Restare a piedi... nonostante il bel cruscotto digitale

[ortcloud]

@Paolo 62 Ci si accorge rapidamente se la batteria é scarica:  se si spengono all'avviamento sicuramente é il problema del contatto dei poli della batteria se non si è mai usato desossidante

[eruzione]

Entrambi gli uomini del soccorso stradale che sono intervenuti (in momenti diversi a mesi di distanza) mi hanno confermato che le toyota hanno questo difetto e visto che mi sono rotto le balle di aspettare le mezzore di attesa ho preso il booster e risolvo da solo in 2 minuti. Una volta partita l'auto la batteria si ricarica e funziona benissimo per mesi ed anni infatti ho ancora l'originale del 2019 perchè il difetto è nella logica di funzionamento della macchina che la scarica a minchia ma la batteria è sana.

Comunque il booster l'ho usato solo 1 volta più di un anno fa.

[mchiorri]

santo diesel...

se non sono OT

[cowboy]

@eruzione nelle ibride Toyota per non fare scaricare la batteria 12v è sufficiente mettere la macchina in modalità "ready" cambio in P e la lasci così per una mezz'ora o più, la batteria del sistema ibrido ricaricherà quella a 12v. 

[eruzione]

@cowboy Sì, me l'ha detto anche quello del soccorso ma il problema è farla partire quando è scarica.

E' inconcepibile che tra le mille informazioni inutili del display manchi un semplice voltmetro che indichi lo stato della batteria....ce l'aveva la prisma di mio padre negli anni 80

[criMan]

quello della batteria 12v che va giu' non lo considero un difetto delle Toyota ,piuttosto di tutte le full hybrid che sono sul mercato oggi. Ne leggo di ogni. 

Se avete una full hybrid munitevi di booster e mantenitore di carica da usare a casa.

Con la 1.000 da 72cv su Yaris e Aygo X non succede mai. Solo casi sfigatissimi.

[mchiorri]

Fatemi capire che sono ignorante, ma se ho una full ibrid a che  catzo mi serve il booster?

Io ne starò ancora lontano, non mi fido. Sarò all'amtica , ma quelloche non c'è non si rompe (in un mondo di rotture programmate).

[Velvet]

Ti serve perchè il sistema ha una piccola batteria di backup 12V che mantiene il funzionamento dei servizi di base (antifurto, centraline radio, sistema di apertura remoto ecc) senza l'utilizzo della batteria ad alta capacità del sistema ibrido.

Quella piccola batteria deve essere carica per far funzionare tutti sovrasistemi, se non lo è resti piantato oppure appunto ti porti un piccolo booster alla bisogna. 

[LeoCleo]

16 ore fa, mchiorri ha scritto:

Fatemi capire che sono ignorante, ma se ho una full ibrid a che  catzo mi serve il booster?

Ti ha risposto velvet. Considera che ho cambiato la batteria dopo 11 anni, un fermo macchina di tre mesi (dicembre, gennaio, febbraio) e avevo quella schifosa è inutile box dell’assicurazione che costantemente ciuccia corrente. Ad oggi la Toyota ibrida è l’auto più affidabile che abbia mai avuto. E anche con parenti e amici non c’è partita. 

[cowboy]

@mchiorri le Toyota ibride hanno come tutte le auto una normale batteria 12v e se quella è totalmente scarica, in pratica non riesce a attivare il relè che di fatto accende, e alimenta tramite batteria di trazione il sistema ibrido, e tutto il resto.

[CDJ]

@ediate @ediate

[LeoCleo]

Piccolo spazio pubblicità!

Sono tornato al nord con la Yaris, ho lasciato giù Golf e TT attaccate a due caricatori mantenitori Bosch-C30: facilissimi da usare, fanno tutto loro. E ho scoperto che la batteria della TT, 4 anni di vita, era messa male al 25% e mi avrebbe mollato a breve. Vediamo tra qualche mese se ripartiranno! 

[LeoCleo]

Aggiornamento sui caricabatterie mantenitori Bosch: promossi con lode! Ho fatto una capatina nelle Marche, e tra le alte cosucce da sbrigare c’era da riaccendere le auto, ferme dal 20 dicembre: partite al primo colpo senza alcuna incertezza!