Sanitario su ruote

[teramusic]

17 ore fa, Jack ha scritto:

Se avessi 20 anni di meno l’avrei già presa. 

Ho letto molti scrivere che ricorda loro la delta integrale, anche a me.

Persino uno dei Principi del Gran Maniscalcato l’ha dovuta lodare…

ovviamente l’avrei usata in silenzioso

Non è bello ciò che è bello ma che bello che bello che bello… n.frassica 😁

.......

 

Io ci vedo più una delle Golf nelle versioni più recenti.

[teramusic]

18 ore fa, piergiorgio ha scritto:

Potrò sbagliare ma non credo che il mercato europeo sia di primaria importanza per le coreane, ed anche per le cinesi.

 

Non lo so, penso che sommando tutti i paesi europei si abbia un mercato più o meno grande come quello degli Stati Uniti, ma potrei ricordare male , certamente più piccolo di quello interno ma sai come sono queste aziende, tendono ad occupare ogni spazio libero.

[Jack]

42 minuti fa, teramusic ha scritto:

Io ci vedo più una delle Golf nelle versioni più recenti.

Vista in strada da vicino è parecchio più grande. È imponente.
Anche della integrale in verità ma sono squadrate entrambe, con linee tese, le golf sono più rotonde. 
Il muso della N line in effetti si ma la normale ha un frontale più squadrato

Da Lancia Delta, integrale o meno. 
Vabbeh poi ognuno ci vede quel che ci vede ovviamente 😀

[jackreacher]

"Sanitario su ruote" ....

Ed io che pensavo a qualche professionista del settore sanitario che si spostava su auto o monopattino.....

[jackreacher]

Il 15/03/2026 at 11:15, LeoCleo ha scritto:

Hyundai ioniq 5, era davanti a me, in autostrada, vista di 3/posteriore destra, una bruttezza imbarazzante

A me non dispiace affatto.

Ho visto in giro anche le immagini di una nuova 126 (ipotetica) che mi piace molto più della "nuova 500".

[Paolo 62]

Per me farebbero bene a sondare i gusti del pubblico prima di produrre auto dalla linea troppo innovativa (o stravagante) in base ai gusti.

[PL-L1000]

20 minuti fa, Paolo 62 ha scritto:

Per me

[Paolo 62]

E' come le altre auto compatte del primo 900.

[PL-L1000]

Appunto, e con il valore aggiunto del nome...

[ediate]

13 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Austin allegro!

In Italia era commercializzata dalla Innocenti, con il nome Regent. Montava il motore 1300 della Mini Cooper (quella vera), la provò mio padre - il concessionario era suo amico, allora le auto non si potevano provare quasi mai - a cui piaceva la linea (!), il motore era formidabile, tutto il resto... no. La lasciò lì.

[ediate]

1 ora fa, PL-L1000 ha scritto:

Se ci fate caso, i furgoni odierni si ispirano a questa progenitrice...  con aerodinamica zero. Infatti, per pudore, non dichiarano più il Cx perché... non c'è.  

[PL-L1000]

40 minuti fa, ediate ha scritto:

il motore era formidabile

Se non ricordo male aveva anche le sospensioni hydrolastic, e un inconfondibile, assurdo, volante  squadrato.

Per molti anni ve ne fu una parcheggiata dietro le mie scuole medie, sempre nello stesso stallo, e ogni tanto buttavo un occhio dai vetri laterali incuriosito da quel volante inconsueto; la trovavo triste e goffa, ma al contempo mi attraeva. Un giorno trovai i vetri verniciati da dentro, con della tempera da muro presumo, come a proteggerne gli interni dal sole, e negli anni successivi la vidi abbandonarsi lentamente alla ruggine e al disfacimento.

[PL-L1000]

52 minuti fa, ediate ha scritto:

i furgoni odierni si ispirano a questa progenitrice 

Se non altro, allora, esistevano fuoriserie da sturbo.

[Velvet]

1 minuto fa, PL-L1000 ha scritto:

inconfondibile, assurdo, volante  squadrato.

Talmente assurdo che oggi, 50 anni dopo, è di gran moda su molte ev  

Comunque da ex possessore di mini Cooper (quella vera) posso dire che il motore era piuttosto agricolo se paragonato ai motori italiani dello stesso periodo. Corsa lunga, tutto in ghisa, un micidiale cambio posto praticamente nella coppa dell'olio e lubrificato dallo stesso olio del motore, rumorosissimo ad ogni regime... Di buono aveva una certa robustezza e prontezza di erogazione. 

Ma portato a 1300 rendeva vulnerabile la guarnizione di testa a causa dello spazio ridottissimo fra i cilindri.

Piccola grande auto ma il motore non era la parte migliore di certo. 

[PL-L1000]

2 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ma portato a 1300 rendeva vulnerabile la guarnizione di testa a causa dello spazio ridottissimo fra i cilindri.

Col radiatore che aspirava aria dal passaruota, peraltro!

Nonostante tutto, con ben 75 cavalli, la Cooper era un piccolo fulmine.

[Velvet]

8 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

con ben 75 cavalli,

Negli stessi anni la Fulvia 1200 (quasi milletrè) ne aveva 87 e in versione HF prima 101 e poi 140. L'Alfa GT Junior 89, la più modesta alfasud 85, mentre il glorioso A-series della Mini era arrivato al massimo della sua spremitura con appunto 75.

Il punto vincente della mini non era tanto il motore quanto la leggerezza e ottima rigidità della scocca coadiuvata dai due semitelai che la rendevano un kart cresciutello. 

Imbattibile nel misto stretto, ma con ovvi limiti fuori dai percorsi tutto curve. E un autentico incubo autostradale (dopo 100km si esce frullati e sordi).

[qzndq3]

Il 15/03/2026 at 18:11, ediate ha scritto:

Non è che gli altri furgoni siano tanto meglio, eh.... almeno i coreani provano qualcosa di originale (anche se brutto, concordo). Gli altri.... zero assoluto.

A me pare scopiazzata dalla Golf con l'aggiunta di anabolizzanti. Per il resto come ben sai "amo i furgoni alla follia" più o meno come te 😁