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Campionato F1 2026


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L'ultima che ho sentito è che con gli ultimi ritocchi, gomme più strette, aereodinamica, tenderanno a derapare molto di più,  mi aspetto di vedere a Spa, dove piove sempre, qualche numero da circo. La cosa però più sconcertante è la difficoltà di ricarica delle batterie su alcuni circuiti, pare che su rettifili più lunghi si possa andare in pieno solo per 600 metri, dopo bisogna rallentare per poter permettere la ricarica. Lascio a voi e alla vostra immaginazione quali possano essere le conseguenze di tale soluzione...

  • Melius 1
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loureediano

Altro che 3 decimi! Sono otto decimi!

Vediamo la partenza, ci sarà da divertirsi, poi si può tornare a letto 

Comunque grande Red Bull, nessuno avrebbe scommesso un centesimo che sarebbero stati seconda forza

Ferrari se la gioca con McLaren 

Hamilton si perde all'ultimo giro, vai a capire ste macchine!

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domenico80

mi par solo politica o ... malaffare

Mercedes ..... pare ...... abbia un sistema per il rapporto di compressione o per bypassare il regolamento , che è una furbata , numericamente diverso a caldo o freddo

, ma 

, ma trattasi di Mercedes 

La FIA cambia prima delle gare , due gg , prima , o 3 o 10 , il regolamento dopo aver verificato o dopo aver sentito la concorrenza , sul sistema Ferrrai della ....... gestione ...... elettrica

ok che la Ferrari conta una cippa e che il patron del tutto sia Toto Wolf o come si chiama , ma  ...........................

 

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maverick

dalle prime prove (vedremo la gara, anzi .. le prime due o tre gare, per dare un giudizio definitivo) sembra che il regolamento sia una c..ta pazzesca.

Indipendentemente dal fatto che la Mercedes (che immancabilmente dopo un nuovo regolamento parte in testa nettamente, chissà perché..) abbia adesso un vantaggio più grande del previsto.

Ok con le misure un po' più piccole delle auto, ok con i sistemi aerodinamici mobili .. accettiamo tutto, ma vedere delle macchine di F1 rallentare in rettilineo perché devono ricaricare, o comunque frenare molto prima di quanto dovrebbero, è una cosa che non sta né in cielo né in terra.

Sta diventando una Formula elettrica un po' potenziata , ma vedere che i piloti devono pensare più a come gestire le ricariche invece di spingere al massimo una vettura, è roba deprimente.

Fino ad ora un bel buco sull'acqua , speriamo fra un paio di mesi di ricrederci..., ma non vedo come.

  • Melius 1
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domenico80

Poco fa vedevo le prove e un pilota , pare un pivello , ......... Werstappen  .... ? ....... si è ....... intraversato ........  sul ...... dritto ..........

mah

ah , sembra un normale bloccaggio delle ruote posteriori ........ forse il motore è esploso , ma , niente fumo e tantomeno olio in giro 

o la batteria che , esaurita la carica , ( COM'è , DAi 350 di regolamento ai  200 o 250 post frignate mercedes  ? ? ? ! ) abbassa improvvisamente la potenza e le ruote tendono a bloccarsi 

chiedere a Moto GP del sistema antibloccaggio ?

pare un torneo di ...... morra

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tomminno
1 ora fa, maverick ha scritto:

Ok con le misure un po' più piccole delle auto, ok con i sistemi aerodinamici mobili .. accettiamo tutto, ma vedere delle macchine di F1 rallentare in rettilineo perché devono ricaricare, o comunque frenare molto prima di quanto dovrebbero, è una cosa che non sta né in cielo né in terra.

Hai ragione, ma vediamo se almeno potremo assistere a sorpassi durante la gara

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- Campionato 2026 iniziato e finito dopo le prime qualifiche :classic_biggrin: Russel campione del mondo e Antonelli secondo amen

- F1 da vertice del motorsport automobilistico su pista a formula per ingegneri del ricarica batterie :classic_biggrin:, piloti obbligati dalla formula ad andare più piano del possibile per massimizzare la gestione della parte elettrica, immagino le b******* dei veri piloti tipo Verstappen su questo regolamento da piloti di Girmi :classic_biggrin: e non di auto da corsa

- abbastanza evidente il vantaggio di power unit della Mercedes rispetto ai suoi clienti McLaren in testa

- Dopo Mercedes gli altri 3 top team sembrano più o meno alla pari

- Vediamo domani sul passo gara quanto è il vantaggio di Mercedes temo ancora superiore a quello fatto vedere in qualifica

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