ? .. mah.)

Però sarebbe stata la scommessa vincente,  probabile podio, con una macchina partita undicesima.

Ecco, 10 giri sarebbero stati perfetti, 17 forse troppi, ma Charles ci aveva visto giusto; il muretto Ferrari non ne azzecca una manco per sbaglio.

[rock56]

24 minuti fa, maverick ha scritto:

come è possibile metterci un quarto d'ora per liberare una macchina ferma tranquillamente a bordo pista nella salita dalla Tosa ? .. mah.)

Una volta c'erano le gru ad ogni curva: zero safety car!

 

[jackreacher]

1 ora fa, rock56 ha scritto:

Una volta c'erano le gru ad ogni curva: zero safety car!

Ora metteranno il carroattrezzi tipo "cricchetto" di Cars.... 

[ediate]

@rock56

3 ore fa, rock56 ha scritto:

Una volta c'erano le gru ad ogni curva: zero safety car!

Eh, Maurizio, spesso ho avuto il sospetto che le safety car siano state introdotte nel regolamento e poi vengano inserite durante la corsa "ad arte" anche quando non ce ne sarebbe bisogno. Probabilmente sbaglierò, ma spesso a pensar male ci si azzecca.

[KIKO]

6 ore fa, ediate ha scritto:

@rock56

Eh, Maurizio, spesso ho avuto il sospetto che le safety car siano state introdotte nel regolamento e poi vengano inserite durante la corsa "ad arte" anche quando non ce ne sarebbe bisogno. Probabilmente sbaglierò, ma spesso a pensar male ci si azzecca.

E' molto probabile. Ringalluzzisce lo spettacolo anche quando la macchina ferma è assolutamente in posizione non pericolosa. Ma perchè rischiare? Questa  è la domanda che si pongono. Non si mettono nei panni del pilota primo che ha fatto fatica e bravura per rosicchiare una manciata di secondi rispetto agli altri. Questo va bene a Monte Carlo dove, ovunque ti fermi sei in posizione pericolosa per gli altri.

[fastdoc]

La safety car che rimette tutto in gioco non piace anche a me, ma devo ammettere che a volte succedono incidenti anche con dinamiche o in posti assurdi. Pensate alla morte di Bianchi che uscì di pista impattando contro una gru mobile, ferma nella via di fuga per rimuovere un'altra auto.

[KIKO]

1 ora fa, fastdoc ha scritto:

La safety car che rimette tutto in gioco non piace anche a me, ma devo ammettere che a volte succedono incidenti anche con dinamiche o in posti assurdi. Pensate alla morte di Bianchi che uscì di pista impattando contro una gru mobile, ferma nella via di fuga per rimuovere un'altra auto.

Lo ricordo perfettamente, proprio perchè era una via di fuga lì doveva esserci la SC.

[maverick]

la morte di Bianchi ha ovviamente cambiato tutto l'approccio alle "bandiere gialle - virtual safety car -safety car - bandiera rossa" in ordine di gravità.

Difficile mettersi nei panni e criticare un direttore di corsa, che ci mette il suo c..o in termini penali se qualcosa va storto, io farei lo stesso.

Però la safety car andrebbe fatta entrare solo nei casi di effettiva gravità e impossibilità di usare altri sistemi; sarà anche spettacolare, ma è quanto di più antisportivo ci possa essere.

Cercherei di perfezionare il più possibile l'uso della virtual,.. che sarà anche migliorata,  ma che ancora oggi soffre di una certa dose di aleatorietà che non fa bene allo sport.

Vuoi che non sia possibile, con la tecnologia di oggi, non obbligare i piloti all'uso di una mappatura o di un limitatore specifico che non consenta di andare a più .. dico io ... di 60-70 all'ora, un po' come succede nella pit lane ? Un cruise control senza possibilità di furbate.

Tutti ad andatura da pensionato per 3-4-5 giri, o quello che è, .. e poi si riprende con gli stessi distacchi di prima.

La taglio così con l'accetta, ma la virtual, fatta bene, la vedo come l'unico compromesso accettabile tra sportività e sicurezza.

[fastdoc]

5 ore fa, maverick ha scritto:

ma la virtual, fatta bene, la vedo come l'unico compromesso accettabile tra sportività e sicurezza.

+1

[rock56]

23 ore fa, maverick ha scritto:

e poi si riprende con gli stessi distacchi di prima.

Che sarebbe anche giusto!

E chi si ferma a cambiare le gomme si mette in coda

[maverick]

lo so che si perde un po' in spettacolarità, .. ma la spettacolarità va perseguita con mezzi diversi, .. altrimenti programmiamo a caso una bella stesa di olio in pista, .. così.. a caso.. così chi è in testa magari va fuori pista, un'incursione "random" di qualche spettatore, (con conseguente safety car), .. e poi magari dopo la safety car invertiamo le posizioni ( chi è ultimo diventa primo e viceversa ..) così rendiamo le corse più spettacolari.

Ovviamente durante la safety car cinque minuti di spot pubblicitari, .. così .. per sistemare anche i conti della federazione.

E più un circo , .. che una gara di motori e tecnologia.

Già prepariamoci a Montecarlo questo fine settimana, .. il regno del trash più che delle corse, .. mi pare che abbiano rese obbligatorie almeno 2 soste,  per evitare il trenino che parte e arriva di fatto nelle stesse posizioni, .. ma non so se sortirà qualcosa di interessante.