BYD

[Ulmerino]

Sono belle auto...ne ho vista una da vicino e sembra ben fatta...ma già è stato detto...affidabilità a lungo termine, soprattutto per i materiali usati, ottimi da nuovi, na tra qualche anno? incognita del nuovo marchio...per il momento continuo a comprare usato...ventennale...a parte la benzina ho costi davvero molto ridotti per tutto il resto...finché ci fanno girare con le termiche va bene così...

[Jack]

@Ulmerino Posizione assolutamente saggia. Tra l'altro giri nel confort di un signore al costo di un'utilitaria, anche meno. Se si sa valutare un usato è scelta inattaccabile.

Sull'affidabilità, anche aziendale, dei nuovi attori nulla possiamo sapere oggi.

Io, aprendo il 3ad, intendevo segnalare che BYD non è una cinesata nel senso che intendiamo noi di solito. E che troppo spesso si legge esasperata su queste pagine. Anche io ero partito prevenuto ma mi sono dovuto ricredere totalmente e palesemente

A vista le auto le fanno bene. È fattuale

[criMan]

una notizia "curiosa" del costruttore BYD che cerca di prendere quote di mercato con una campagna di rottamazione

che dire sfacciata secondo me e' poco!

Dico sfacciata perche' io sinceramente non ne' ricordo cosi'.

Sara' possibile rottamare le auto con motore a cinghia a bagnomaria 1.2 puretech PSA (stellantis) per acquistare

una BYD con sconti tra i 6.000 e i 10.000 euro a seconda del modello e indipendentemente dal reddito.

In realta' la campagna riguarda anche altri modelli Honda e pure VW.

Ma il 95% delle rottamazioni sarebbero quelle degli sfigatissimi proprietari del puretech.

L'operazione si chiamera' non a caso... purificationnnnnn

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/acquisti/2026/01/08/byd-lancia-loperazione-purefication_f6121899-34a5-411e-8ca1-be25045a8c02.html

una campagna che ha il chiaro intento di acquisire quote di mercato ma soprattutto dire

ai clienti stellantis .. comprate BYD che e' piu' affidabile.

 

[Velvet]

@criMan Marketing selvaggio e ostile che ti puoi permettere solo se alle spalle hai un'azienda che può vendere in dumping, ovvero sottocosto, per dei periodi una parte della produzione. Buon per loro.

Certo stellantis con quel motore progettato, sviluppato e collaudato da "in-geni-eri" di livello davvero aerospaziale è diventata lo zimbello globale del mondo automotive .

 

[ediate]

Tornando alla qualità percepita del marchio BYD, confermo che è molto alta; ho avuto modo di vedere alcuni cassonetti… pardon vetture tra cui la “Atto 2” molto ben rifinita dentro, brutta fuori, qualità della verniciatura sufficiente ma non eccelsa. Ricambi a parte, che rimangono secondo me un punto ancora dolentissimo dei marchi cinesi, se uno sceglie le auto in base al tablet e alla qualità percepita all’interno BYD è “vincente”. Su consumi, prestazioni ed assistenza… non so.

[piergiorgio]

Il 27/11/2025 at 16:22, Jack ha scritto:

non è una cinesata nel senso che intendiamo noi di solito

Ormai le cinesate sono quelle che si vendono su Temu e Amazon, la musica è cambiata. Salito una settimana fa su una BMW X1 da oltre 50k di un mio compagno di squadra, ierisera gli ho portato in palestra delle striscette di gommapiuma adesiva da mettere tra la cappelliera (in cartone pressato) e il telaio perché ad ogni asperità del terreno vibrava tutto.

[criMan]

@ediatepensa la prossima generazione di prodotti BYD cosa sara'. Magari non sara' meglio di una BMW ma grosso modo avrai quella qualita' a livello di finiture e prestazioni powertrain pagandola 15000 euro in meno o giu' di li'.

[ediate]

@criMan Infatti. Ripeto, sono stato molto colpito dalla qualità percepita (ad auto ferma, beninteso). Mi riprometto, appena potrò, di andare a provare una BYD Seal, poi riferirò qui. Non mi faccio però, ad ora, soverchie illusioni sulla loro qualità reale, c'è secondo me ancora troppa "apparenza" che è poi quella che colpisce l'utente meno smaliziato.

[criMan]

Dispiace per il lato italiano di stellantis.

Con FCA il motto e' sempre stato "si rompe tutto eccetto il motore" , adesso grazie agli ingegneri PSA e le lungimiranti scelte dello strapagato tavareshshshs manco quello.

E dal mio solito girovagare nei gruppi FB ribadisco di nuovo che la "cura" tavareshshs (risparmi essenzialmente su tutto a 360 gradi) sui vecchi motori FCA si e' VISTA eccome!

Se vedete le Tonale per esempio stanno tirando fuori problemi e richiami al 1.6 multijet , motore affidabilissimo sotto FCA.

Ma pure il 1.5 ibrido sta avendo problemi e richiami. 

Si sono inventati un gruppo a trazione PSA..

 

 

[ediate]

@criMan La minchiata più grossa che ha fatto Stellantis è stata quella di buttare via la magnifica ingegneria motoristica italiana per fare spazio a quelle inaffidabili "genialità" francesi. Se avessero fatto quel che volevano sulle vetture francesi a livello estetico, ma sposato la motoristica italiana, staremmo parlando di auto belle (perchè alcune Peugeot sono belline davvero) e affidabili. Non lo hanno fatto e i cinesi ridono di gusto.

[claravox]

 

[Velvet]

21 ore fa, ediate ha scritto:

ha fatto Stellantis

Diciamo che molto l'aveva già fatto FCA by Elkann-Agnelli-Marchionne  tagliando di fatto ricerca e sviluppo della parte motoristica e non investendo mezzo centesimo in ricerca EV o ibrida.

Se volevano rimanere eccellenza motoristica non potevano restare a guardare Toyota che da vent'anni lavora sul futuro del termico e pure lo vende.

Gli ultimi progetti FCA in materia di motori sono stati credo il twinair, peraltro di dubbia riuscita e ancor più dubbia utilità e poi il firefly, pur sempre evoluzione del vecchio Fire. 

Quanto ai problemi sul multijet, è un motore che nella veste attuale se non sbaglio nasce euro 5. L'adeguamento alle normative Euro6 via via stringenti ha causato enormi problemi non solo al multijet ma a moltissimi Diesel degli ultimi 3 anni.

L'euro 7 sarà forse la fine del multijet, non so se avranno intenzione di riprogettarlo da capo e non credo basteranno i cerotti per adeguarlo.

[criMan]

2 ore fa, Velvet ha scritto:

Diciamo che molto l'aveva già fatto FCA by Elkann-Agnelli-Marchionne  tagliando di fatto ricerca e sviluppo della parte motoristica e non investendo mezzo centesimo in ricerca EV o ibrida.

Se volevano rimanere eccellenza motoristica non potevano restare a guardare Toyota che da vent'anni lavora sul futuro del termico e pure lo vende.

Gli ultimi progetti FCA in materia di motori sono stati credo il twinair, peraltro di dubbia riuscita e ancor più dubbia utilità e poi il firefly, pur sempre evoluzione del vecchio Fire. 

Quanto ai problemi sul multijet, è un motore che nella veste attuale se non sbaglio nasce euro 5. L'adeguamento alle normative Euro6 via via stringenti ha causato enormi problemi non solo al multijet ma a moltissimi Diesel degli ultimi 3 anni.

L'euro 7 sarà forse la fine del multijet, non so se avranno intenzione di riprogettarlo da capo e non credo basteranno i cerotti per adeguarlo.

ti devo contraddire e ti farai una risata.

i problemi sui motori ex FCA non riguardano tanto l'adeguamento alle normative antinquinamento quanto....

indovina!

.

.

.

le catene!

ahhahahahhh 

se uno volesse essere cattivo e malizioso direbbe che qualche ingegnere PSA ci ha messo le mani!

[Velvet]

@criMan Ricordo che un paio d'anni fa l'amico meccanico mi mostrò la distribuzione di un Multijet 1300 abbastanza  recente che aveva in manutenzione e commentò "hai presente la catenella del cesso di una volta, ecco guarda..".

Anche i problemi alle catene spesso sono da imputarsi, oltre che al dimensionamento ridotto all'osso da parte dei costruttori sempre per le annose questioni di alleggerimento, economia ed efficientemento degli attriti, agli assurdi intervalli di manutenzione indicati.

Molto spesso intervalli di oltre 20K km fra un tagliando e l'altro fanno sì che dentro alla coppa non ci sia più olio ma un bel mix di olio esausto, gasolio, morchie e residui metallici che agiscono sulla catena come un bell'abrasivo e ne riducono la vita in modo pesante.

La cosa migliore specie nei motori recenti con percorsi misti è ignorare di netto le indicazioni assurde, dettate solo dal marketing, e cambiare olio e filtro sempre entro i 15k km. Motore e organi vari ringrazieranno prolungando di molto la loro vita.