Sanitario su ruote

[PL-L1000]

52 minuti fa, ediate ha scritto:

i furgoni odierni si ispirano a questa progenitrice 

Se non altro, allora, esistevano fuoriserie da sturbo.

[Velvet]

1 minuto fa, PL-L1000 ha scritto:

inconfondibile, assurdo, volante  squadrato.

Talmente assurdo che oggi, 50 anni dopo, è di gran moda su molte ev  

Comunque da ex possessore di mini Cooper (quella vera) posso dire che il motore era piuttosto agricolo se paragonato ai motori italiani dello stesso periodo. Corsa lunga, tutto in ghisa, un micidiale cambio posto praticamente nella coppa dell'olio e lubrificato dallo stesso olio del motore, rumorosissimo ad ogni regime... Di buono aveva una certa robustezza e prontezza di erogazione. 

Ma portato a 1300 rendeva vulnerabile la guarnizione di testa a causa dello spazio ridottissimo fra i cilindri.

Piccola grande auto ma il motore non era la parte migliore di certo. 

[PL-L1000]

2 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ma portato a 1300 rendeva vulnerabile la guarnizione di testa a causa dello spazio ridottissimo fra i cilindri.

Col radiatore che aspirava aria dal passaruota, peraltro!

Nonostante tutto, con ben 75 cavalli, la Cooper era un piccolo fulmine.

[Velvet]

8 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

con ben 75 cavalli,

Negli stessi anni la Fulvia 1200 (quasi milletrè) ne aveva 87 e in versione HF prima 101 e poi 140. L'Alfa GT Junior 89, la più modesta alfasud 85, mentre il glorioso A-series della Mini era arrivato al massimo della sua spremitura con appunto 75.

Il punto vincente della mini non era tanto il motore quanto la leggerezza e ottima rigidità della scocca coadiuvata dai due semitelai che la rendevano un kart cresciutello. 

Imbattibile nel misto stretto, ma con ovvi limiti fuori dai percorsi tutto curve. E un autentico incubo autostradale (dopo 100km si esce frullati e sordi).

[qzndq3]

Il 15/03/2026 at 18:11, ediate ha scritto:

Non è che gli altri furgoni siano tanto meglio, eh.... almeno i coreani provano qualcosa di originale (anche se brutto, concordo). Gli altri.... zero assoluto.

A me pare scopiazzata dalla Golf con l'aggiunta di anabolizzanti. Per il resto come ben sai "amo i furgoni alla follia" più o meno come te 😁

[maverick]

80.000 euro o giù di li ?

sinceramente ... anche no

 

[teramusic]

Il 16/03/2026 at 17:46, Jack ha scritto:

Vista in strada da vicino è parecchio più grande. È imponente.

 

Non avevo visto le misure!!!!

[albrt]

3 ore fa, maverick ha scritto:

80.000 euro o giù di li ?

sinceramente ... anche no

 

Scusa: cosa costerebbe 80k ?

 

Alberto 

[maverick]

27 minuti fa, albrt ha scritto:

Scusa: cosa costerebbe 80k ?

la Ioniq 5 N , postata in video da @Jack

[albrt]

8 minuti fa, maverick ha scritto:

la Ioniq 5 N , postata in video da @Jack

te possino... 2 pagine indietro nemmeno me la ricordavo
cmq pensavo meno, ma è una discreta bestia: non so quanto spendi per qualcosa che le stia dietro, ICE...

Alberto

[Jack]

1 ora fa, albrt ha scritto:

te possino... 2 pagine indietro nemmeno me la ricordavo
cmq pensavo meno, ma è una discreta bestia: non so quanto spendi per qualcosa che le stia dietro, ICE...

Alberto

Il doppio minimo.

E 7-8mila tra bollo e superbollo

e altri 2-3000 mila di carburante se la usi il giusto.

—-

l’unico cons è che, come le termiche equivalenti, fai tre quattro spari un paio di settimane poi stai in coda insieme agli altri come gli altri.

E per fare track days in pista è ancora molto meglio una termica, è l’unico terreno in cui una termica è meglio. 

Infatti l’avrei presa a 40 anni, adesso farei ridere… be' almeno potrei scendere senza strisciare come fanno gli anziani con le lambo countach 😂😂😂

[LeoCleo]

Il 15/03/2026 at 23:06, Jack ha scritto:

Persino uno dei Principi del Gran Maniscalcato l’ha dovuta lodare…

ovviamente l’avrei usata in silenzioso

Non è bello ciò che è bello ma che bello che bello che bello… n.frassica 😁

Ho visto il video, quell'auto (ma direi sofisticato giocattolo per adulti) dev'essere una figata pazzesca da guidare.

Guardando però ho notato e pensato anche alcune cose, in ordine sparso: 600 cavalli con extra boost di 50 cavalli, 700 nm di coppia, 260 orari di velocità massima, 0-100 in meno di 4 secondi. Bene, sono numeri che fanno girare la testa (Ingegner Cane).

Però lo si vede chiaramente uscire a 100 Km/h dalle rotonde (in strade urbane ed extraurbane) così come toccare i 150 e molto oltre nei brevi rettilinei, dice che pesa oltre 2 tonnellate e le gomme di serie fanno hahare perchè scivola come una saponetta, che è bene montare roba seria così non scivola più (significa che mangia un treno di gomme a settimana), infine che consuma tanto e l'autonomia è limitata. 

Allora mi chiedo: ma il pippone green dove sta? La narrazione europea di salvare il mondo? I limiti stringenti e le osannate zone a 30 orari? Se cambio di paradigma deve essere, che lo sia veramente. Le nuove auto (tutte comprese le elettriche), max 150 orari di velocità massima e max 100 cavalli a tonnellata. In 20 anni avrai cambiato buona parte del parco circolante e dato veramente una botta all'ambiente e alla sicurezza (voglio essere magnanimo con in costi ambientali di produzione, ricarica, smaltimento delle batterie). 

Ricordo lo sgomento quanto abolirono i rally Gruppo B, dopo innumerevoli incidenti e morti, quindi a maggior ragione chiedo: che senso ha proporre oggi un veicolo che di fatto ricalca quei mostri ritirati dalle competizioni perché troppo pericolosi? Su strade pubbliche, in mano a gente comune e non piloti esperti?  

 

[Jack]

1 ora fa, LeoCleo ha scritto:

che senso ha proporre oggi un veicolo che di fatto ricalca quei mostri ritirati dalle competizioni perché troppo pericolosi? Su strade pubbliche, in mano a gente comune e non piloti esperti?  

 

lo stesso che Ferrari, Lamborghini, Amg, RS6, Pagani, Lotus, McLaren e altre decine di nicchia. Sono auto di nicchia per divertimento/sciovinismo di ricchi e benestanti. 

In questo caso è una versione per mostrare cosa sa fare la tecnologia hyundai.

Per le persone normali e/o assennate ci sono le versioni normali ed assennate che (a parte i gusti - fatto personale - diciamolo ancora una volta)  sono ottime auto come ormai tutte le koreane. Se non ricordo male nasce ad 800V ed è la prima ad aver portato sul mercato questa tecnologia che non è fondamentale ma aiuta a restare nel tempo medio di sosta agli autogrill. Almeno delle persone normali, che mangiano, bevono, fan pipì e per le quali il tempo è una variabile dipendente dal nostro piacere di vivere e non viceversa 😁

 

[ediate]

2 ore fa, Jack ha scritto:

Se non ricordo male nasce ad 800V ed è la prima ad aver portato sul mercato questa tecnologia che non è fondamentale ma aiuta a restare nel tempo medio di sosta agli autogrill.

Eh, dipende. La nuova Mercedes CLA elettrica ha l'architettura a 800V ma non carica nelle colonnine fast a 400V (!!!!) (ovviamente, qui da me, già sono pochissime quelle a 400V, a 800V non ce n'é nemmeno una). Quindi bisogna informarsi molto bene per capire se le auto con architettura a 800V caricano nelle colonnine a 400V, se no stiamo sparando col cannone da 380 agli uccellini... e rimaniamo fermi 8-10 ore alle colonnine AC come una Leapmotor qualsiasi dopo aver speso almeno 70-80 K. Bel risultato, veramente... 

[ediate]

Tornando comunque alla Hyundai Ioniq 5 (e 6), due anni fa andai a vederle in concessionaria. La 6 ha una linea bella ma sconcertante nel posteriore, la 5 è piuttosto anonima - per me - niente di nuovo sotto il sole. La cosa assurda è che hanno prezzi da premium: si parlava di 66K per la Ioniq 6, poco meno di 60 per la Ioniq 5 (non N). Anche qui, l'imbarazzato concessionario mi disse che non erano sicuri di riprendersele dopo i 2-3-4 anni di contratto a VFG (che non era garantito per niente) e mi consigliò il noleggio: preventivo a prezzi assurdi, si parlava di circa 700€ / mese per la Ioniq 6. Occhio con le elettriche, non credo sia cambiato granché da 2 anni a questa parte; se ci si vuole togliere lo sfizio, meglio fare un NLT con auto a prezzi abbordabili; qui ci possono essere belle sorprese, perchè le elettriche non le vuole nessuno e sono spinte dai concessionari a prezzi del noleggio "bassi" (in proporzione alle termiche).