BYD

[ediate]

@criMan La minchiata più grossa che ha fatto Stellantis è stata quella di buttare via la magnifica ingegneria motoristica italiana per fare spazio a quelle inaffidabili "genialità" francesi. Se avessero fatto quel che volevano sulle vetture francesi a livello estetico, ma sposato la motoristica italiana, staremmo parlando di auto belle (perchè alcune Peugeot sono belline davvero) e affidabili. Non lo hanno fatto e i cinesi ridono di gusto.

[claravox]

 

[Velvet]

21 ore fa, ediate ha scritto:

ha fatto Stellantis

Diciamo che molto l'aveva già fatto FCA by Elkann-Agnelli-Marchionne  tagliando di fatto ricerca e sviluppo della parte motoristica e non investendo mezzo centesimo in ricerca EV o ibrida.

Se volevano rimanere eccellenza motoristica non potevano restare a guardare Toyota che da vent'anni lavora sul futuro del termico e pure lo vende.

Gli ultimi progetti FCA in materia di motori sono stati credo il twinair, peraltro di dubbia riuscita e ancor più dubbia utilità e poi il firefly, pur sempre evoluzione del vecchio Fire. 

Quanto ai problemi sul multijet, è un motore che nella veste attuale se non sbaglio nasce euro 5. L'adeguamento alle normative Euro6 via via stringenti ha causato enormi problemi non solo al multijet ma a moltissimi Diesel degli ultimi 3 anni.

L'euro 7 sarà forse la fine del multijet, non so se avranno intenzione di riprogettarlo da capo e non credo basteranno i cerotti per adeguarlo.

[criMan]

2 ore fa, Velvet ha scritto:

Diciamo che molto l'aveva già fatto FCA by Elkann-Agnelli-Marchionne  tagliando di fatto ricerca e sviluppo della parte motoristica e non investendo mezzo centesimo in ricerca EV o ibrida.

Se volevano rimanere eccellenza motoristica non potevano restare a guardare Toyota che da vent'anni lavora sul futuro del termico e pure lo vende.

Gli ultimi progetti FCA in materia di motori sono stati credo il twinair, peraltro di dubbia riuscita e ancor più dubbia utilità e poi il firefly, pur sempre evoluzione del vecchio Fire. 

Quanto ai problemi sul multijet, è un motore che nella veste attuale se non sbaglio nasce euro 5. L'adeguamento alle normative Euro6 via via stringenti ha causato enormi problemi non solo al multijet ma a moltissimi Diesel degli ultimi 3 anni.

L'euro 7 sarà forse la fine del multijet, non so se avranno intenzione di riprogettarlo da capo e non credo basteranno i cerotti per adeguarlo.

ti devo contraddire e ti farai una risata.

i problemi sui motori ex FCA non riguardano tanto l'adeguamento alle normative antinquinamento quanto....

indovina!

.

.

.

le catene!

ahhahahahhh 

se uno volesse essere cattivo e malizioso direbbe che qualche ingegnere PSA ci ha messo le mani!

[Velvet]

@criMan Ricordo che un paio d'anni fa l'amico meccanico mi mostrò la distribuzione di un Multijet 1300 abbastanza  recente che aveva in manutenzione e commentò "hai presente la catenella del cesso di una volta, ecco guarda..".

Anche i problemi alle catene spesso sono da imputarsi, oltre che al dimensionamento ridotto all'osso da parte dei costruttori sempre per le annose questioni di alleggerimento, economia ed efficientemento degli attriti, agli assurdi intervalli di manutenzione indicati.

Molto spesso intervalli di oltre 20K km fra un tagliando e l'altro fanno sì che dentro alla coppa non ci sia più olio ma un bel mix di olio esausto, gasolio, morchie e residui metallici che agiscono sulla catena come un bell'abrasivo e ne riducono la vita in modo pesante.

La cosa migliore specie nei motori recenti con percorsi misti è ignorare di netto le indicazioni assurde, dettate solo dal marketing, e cambiare olio e filtro sempre entro i 15k km. Motore e organi vari ringrazieranno prolungando di molto la loro vita.

 

[Giu_seppe]

BYD vs FIAT 

[cowboy]

@Giu_seppe Madonna mia che orrore!!!!... è proprio un BYDone!!🤮

[sandinista]

puoi sempre comprare la panda senza sistemi di sicurezza e limitata a100 Km/h, come proclama il francese AD della povera Fiat.@cowboy

[criMan]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

@Giu_seppe Madonna mia che orrore!!!!... è proprio un BYDone!!🤮

questa te la devi vendere all'ufficio marketing di stallantis.

[criMan]

a proposito di BYD , cosi' per stuzzicare,

questa picchia duro e costa come una modesta Yaris Cross.

se dovessi comprare come fanno molti con le onerose formule in "comode rate" acconto ratine e VFG alla fine la prenderei in considerazione; sapendo che tanto dopo il terzo quarto anno la sbolognerei alla concessionaria su cui cadrebbe l'onere della svalutazione e la rivendita. 

Anche se ad una valutazione piu' approfondita la parte inerente la svalutazione spesso e' gia' incorporata nel costoso finanziamento .. bisogna valutare caso per caso.

[Giu_seppe]

5 ore fa, cowboy ha scritto:

@Giu_seppe Madonna mia che orrore!!!!... è proprio un BYDone!!🤮

Non ho idea di che macchina sia, il post era per il messaggio di risposta a Fiat.

Tu sicuramente conosci bene il mezzo visto l'intelligente commento che hai vergato.

[cowboy]

@sandinista prima di comprare un obbrobrio come quello in foto sicuramente meglio la panda depotenziata, un minimo di gusto mi è rimasto! 

[cowboy]

@Giu_seppe no, non la conosco (e manco mi interessa) e mi basta guardarla per rimanere schifato dalla sua bruttezza!!!

[ortcloud]

@Velvet Il problema delle catene é la scarsa qualità del materiale é sufficiente comprare un kit Regina e si ha l'incremento della qualità: tutte le auto sono accozzaglie di prodotti di scarto di cui esistono sostituti di qualità con differenze di prezzo ridicole. Purtroppo non é possibile farsi (in Italia) l'auto in kit di montaggio

[ediate]

@criMan Ho visto la BYD Atto 2 in Inghilterra da un concessionario: madonna, è brutta forte. Ma brutta proprio... tanto bella la Seal quanto brutta questa.