Restare a piedi... nonostante il bel cruscotto digitale

[BEST-GROOVE]

Il 26/6/2025 at 17:12, ortcloud ha scritto:

Prendi la prossima batteria col famoso diavoletto di Cartesio: basta un'occhiata per sapere se la batteria é efficiente

 

e dopo averlo scartato dalla confezione che si fa.....

[ortcloud]

@BEST-GROOVE Se segna rosso la batteria é da cambiare

[BEST-GROOVE]

45 minuti fa, ortcloud ha scritto:

Se segna rosso la batteria é da cambiare

 

qualcosa non mi torna.....mai visto batterie coon questo strumento di misura incorporato e lavorando sul principio dei liquidi il diavoletto diventa incompatibile con le batterie che da anni risultano sigillate a differenza del passato dove era ancora possibile oltre che agevole svitare i tappi per verificare se ogni cella era ancora efficente con un densimetro,  strumento che presi secoli fa e ancora possiedo ma risulta ormai obsoleto e accantonato da anni in favore di strumenti più pratici senza andare a pasticciare con l'acido.

Sempre che non abbia frainteso o interpretato male cosa servirebbe il famigerato diavoletto per l' efficenza delle batterie.

[ortcloud]

@BEST-GROOVE Sostituisce il densimetro nelle batterie sigillate: in effetti é un vero e proprio densimetro

[BEST-GROOVE]

@ortcloud è incorporato nelle batteria di serie o su trova anche in quelle after market di qualche marca specifica? Confesso di non averlo mai notato.

[ortcloud]

@BEST-GROOVE E' difficile trovarlo nelle batterie di marca specialmente in batterie buone (le più pesanti che hanno più piombo): ormai tutti risparmiano; comunque avviare sempre il veicolo con fari accesi in modo che se si attenuano é indice di poca carica e si evita che la batteria venga stressata dall'avviamento (é praticamente in corto): se si verifica tale situazione dopo aver disossidato i morsetti allentandoli leggermente e ruotandoli in sede mantenendo il contatto spruzzando il disossidante. Se un quarto d'ora dopo l'avviamento dopo aver adottato tutte le precauzioni l'auto si riavvia a stento e misurata la batteria risulta a posto il problema è da individuare nel caricatore (alternatore)

[BEST-GROOVE]

5 ore fa, ortcloud ha scritto:

Se un quarto d'ora dopo l'avviamento dopo aver adottato tutte le precauzioni l'auto si riavvia a stento e misurata la batteria risulta a posto il problema è da individuare nel caricatore (alternatore)

 

ti dirò che senza tante complicazioni uso un aggeggino tascabile da molto tempo simile a questo....







ad ogni modo è d'inverno che è più probabile la batteria lasci a piedi; ho notato però che tra le auto che abbiamo in famiglia se la batteria inizia a cedere qualche auto fa girare il motorino d'avviamento sempre più lento capendo al volo che la batteria è stanca mentre un'altra più  recente se fino al giorno prima non dava il benché minimo cenno di avvisaglie  manco si avvia che va subito in protezione lasciando nel dubbio sia accaduto qualcosa di grave ed è angosciante non saperlo fino al momento della diagnosi.

[bost]

@BEST-GROOVE @ortcloud

Il 05/08/2025 at 11:15, BEST-GROOVE ha scritto:

diavoletto di Cartesio

la mia ce l ha, verde-arancione e nero se si scarica.Pero l ultima dopo 4 anni abbondanti faceva fatica ad avviarsi, il diavoletto segnava verde ancora. Dal batteriologo non hanno nemmeno controllato col tester appena sentito che aveva gli anni sulla groppa l hanno cambiata...

[bost]

@ortcloud

7 ore fa, ortcloud ha scritto:

comunque avviare sempre il veicolo con fari accesi in modo che se si attenuano é indice di poca carica e si evita che la batteria venga stressata dall'avviamento

non ti seguo: se si accendono i fari e poi si avvia, la batteria deve lavorare di più, non vedo la logica...

[ortcloud]

@bost La logica e quella di favorire un'erogazione della batteria prima della messa in moto che costituisce quasi un corto della batteria stessa é una teoria tesa a non provocare lo stress della batteria secondo le teorie del mio capo fisico e professore di elettronica che io applico sulla fiducia del suo sapere e della sua esperienza

[ortcloud]

@bost Probabilmente era un problema di contatto del morsetto e hanno preferito cambiarla per guadagnarci: é necessario imparare a fare i controlli personalmente non fidandosi del commerciante che favorisce sempre i suoi interessi. Sulla mia Peugeot 307 l morsetto di rame zincato era sparito quasi completamente. La zincatura del morsetto era un'operazione da non fare se si teneva conto della famosa tabella di Evans-Race: del resto viste le successive prodezze progettuali della Peugeot si giustificano certe soluzioni

[BEST-GROOVE]

18 ore fa, bost ha scritto:

la mia ce l ha, verde-arancione e nero se si scarica.

 

deduco dia un'indicazione di massima se è stata cambiata dal "battery man" senza star tanto a pensarci.


 

18 ore fa, bost ha scritto:

se si accendono i fari e poi si avvia, la batteria deve lavorare di più, non vedo la logica...

penso serva a capire l'efficienza,  fosse stanca mettendola sotto stress in quel modo dovrebbe almeno esitare un'attimo a mettersi in moto a differenza se fosse ok nemmeno si dovrebbe scomporre ....almeno io la intrepreto così

[ortcloud]

@bost Un altro indice che la batteria é andata é il raro intervento dello Start-stop

[PietroPDP]

Per chi ha ancora l'accendisigari c'è un ottimo accessorio senza dover intervenire più di tanto, non sono ultraprecisissimi, ma alla fine conta il risultato, possono sbagliare fino a 0,5 volt, ma si capisce se c'è un problema, se segna 10 volt si è rotto un elemento, se ne segna 8 se ne sono rotti 2 se si hanno batterie semplici, se sono AGM comunque si capisce:

 

https://www.ebay.it/itm/286748981125?_skw=voltometro+auto&itmmeta=01K2FSQH6H7TQTKNJ675XPS1XN&hash=item42c3923785:g:tgEAAeSwvNtokEY-&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1dbAH%2B7gncS9g8zxtNj3Ipe2iOEYHKzge188jBT9svIXtyMKqlhMD52z9JdekEPZ8XtIVB0HdFqv4p3Rkno%2BEGGPtcT7VafjNzx%2FwwNq4gOhKJWjYs%2FMmyMJaCznL9umbwlW9IKD3r4wyjoGrYsONDghTXZBrQjv%2FfPut6lPiW%2BxPFHFcUDBGCmRAiwu5Mahg3ri%2BLb3Qb8nx9IZWwUW7grL8gRGwImKin%2FMHWM9xxoqtpyX0LePTg7oQCnJbyvV1bIAHHREgZtJorncXURQVcRy1fEVZ5hwVNucDorWnw4Qg%3D%3D|tkp%3ABk9SR76T3vmTZg

 

 

 

Altrimenti ce ne sono altri, ma bisogna fare qualche collegamento, questa è una soluzione rapida e senza toccare nulla.

 

Per quanto riguarda i mantenitori consiglio i prodotti della CTek, il mio è da 25 A perchè lo uso anche per altro, ma ce ne sono da 5 o 10 A che vanno benissimo per la maggior parte delle situazioni, ha di buono che recupera anche alcune batterie date quasi per spacciate, non è sempre così, ma qualche volta il miracolo lo fa, ha questa funzione RECOND che qualche volta te la salva o perlomeno gli allunga la vita:

 

https://www.ebay.it/itm/166457590199?_skw=Ctek&itmmeta=01K2FT33NDE82CE0WFT5XE5MD4&hash=item26c1a541b7:g:3x8AAOSwwxBoQUBB&itmprp=enc%3AAQAKAAAAwFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1cHRMHrghvc%2B%2FlB%2Bx83ETzI1TK57m%2BUuK0jrQ%2BWbzpLovhJTjh9EKjvNOhV8qRkxigqyV2c9sLpzvF5mE3JVOta5r2vQPdYJcER2WOQeL2b09suiwby%2BrEd48J6TNL0wTDXj3a5pKJh5HXvTJGrJh%2BBsHnOpVXHR7t%2F1icKDSuMEPgfZjgA%2BUZettABtzGww1knqtpvF7La%2FvMdUt4O3q6UXbitBT0mVrR%2F78eKYJlgKw%3D%3D|tkp%3ABk9SR_K6jPqTZg

 

https://www.ebay.it/itm/364596153184?_skw=Ctek&itmmeta=01K2FT33ND64EN2SX4HEAAY48Y&hash=item54e39fcb60:g:8mwAAOSwkSdnWtBH&itmprp=enc%3AAQAKAAAAwFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1cJ4iBSnqHFsYGR2lrXduLVYzmaHaJHSyJUZ%2FYelJYlx%2BokLLLZlC7qd9TSGb6%2BzKPvFTsvK9oz5vZirFnxUDJe075rwrmVo2FJEJPyvkXJmbdQaX4bJGX%2BL7cB%2B0nyY5VRIDs0Dag73r5W57q2C6wxndecZRwYWjYU%2FzlLSFKIQgBGZNVbDzvUn7q27I2McgUT7f%2F0hf8%2Bev2HoxdE0x2UALOm2azQOoat14uLm1%2B9%2BA%3D%3D|tkp%3ABk9SR_K6jPqTZg

 

I link sono solo esempi per vedere il prodotto, cercando meglio magari si trovano anche a meno, ho preso i primi che mi sono capitati.

 

 

 

[Paolo 62]

@ortcloud Avevo letto che accendere i fari per qualche secondo prima di avviare il motore andava bene ma tenerli accesi durante l'avviamento non è troppo per una batteria quasi scarica?