Restare a piedi... nonostante il bel cruscotto digitale

[Jack]

@ediate ma sarà online da almeno 10-15 anni…è lui che non è granché un tipo on line 😁😁

[LeoCleo]

È vero!!!! 🤣🤣🤣 comunque ci sono arrivato pigiando a casaccio. 

[Velvet]

Il problema della batteria di backup delle ibride è cosa nota.

Ho un amico che per un periodo ha lavorato per una società di soccorso stradale e mi diceva che almeno una chiamata per auto in panne ogni 3 ormai è relativa ad ibride con l batteria 12V finita.

Probabilmente è un componente molto stressato e soggetto ad elevato assorbimento ad auto spenta, magari dovrebbero rivedere un po' questo aspetto... Se l'auto da spenta assorbe più di 1Ah (normalmente le termiche con molta elettronica assorbono intorno ai 100/200mAh) è chiaro che la batteria non può che agonizzare a breve. 

Meglio dotarsi di un booster tascabile e farsi spiegare la procedura di riavvio.

[gibraltar]

Sulla mia A3 (2014) la batteria originale è durata senza perdere un colpo 9 anni: avviamento istantaneo ogni volta.

Quando ha cominciato a "suggerirmi" che era pronta per la pensione, l'ho sostituita con una bella FIAMM. Appena cambiata le spie hanno dato un po' i numeri, ma poi tutto è tornato immediatamente a posto. Sul libretto, naturalmente, dice che la batteria va sostituita al centro di assistenza e "codificata" col VAG (e certo, vado in concessionaria e mi faccio spennare 300 euro per cambia' 'na batteria...). Per fortuna che la mia ha ancora pochissime diavolerie, due begli indicatori a lancettoni e niente cruscotto digitale che va tanto di moda.

[qzndq3]

16 minuti fa, gibraltar ha scritto:

mi faccio spennare 300 euro per cambia' 'na batteria

Una AGM di marca (es: VARTA) da 95Ah e 850A di spunto, come quella che monta la mia auto e che a breve dovrò sostituire perchè ha oramai raggiunto i 10 anni, costa in rete 270€. Dall'elettrauto costa uguale.

[gibraltar]

E allora sono più di 300 euro, perché se la concessionaria ti fa pagare 300 una batteria che in rete trovi a 270, poi gli devi dare altre 50 per il collegamento e reset col computerino, una 60na di manodopera ed altro che ora non mi sovviene.

Io con 180 ho acquistato dal ricambista una FIAMM da 80 Ah AGM (l'originale VARTA ne aveva 78), e me la sono montata.

[best_music]

Il 26/06/2025 at 13:44, LeoCleo ha scritto:

la batteria agonizzante: le porte si sbloccano, gli specchietti si aprono, il display si accende, la radio funziona, la spia delle candelette si spegne dopo un secondo, ma l'auto singhiozza e non parte.

Stesso problema poche settimane fa, stessa inquazzatura: il mio cruscotto è tradizionale ma come tutte le auto recenti un sacco di controlli sono eseguiti dall' elettronica di bordo, che riesce a dirmi se la pressione dei pneumatici non va, se sto andando contro un ostacolo mentre guido, riesce ad accendere automaticamente il tergicristallo e... non gestisce il livello della batteria come il più scrauso dei telefonini di venti anni fa?

[maverick]

mi fate pensare . ..

la batteria della mia Chr ha ormai 4anni e mezzo e non mi ha mai dato il benché minimo problema (vabbè,  immagino che quando morirà..lo farà di colpo).

Sarà perché ogni 3-4 mesi ci do una ricarica con uno dei caricabatterie di ultima generazione che fa tutti i controlli e le procedure in modo ottimizzato ed automatico .., però fino ad ora tutto perfetto.

Ovviamente ho un booster in bagagliaio (adesso non sono nemmeno ingombranti),... si sa mai..

[LeoCleo]

@maverick guarda, la batteria della mia Yaris ibrida ha tirato le cuoia dopo 11 anni e mezzo, e per me solo per colpa ci quelle malefiche scatole nere. In Toyota erano sbalorditi per tale longevità. Considera una cosa però: la tua CHR ha la batteria di trazione che fa tutto, e una mini batteria tampone che serve solo per ricevere il segnale del telecomando, sbloccare le portiere e portare il quadro in “ready” quando pigi il pulsante di accensione. Dopodiché il suo compito è terminato.

[LeoCleo]

Tenerla sotto carica è praticamente inutile, anzi, si rischia di fare danni in caso di schicchere o sbalzi di tensione. Mi hanno detto: basta che ogni 10-15 giorni metti l’auto in “ready” anche senza accenderla, la lasci così 5 minuti e la batteria tampone sarà sempre carica. Non voglio creare allarmismi: nel mio caso ho parcheggiato l’auto il 20 dicembre, al 7 marzo quando ho fatto per riprenderla, era morta. Forse per gli 11 anni, forse per quella maledetta scatola nera. 

[qzndq3]

Senza saper né leggere né scrivere visto che avevano quasi dieci anni, ho cambiato la scorsa settimana sia la batteria della mia auto (270€) sia quella dell'auto di mio figlio (150€). Al controllo erano entrambe intorno al 60%, meglio non rischiare. 

 

[LeoCleo]

@qzndq3 hai fatto benissimo. E considerati miracolato: 10 anni una batteria… 🥳

[qzndq3]

@LeoCleo Quella di mia moglie ne ha fatti un po' più di otto, le originali erano tutte Varta rimarchiate VW/BMW/Mercedes e Varta ho ripreso. A dire il vero anche sull'Audi che ho avuto prima ero arrivato ad otto anni, andava ancora, ma ho preferito procedere comunque con la sostituzione. Nota: con le auto aziendali ovviamente non me ne sono mai occupato, sono rientrate tutte prima del quarto anno.

 

Invece mia cognata con una Mini ogni due/tre anni puntualmente rimane per strada con la batteria completamente andata, sarà sfortunata, sarà l'auto o il progetto dell'auto, ma tant'è.

 

[LeoCleo]

2 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

A dire il vero anche sull'Audi che ho avuto prima ero arrivato ad otto anni, andava ancora, ma ho preferito procedere comunque con la sostituzione

Idem con patate! Sulla TT l’ho cambiata all’ottavo anno, e solo per prudenza. 

[jackreacher]

Il 26/06/2025 at 17:02, Fabio Cottatellucci ha scritto:

Coccodrilli sempre nel bagagliaio.

Non si sa mai, incontri qualche antipatico e ci pensano loro