8 mesi di auto elettrica: precauzioni d'uso, pregi e difetti

[releone71]

@mozarteum I propulsori Toyota sono fra i più affidabili oggi, sia come elettrico, sia come termico. I progettisti Toyota non sono vittime delle politiche di downsizing (motori da un litro pompati al limite tramite sovralimentazione). Mantengono un ragionevole rapporto tra cilindrata e potenza erogata e, forti dell'esperienza pionieristica con l'ibrido, sfruttano il termico più come un generatore che come un propulsore tradizionale. Geniale poi, come ha fatto notare qualcuno, il cambio (che non è un vero cambio) e-cvt. 

[releone71]

14 minuti fa, ediate ha scritto:

Ho avuto una Cupra Leon con il dsg....

Sì, ma ne esistono due versioni. Quella a secco che montano sulle cilindrate meno prestanti ha sofferto di impuntamenti e scavallamenti da un rapporto ad un altro, tanto che era scoppiato un vero e proprio "caso" sulle riviste specializzate. Difetto che ovviamente la VW negava, attribuendolo a manutenzione non conforme alle prescrizioni da parte dell'utente. Finché un ingegnere meccanico non incappò nella stessa magagna con la sua Audi e si prese la briga di smontare e analizzare tale cambio, scoprendo che la Lucas (fornitore del componente) aveva proprio cannato il progetto. Se poi negli anni seguenti la ditta è riuscita a porre rimedio non so, ma all'inizio chi ha potuto ha promosso class actions.

[Velvet]

8 minuti fa, ediate ha scritto:

Ho avuto una Cupra Leon con il dsg.... non è affatto un cambio insulso, tutt'altro: preciso, veloce nelle cambiate, reattivo nelle modalità più sportive, silenzioso. L

Leggimi bene però: ho scritto dsg a secco.

Che ha sempre avuto e continua ancora oggi ad avere problemi, ma loro niente avanti imperterriti con un cambio che troppo spesso molla il colpo prima dei 100k km richiedendo interventi dispendiosi.

Ben diversa per fortuna la sorte del DSG a bagno d'olio molto meno rognoso e più duraturo.

Ma quel cambio da un punto di vista squisitamente meccanico resta comunque un esercizio di complicazione che reputo ormai sorpassato dai tempi e tipicamente tedesco (quando si incistano non cambiano idea fino a quando non sbattono la fronte sul muro).

Quanto all'ectv non so che versione tu abbia provato ma dal 2023 è stato di molto migliorato nel feeling di risposta rispetto ai giri motore. Che comunque giocoforza non possono essere valutati come in un'auto tradizionale in quanto il motore funge principalmente da generatore elettrico che varia l'erogazione in rapporto alla richiesta del sistema...

[ediate]

@releone71 Io parlo di vetture di non più di due anni di età, con ogni probabilità il cambio sarà stato aggiornato. Non credo che VW sia come Stellantis, dài...

[Velvet]

3 minuti fa, releone71 ha scritto:

Se poi negli anni seguenti la ditta è riuscita a porre rimedio non so

Leggo di problematiche (su auto del gruppo che montano il DSG a secco sui Diesel fino a 115cv) anche su modelli recenti. Ad esempio l'octavia NX 77KW su piattaforma MQB è una di queste vittime  attuali del DGS a secco. 

[ediate]

1 minuto fa, Velvet ha scritto:

Quanto all'ectv non so che versione tu abbia provato ma dal 2023 è stato di molto migliorato nel feeling di risposta rispetto ai giri motore. Che comunque giocoforza non possono essere valutati come in un'auto tradizionale in quanto il motore funge principalmente da generatore elettrico che varia l'erogazione in rapporto alla richiesta del sistema...

La Corolla Cross che ho provato a lungo è di un mio amico ed è del 2024. Credimi, veramente una brutta auto, soprattutto in relazione al costo... interni poveri, rumorosissima, non va né piano né forte, insomma non si capisce che auto sia. Il mio amico ha ceduto alle insistenze della moglie a cui piacciono i furgoni. Lui non la guida quasi mai, si è dato alle moto...

[releone71]

1 minuto fa, ediate ha scritto:

con ogni probabilità il cambio sarà stato aggiornato

Non ti so dire, non mi sono più interessato. Ma resta il fatto che l'inconveniente non era dovuto a difetto di fabbricazione, bensì a difetto di progettazione da parte della Lucas, ditta che sviluppa e fornisce componentistica conto terzi. 

[ediate]

3 minuti fa, Velvet ha scritto:

Leggo di problematiche (su auto del gruppo che montano il DSG a secco sui Diesel fino a 115cv) anche su modelli recentissimi.

Non saprei. io ti posso parlare solo delle due Cupra termiche che ho avuto (la Leon) e che abbiamo in famiglia (la Formentor). 

[Velvet]

Vabbè, se si pigliava una Lexus magari era meglio. 

[ediate]

@Velvet Forse, sempre Toyota è.... 

[releone71]

10 minuti fa, ediate ha scritto:

La Corolla Cross che ho provato a lungo è di un mio amico ed è del 2024. Credimi, veramente una brutta auto, soprattutto in relazione al costo

Beh, sulla componentistica interna Corolla e Yaris non sono granché in effetti. Ma dal punto di vista della guida, purtroppo, se si cerca il massimo rendimento dal connubio elettrico/termico, l'auto è così. Un mezzo che deve portarti da A a B consumando e inquinando il meno possibile. Il piacere di guida, inteso come entusiasmante brioso divertimento, non c'è più, è vero.

 

P.S.: per divertirsi c'è sempre il vintage. 

[ediate]

Tornando in tema, oggi ho sfruttato la possibilità di ricaricare alle colonnine "lentissime" per andare in centro e non impazzire per cercare un parcheggio... ecco, questa è una comodità da non sottovalutare affatto quando si ha un'elettrica o anche una plug-in.

[Velvet]

3 minuti fa, releone71 ha scritto:

Il piacere di guida, inteso come entusiasmante brioso divertimento, non c'è più, è vero.

Per quello esistono altre auto, è ovvio. Non sono fatte per quello.

Ma le Toyota/Lexus e derivate oggi sono eccellenti mezzi di trasporto personale, e fuori dal mondo EV attualmente sono l'unico approccio possibile e futuribile: il resto sono cerotti e soluzioni abborracciate. Punto. 

[releone71]

1 minuto fa, Velvet ha scritto:

Per quello esistono altre auto.

Le ho... 😉

[ediate]

16 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ma le Toyota/Lexus e derivate oggi sono eccellenti mezzi di trasporto personale, e fuori dal mondo EV attualmente sono l'unico approccio possibile e futuribile: il resto sono cerotti e soluzioni abborracciate.

Credimi: Honda è anni luce meglio. Comoda quando vuoi che sia comoda, sportiva quando vuoi che sia sportiva. La Honda Civic è una vettura che costa, nella sua versione più accessoriata, quanto la Corolla Cross base ma è molto più avanti, oltre che essere più bella, rifinita in maniera pratica ed elegante, con plastiche di qualità superiore a quelle di Toyota. Ho accarezzato a lungo l'idea di prendere una Honda Civic, tre anni fa, poi mi scoraggiarono i lunghissimi tempi di attesa nemmeno assicurati (si parlava di 12-14 mesi di attesa senza alcuna certezza). Ora qui da me è cambiata la concessionaria, vorrei informarmi per sapere se ci sono stati miglioramenti sui tempi di consegna perchè non ho mai del tutto abbandonato l'idea della Civic che mi è veramente piaciuta moltissimo.