Campionato F1 2026

[ediate]

@mattia.ds

Il 07/03/2026 at 09:42, mattia.ds ha scritto:

Purtroppo la Mercedes sembra di un altro livello. Altro campionato mono marca? 

Con il trucco approvato dalla FIA sì, vincerà la Mercedes, almeno fino ad Agosto (altra buffonata; se hai scoperto l'inganno, perchè non vietarlo adesso?); si profilano altri anni simili a quelli delle vittorie farlocche di Hamilton.

[ediate]

22 ore fa, maverick ha scritto:

vedere che i piloti devono pensare più a come gestire le ricariche invece di spingere al massimo una vettura, è roba deprimente.

Sono diventato un pilota di F1; quando guido la mia elettrica, specie in città, mi comporto così... 

[loureediano]

Vedo che siete molto informati e che avete studiato bene il regolamento

Quindi la Mercedes ha violato il regolameto?

Come mai allora non è stata squalificata?

Semplice, non ha assolutamente violato il regolamento, semmai sono i piagnoni che hanno fatto cambare il regolamento per mettere in difficoltà chi sa fare meglio le cose!

Ma meglio andare dietro ai gionalisti dei mie stivali che devono sempre trovare un motivo per far polemica e gli utili idioti ci vanno dietro

 

 

[mattia.ds]

Mercedes non ha violato il regolamento, ha solo sfruttato una zona grigia del regolamento. Come Ferrari con il deflettore sullo scarico, o l'ala che ruota di 270°. 

[Lolparpit]

Ho visto il gran premio in differita, e non condivido tutto l'entusiasmo della telecronaca. Gara un po' caotica all'inizio, con Ferrari velocissima nella partenza. A me i sorpassi però sembrano 'drogati', dovuto a questioni di gestione/ricarca dell'energia: in un sorpasso di Russell all'inizio, la Mercedes sembrava andare 30km/h in più a metà rettilineo; poi però ha subito un controsorpasso in cui sembrava fermo. A me l'effetto videogioco non piace. Credo che la dote migliore adesso sia la capacità di gestione dell'energia, piuttosto che la staccata al limite, con la difficoltà di mettere dentro la macchina e tenere la curva senza metterla nel muro. 

Comunque Mercedes nettamente prima forza, con due ottimi piloti (quest'anno probabilmente arriverà la prima vittoria di Antonelli). Ferrari seconda: ottimo Leclerc e un Hamilton vivace. Le altre dietro. Verstappen recupera bene quando le macchine davanti sono lente, poi anche lui subisce gli eventi. McLaren senza guizzi, e sembra la peggiore nella gestione delle gomme: Norris si difende. Che è successo a Piastri: ha sbattuto nel giro di ricognizione? 

Vabbeh...si è visto di peggio in passato.

[domenico80]

@mattia.ds

ok

allora perchè mai hanno diminuito da 300 o 350 , non ricordo , a 200 il discorso sulll'elettrico ?

dopo aver visto come schizzava la Ferrari in partenza ?

dopo le frignate mercedes ?

Ferrari a parte , mai visto cambiare un regolamento , nuovo , a pochi gg dall'inizio del campionato

Poi , per gli utili idioti , quali sono più utili , i boccaloni creduloni ( non è rivolto a te ) o chi esterna dubbi ! !

17 minuti fa, mattia.ds ha scritto:

ha solo sfruttato una zona grigia del regolamento.

a quale proposito ?

[maverick]

18 minuti fa, Lolparpit ha scritto:

A me i sorpassi però sembrano 'drogati', dovuto a questioni di gestione/ricarca dell'energia: in un sorpasso di Russell all'inizio, la Mercedes sembrava andare 30km/h in più a metà rettilineo; poi però ha subito un controsorpasso in cui sembrava fermo. A me l'effetto videogioco non piace.

ho avuto le tue medesime impressioni.

Alcuni aspetti del regolamento, la diminuzione del carico aerodinamico, la maggiore agilità delle vetture, sono effetti sicuramente positivi.

Ma sverniciate all'inizio del rettilineo, e poi il controsorpasso magari alla fine, con differenza di velocità eclatanti effetto esclusivo della carica del motore elettrico,  sono un qualcosa che lascia molto perplessi.

Non so se sia possibile modificare le cause, .. non credo.

Dico solo che l'effetto videogioco, come hai citato tu, è evidente e non piace neanche a me.

[tomminno]

3 ore fa, mattia.ds ha scritto:

Mercedes non ha violato il regolamento, ha solo sfruttato una zona grigia del regolamento.

Ma non avevano detto che valeva il principio del regolamento? Se il regolamento dice 16:1 non è che puoi fare 18:1 perché tanto è a caldo e non a freddo. 

[jackreacher]

8 minuti fa, tomminno ha scritto:

Ma non avevano detto che valeva il principio del regolamento? Se il regolamento dice 16:1 non è che puoi fare 18:1 perché tanto è a caldo e non a freddo. 

A quanto pare la Fia non aveva specificato nel regolamento iniziale, ha corretto dopo ch'è scoppiata la polemica, ma anche a caldo fino alla misurazione che hanno potuto eseguire, il Mercedes è regolarmente con rapporto di compressione 16:1

[jackreacher]

Al momento mi sembra che le squadre più in forma siano Mercedes e Ferrari, con buon vantaggio della prima.

Tutte le altre squadre sono molto indietro.

Sorpresa negativa da parte McLaren (non per il fatto di Piastri) che sinceramente credevo più forte.

[NlCO]

4 ore fa, loureediano ha scritto:

Quindi la Mercedes ha violato il regolameto?

be', il regolamento recita espressamente che la macchina deve essere sempre la stessa e quindi regolare in ogni momento dell'evento.

 

4 ore fa, loureediano ha scritto:

Come mai allora non è stata squalificata?

Chiedere alla fia!

[ninomau]

Dopo una sessione di prove surreale il GP è stato abbastanza vivace e divertente, anche se mi ha ricordato l’anno della Brawn GP , antenata della Mercedes, solo che Russell ed Antonelli non sono Button e Barrichello, quindi non mi aspetto un filotto di vittorie di Russell che congeli il campionato. Spettacolare la partenza a fionda delle Ferrari, e buon Hamilton. Bravo il deb Lindval, senza timori reverenziali anche con Verstappen, e bravo Bortoleto a segnare i primi punti Audi .

[goldrake7]

un fantastico Leclerc in partenza e nella  prima parte di gara ..... si è lamentato della batteria quasi scarica alla partenza, cosa accaduta a parecchie squadre, probabilmente un  bug software

[goldrake7]

l'uscita di pista "strana" di Piastri la commenta lui stesso:   ".... voglio sottolineare che gran parte della colpa è stata mia. Avevo le gomme fredde. Ho usato quel cordolo in uscita ogni giro fatto nel weekend, ma non ero obbligato a farlo. Allo stesso tempo, avevo circa 100 kW di potenza in più (circa 136 cavalli) di potenza che non mi aspettavo ...."

[domenico80]

be' , crediamo o fingiamo di credere a quanto dice Piastri , ma nek giro ante partenza una sbandata simile io proprio non la ricordo

traduco , ci crede proprio nessuno

Mc Laren monta mercedes  ?................... 

[kaos73]

17 ore fa, jackreacher ha scritto:

A quanto pare la Fia non aveva specificato nel regolamento iniziale,

Nel regolamento tecnico è specificato che il rapporto di compressione non deve essere superiore a 16.1. Poi all'art. 5.1 è sottolineato che la vettura deve essere conforme al regolamento in ogni istante del weekend di gara. Poi dopo l'ennesima "promozione" di Ann Rao nei quadri della FIA il 25 ottobre 2025, la federazione si è premurata di specificare che il rapporto di compressione sarà misurato a freddo, questo 2 mesi prima dello shake down delle nuove vetture (!). Mercedes dice che nelle sviluppo del proprio motore è sempre stata in contatto con la FIA per valutarne la conformità. Non fosse stato per la soffiata di qualche tecnico ex Mercedes ora in Red Bull non sarebbe stato sollevato tutto questo polverone... A casa mia, ma evidentemente solo mia, se viene specificato che un qualcosa deve avere certe misure e deve averle in ogni istante di un determinato arco temporale, dovrebbe essere conforme sempre a quello standard, indipendentemente dalla capacità tecnica di misurarla o dal momento in cui la misuro. Sarò strano io... Comunque è palese che in Mercedes sono dei geni, soprattutto a livello politico e alle altre scuderie va bene così, mentre cercano di capire (cit!) arrivano comunque i dividendi! Poi la competizione sportiva è altra cosa... 

[jackreacher]

32 minuti fa, kaos73 ha scritto:

A casa mia, ma evidentemente solo mia, se viene specificato che un qualcosa deve avere certe misure e deve averle in ogni istante di un determinato arco temporale, dovrebbe essere conforme sempre a quello standard, indipendentemente dalla capacità tecnica di misurarla o dal momento in cui la misuro.

Hanno misurato il rapporto di compressione in tutti i modi ad oggi disponibili ed anche "a caldo" (ma non a motore in  funzione) e non è emersa irregolarità.

La decisione di modificare qualcosa in estate nasce da questo, in teoria tutti potrebbero usare un sistema simile non rilevabile....

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Alla Mercedes sono stati geniali!!!!

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Ribadisco che il vantaggio che può dare un motore di questo genere è al massimo il 5% non di certo i 7 decimi al giro visti nella realtà, inoltre i clienti Mercedes sono molto indietro...

In formula uno ci sono sempre state questioni in bilico da parte di tutte le squadre.

[kaos73]

Non sono certo dentro le stanze, quello che hanno fatto realmente non lo conosco. Durante i test del Bahrein, magari sbaglio, era circolata la voce che la FIA avesse misurato l'RC a caldo in condizioni statiche a 130 °C, notizia che parrebbe essere una bufala. In ogni caso nessuna misurazione in condizioni dinamiche ad ora è mai stata fatta da organi terzi, la FIA stessa non vorrebbe utilizzare sensori per "paura" che possano essere aggirati o utilizzati dalla squadre stesse per avere informazioni in tempo reale di ciò che avviene in camera di combustione (come se in fabbrica le squadre non sapessero cosa avviene nei loro motori...). Rispetto la tua idea che vede i motoristi Mercedes come "geniali". Dall'altro lato Tombazis ha passato 3 anni a minacciare stroncature inappellabili a qualsiasi interpretazione al regolamento del nuovo ciclo tecnico che ne violasse lo "spirito", salvo poi avvallare una soluzione che fino al 24/10/2025 (le progettazioni dei motori sono partite nel 2022) era a tutti gli effetti irregolare e incontestabilmente ne violava lo "spirito". Tra l'altro la stessa federazione ha bellamente ignorato l'avvertimento Ferrari che senza la mgu-h si sarebbero potuti riscontrare problemi nelle procedure di partenza e che ovviarne avrebbe richiesto determinate scelte nell'architettura delle turbine. Poi in un certo senso si disquisisce di sesso degli angeli e sicuramente non è solo un parametro a determinare le prestazioni dell'intero pacchetto. La FIA in ogni caso, nella migliore delle ipotesi, si dimostra totalmente inadeguata al ruolo, perennemente indietro rispetto ai regolamenti che essa stessa delibera. Questo, IMHO, nella "migliore" della ipotesi.