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Come distinguere le auto al giorno d'oggi?


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Alto_sparlante
25 minuti fa, ferrocsm ha scritto:

Si ma ora non mi fate troppo i boomer, ma ve la sareste mai immaginata 30-40 anni fa un'Alfa suv? Neppure sapevate 40 anni fa cosa avrebbe significato suv :classic_biggrin:

Vero! Ma con Stelvio e Tonale l'operazione di "suvvizzazione" in veste Alfa è riuscita benissimo con la Junior decisamente meno.

 

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Alto_sparlante
1 ora fa, Paolo 62 ha scritto:

Però si tratta pur sempre di SUV. Le Alfa che preferisco sono berline, coupé e spider.

 Tutti gli afisti dicono giustamente la stessa cosa... poi però la Giulia ha venduto 1/5 della Stelvio...

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4 ore fa, Alto_sparlante ha scritto:

Sono ripassato davanti all'auto Ecco il frontale che più anonimo di così non credo si possa e il retro un po' meno peggio

Comunque ditemi voi se un design di questo genere non è barocco. Notare ad esempio il disegno elaboratissimo del gruppo ottico anteriore.

IMG_20250616_151120.jpg

Hanno stuprato anche lo scudetto Alfa Romeo. Totale perdita di identità del Marchio. A sto punto se devo comprare un ombrello con le ruote prendo una coreana e risparmio pure.

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Ma i suv ancora più delle berline si assomigliano un po' tutti. Piuttosto io mi chiedo, dato che ne vedo sempre di più in giro, ma che senso hanno sti cosi qui, quando alla guida ci vedi avvocati, commercialisti e relative mogli che scorrazzano a scuola i figli? :classic_biggrin:

image.thumb.png.1799a44ba5c37664655c8e93b18b2c14.png

  • Melius 2
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Discopersempre2

Chissà perchè quando vedo un auto "storica" mi giro a guardarla/ammirarla:classic_love:; invece i vari suv e compagnia moderna li guardi con lo stesso trasporto con cui guardi un porno vintage e un porno di oggi, "industriale", freddi e fatti con il copia-incolla:classic_dry:.

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Le auto andrebbero costruite sulla base di modelli unificati perfettamente definiti per caratteristiche razionalmente stabilite ed omologati dallo shtato, lasciando ai costruttori la libertà di studiare ed applicare le migliori soluzioni tecniche per ottenere sicurezza, affidabilità e basso impatto ambientale: La concorrenza tra costruttori dovrà quindi basarsi principalmente su questi aspetti. Insomma, una cosa tipo le technical rules delle barche di coppa america. 

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