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Drive by wire Peugeot


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stefano_mbp
5 minuti fa, ediate ha scritto:

@stefano_mbp gli aerei percorrono, a terra, si e no 6 km a volo. Un’auto ne fa mediamente “un po’ “  di più… 

Però devono stare in volo e timone, impennaggi e flap sono fondamentali … vedi tu … e se il carrello anteriore sterza “da solo” in atterraggio o decollo … ecco la carneficina

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sandinista
1 ora fa, Velvet ha scritto:

La casa francese dopo i successi planetari del propulsore Puretech  annuncia che dal 2027 introdurrà sulle auto lo sterzo completamente elettronico senza vincoli meccanici alle ruote che saranno direzionate da una scatola di sterzo elettroattuata.

 

Cosa mai potrà andare storto? :classic_laugh:

andare storto? vista la ultima produzione stallantis, non salirei su un accrocco senza piantone meccanico dello sterzo manco morto.

 

Andare storto? sarà un miracolo se andranno dritte!

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L'importate è che il cliente sappia cosa sta comprando. Poi ciascuno scelga.

PS: la guida drive by wire non mi preoccupa affatto. Sulla mia Yaris quando tocchi il freno non pinzi i dischi, ma si attiva la rigenerazione. Se non basta a decelerare, il sistema aggiunge e modula autonomamente anche la pinzata. Ma se freni bruscamente, il rigenerativo è escluso e interviene solo il vecchio caro circuito idraulico sui 4 dischi (la Yaris ha 4 freni a disco, merce rara 13 anni fa tra le segmento B, ma anche oltre...).

 

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3 ore fa, stefano_mbp ha scritto:

Gli aerei sono così da almeno 15/20 anni … 

Anche molto di più se è per questo ma:

 

A) l'avionica di un un aereo con le sue ridondanze (almeno 2 o 3 circuiti e dispositivi paralleli per la stessa funzione con backup automatico o manuale) non è l'elettromeccanica sparagnina fatta di plastiche e schedine del menga delle auto d'oggi. E' come paragonare un tornio a controllo digitale con una lima per ferro. 

 

B) Peugeot (anzi stellantis) non costruisce fortunatamente aerei dal costo plurimilionario ma al confronto trabiccoli su 4 ruote

 

C) la fama di affidabilità del gruppo è attualmente sotto i tacchi, dubito possano diventare ingegneri aeronautici da oggi a domani quei geni che hanno progettato il Puretech. Se manco sanno mettere insieme un motore decente chissà un sistema drive-by-wire che meraviglie ci riserva.

 

Perciò ripeto: cosa potrà mai andare storto? 

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stefano_mbp
55 minuti fa, Velvet ha scritto:

Anche molto di più se è per questo ma:

 

A) l'avionica di un un aereo con le sue ridondanze (almeno 2 o 3 circuiti e dispositivi paralleli per la stessa funzione con backup automatico o manuale) non è l'elettromeccanica sparagnina fatta di plastiche e schedine del menga delle auto d'oggi. E' come paragonare un tornio a controllo digitale con una lima per ferro. 

 

B) Peugeot (anzi stellantis) non costruisce fortunatamente aerei dal costo plurimilionario ma al confronto trabiccoli su 4 ruote

 

C) la fama di affidabilità del gruppo è attualmente sotto i tacchi, dubito possano diventare ingegneri aeronautici da oggi a domani quei geni che hanno progettato il Puretech. Se manco sanno mettere insieme un motore decente chissà un sistema drive-by-wire che meraviglie ci riserva.

 

Perciò ripeto: cosa potrà mai andare storto? 

Bene, vedremo se supereranno Tesla in numero di morti ….

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Il 21/11/2025 at 12:20, Velvet ha scritto:
Il 21/11/2025 at 08:37, stefano_mbp ha scritto:

Gli aerei sono così da almeno 15/20 anni … 

Anche molto di più se è per questo

a memoria, il primo velivolo con comandi fly-by-wire è stato l'F16, messo in produzione nel 1975 ... 50 anni giusti!

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7 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

Spero di non dover conoscere gli effetti contromano in una curva cieca

Appunto,attendiamo che qualche volenteroso faccia l'esperienza,poi si tirano le conclusioni,oppure se hai bisogno di un auto nuova(o usata che sia)nell'immediato rivolgiti ad altri brand...

Saluti

Andrea

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