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Architettura fascista: va demolita o conservata?


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Un interessante ibrido palladian-razionalista conosciuto dai vecchi telefonici: La centrale di Napoli ASST (ora detta Napoli Centro):classic_biggrin:

Credo anni '40

(purtroppo le  immagini street-view escono prospetticamente troppo alterate per rendere quel non so che di "effetto cattedrale" della struttura) 

 

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Altre chicche razionaliste "sotto casa": 

Il garage comunale di Venezia, 1936, ancora in servizio:

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Com'è oggi, purtroppo l'ampliamento anni '50 pur rispettando l'aspetto delle facciate appesantisce e rovina il rigore razionalista per via dei piani sfalsati, il razionalismo vuole simmetrie centrali perfette o del tutto nulle, robe di mezza-vigogna rovinano il tutto rendendolo azzeccato e geometresco. 

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E rimanendo in tema di trasporti, giù il cappello dinnanzi all' aeroporto Nicelli del Lido:  Primo aeroporto civile di linea italiano (1926) primo volo italiano con passeggeri paganti (1912) 

(Curioso che il primo volo di linea italiano espletato da aerei e non da idrovolanti sia avvenuto proprio a Venezia) 

L'aerostazione è del 1935. foto d'epoca dal lato pista.

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Scorcio del salone di ingresso, foto d'epoca:

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Come appare oggi, foto gmaps lato fronte strada

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Gli interni sono stati restaurati, bene alcuni elementi originali come infissi e lampade, alcuni arredi ricostruiti sulla base di foto o "intuiti" sono abbastanza coerenti col desgin originale.

Purtroppo nel recupero c'è stato anche qualche cedimento alla pacchianeria. 

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4 ore fa, Martin ha scritto:

Un interessante ibrido palladian-razionalista conosciuto dai vecchi telefonici: La centrale di Napoli ASST (ora detta Napoli Centro):classic_biggrin:

Credo anni '40

(purtroppo le  immagini street-view escono prospetticamente troppo alterate per rendere quel non so che di "effetto cattedrale" della struttura) 

image.png.78163392dafe8014e5882f11576fd46f.png

Ma tutte quelle prese shuko sul tetto a che servono?

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11 ore fa, Martin ha scritto:

Il garage comunale di Venezia, 1936, ancora in servizio:

C'è un bellissimo filmato del Luce sull'inaugurazione del garage (per la cronaca vi ho parcheggiato anche da sabato a lunedì mattina scorsi).

E' incredibile che a distanza di quasi un secolo sia ancora perfettamente funzionale: nel filmato si vedono sfilare sulle perfette rampe elicoidali auto (fiat 508, Traction Avant, Lancia ecc) le cui dimensioni massime erano inferiori a quelle di una golf, mentre oggi accolgono auto grandi il doppio.

Esempio mirabile di architettura bella, funzionale e duratura.

Per dire, il garage multipiano che a Trieste hanno ricavato a fianco della stazione (non più di 10 anni fa) ha le rampe di accesso talmente strette e con raggio variabile che ormai i muri sono tutti segnati da automobili che ci hanno lasciato la fiancata, evidentemente sono state progettate da un genio che la patente l'ha solo per la barca.

Inoltre quel garage triestino non ha in pratica finestrature, è una sorta di incubo notturno a pagamento.

 

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Sul tema delle "ali" é famosa la stazione di servizio Fiat Tagliero ad Asmara. 

 

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Le "ali" in c.a. aggettano per 15 metri (!) cosa non consentita in teoria dalle NTC dell'epoca, tuttavia la costruzione fu ultimata. 

I progettisti operanti ad Asmara, in un certo senso capitale coloniale, erano probabilmente più "liberi"  da influenze politiche, vuoi per la distanza da Roma, vuoi perché una parte di governo fascista vedeva favorevolmente un aspetto di "città di fondazione" ideale che doveva essere fortemente connotata anche nello stile. Purtroppo (non per l'aspetto coloniale ovviamente) poco si è salvato, soprattutto per quanto riguarda le abitazioni private 

 

P.s. aggiungo un' immagine della stazione ancora pienamente attiva, probabilmente nei primi anni '70

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Sempre ad Asmara, il teatro Odeon (1937) . In questa foto purtroppo appare già sporcato da un adiacenza sul lato destro e da disturbanti ammenicoli sulla pensilina. Probabilmente nemmeno la pensilina era nel disegno originale. 

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Incredibilmente conservato invece l'arredo originale del bar-biglietteria, come da questa foto recente:

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@Fabfab Perché demolire edifici che ancora oggi hanno un utilità pratica?per farne degli altri con le tendenze artistiche attuali così diamo lavoro in questo stato che va a brandelli? Con tutti i problemi che abbiamo manca solo che dobbiamo demolire edifici che comunque vengono ancora utilizzati tutt'oggi,se ci fosse da demolire sarebbe meglio iniziare da tutte quelle strutture fatiscenti che abbiamo in Italia e non più utilizzate,lasciate a  "marcire"facendo inorridire alcuni paesaggi dove sono collocati,cerchiamo di pensare a cose più serie e non a pippe mentali di qualcuno che non sanno come far passare la giornata tirando in ballo le idee  "fasciste" come se dalla fine della 2' guerra mondiale fossero passati pochi anni e non 80.....mai come in questi ultimi tempi si sente parlare di fascismo,cosa che negli antecedenti 78 anni non capitava.....cerchiamo di guardare avanti con i problemi attuali che forse è meglio...

Saluti

Andrea

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5 ore fa, niar67 ha scritto:

@Fabfab Perché demolire edifici che ancora oggi hanno un utilità pratica?per farne degli altri con le tendenze artistiche attuali così diamo lavoro in questo stato che va a brandelli? Con tutti i problemi che abbiamo...

Scusa, ma perché ti rivolgi a me? Ti sono sembrato un seguace della "cancel culture", così tanto in voga oggi?

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Sempre restando nel razionalismo in-house, come ho potuto trascurare il casinò del Lido ? 

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Oltre che razionalista era anche razionale: dietro è un dedalo di scale, corridoi e locali di servizio che consentivano al personale di lavorare senza intralciare le sale da gioco.  Il palazzo ospitava pure una delle prime applicazioni di aria condizionata in Italia. 

Subito a sx del casinò vi è il palazzo del cinema (altro progettista) , originariamente di stile modernista purtroppo deturpato da un dozzinale avancorpo anni '50 che lo fa apparire oggi simile ad un tipico bazar del tipo parei-ciabattine-palette-e-secchielli da lungomare adriatico. Meglio ricordarlo com'era.

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P.S. - Notevole all'epoca l'operato dell'Ing. Eugenio Miozzi, capo dell'allora Direzione Lavori e Servizi Pubblici del Comune.  Oltre all'impegno direttivo l'ing. non trascurava la matita e il regolo calcolatore, suoi tra l'altro i progetti del ponte traslagunare, del garage comunale (già visto), del palazzo del casinò, del ponte "degli Scalzi"  vicino alla stazione di Venezia (un arco ribassato di conci in pietra senza un cicinino di ferro o un goccino di cemento strutturali) e il ponte in legno dell'Accademia, un ponte provvisionale in attesa della scelta di quello definitivo, ma è li dal 1933 (ovv.te con le dovute manutenzioni) 

A sua firma anche una raffica di edifici e opere "ordinarie".  Per fare oggi quello che fece Miozzi, tra gare, progetti, assegnazioni, dd.ll. e collaudi non basterebbe un pulmann di consulenti...

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8 ore fa, Fabfab ha scritto:

Scusa, ma perché ti rivolgi a me? Ti sono sembrato un seguace della "cancel culture", così tanto in voga oggi?

Mi sono rivolto a te perché sei l'autore del tread,solo per quel motivo,scusami se ti sono sembrato "aggressivo"ma non era nelle mie intenzioni....

Saluti

Andrea

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