Paura sul volo Dubai - Tel Aviv

[JohnLee]

30 minuti fa, Paolo 62 ha scritto:

Appunto. Oltretutto è fastidiosissimo trovarsi su di un aereo in picchiata, quindi penso che per istinto di sopravvivenza si cercherebbe di rimediare.

 

la primissima osservazione: a quella velocità e con quell'angolo di picchiata su un coso come il 737 (non un biplano acrobatico)  se non 'tiri la cloche' con tanta ma tanta cognizione di causa i G del richiamo ti staccano le ali o la coda.
 

L'idraulico deve essere stato veramente bravo o molto fortunato. 

[appecundria]

Sui social i bot israeliani si battono conto lo scetticismo come leoni.

[UpTo11]

20 minuti fa, appecundria ha scritto:

Sui social i bot israeliani si battono conto lo scetticismo come leoni.

Si bottano.

[djansia]

1 minuto fa, JohnLee ha scritto:

L'idraulico deve essere stato veramente bravo o molto fortunato

Lui dice di averlo visto fare nella serie TV sui disastri aerei. Determinati assetti se non sbaglio non li recuperi neanche se sei Dio ed è vero che altri assetti li recuperi ma devi saperlo fare. Non è che "ho afferrato la cloche e tirato indietro". Poi in determinate circostanze c'è anche il software di mezzo e tutta una serie di questioni meccaniche e fisiche, cioè proprie della fisica. Dalle foto sembra mancare il timone di coda che non è proprio un pezzo da nulla per un aereo, bilancia, direziona il muso, se non ricordo male contrasta anche improvvisi colpi di vento, bilancia un qualcosa se un motore si spegne, credo sia fondamentale anche per atterrare.

Spero siano resi noti i dettagli delle indagini.

Non mi do pace e voglio sapere, in una situazione del genere attacco il bar e le boccette di superalcolici nella speranza di un coma etilico prima dello schianto.

Per esempio si dice che i giubbotti salvagente, che troviamo comodamente sotto il sedile (ma andate aff@ngul@!), non sono altro che fibre per gli squali in caso di schianto in mare.

[audio2]

con air: " a terra erano assassini, in aria non avevano limiti " ( cit. )

[Idefix]

4 minuti fa, djansia ha scritto:

Per esempio si dice che i giubbotti salvagente, che troviamo comodamente sotto il sedile (ma andate aff@ngul@!), non sono altro che fibre per gli squali in caso di schianto in mare.

In che senso? Li attirano?
Devono essere le assicurazioni che non vogliono testimoni!!

 

[djansia]

34 minuti fa, Idefix ha scritto:

In che senso?

Ma no, era una battuta. Precipiti in mare, lo squalo ti si pappa con tutto il giubbotto che costituirà la parte in fibra del suo pasto.

[Paolo 62]

1 ora fa, JohnLee ha scritto:

 

la primissima osservazione: a quella velocità e con quell'angolo di picchiata su un coso come il 737 (non un biplano acrobatico)  se non 'tiri la cloche' con tanta ma tanta cognizione di causa i G del richiamo ti staccano le ali o la coda.
 

L'idraulico deve essere stato veramente bravo o molto fortunato. 

E avrà trovato i comandi duri da azionare anche se servoassistiti.

[Idefix]

5 minuti fa, djansia ha scritto:

Ma no, era una battuta. Precipiti in mare, lo squalo ti si pappa con tutto il giubbotto che costituirà la parte in fibra del suo pasto.

 

[audio2]

airport 75: qualcosa ci ha colpiti - l' equipaggio è morto - aiutateci per favore.

[JohnLee]

su un aereo piccolo e a bassa velocità la mancanza del timone di direzione può essere compensata con alettoni e cloche: sull'ULM ogni tanto provavo a virare ed allineare senza usare la pedaliera (timone). Ovviamente perdi precisione ed efficacia ma se non c'è vento laterale da contrastare lo controlli.
Su un bestione come un aereo di linea non ho idea se il comportamento sia paragonabile.

Comunque non precipiti se perdi il timone, al limite fai un incidente in atterraggio perchè non puoi compensare qualcosa in tempo. (molto diverso se perdessi tutto l'impennaggio verticale, in quel caso tutto diventerebbe tremendamente instabile)

 

 

La mia battuta era fatta perchè ho letto qualcuno che aveva fatto i calcoli (purtroppo non lo trovo più) rilevando velocità e G con i parametri di quota e tempi pubblicati, e aveva trovato che la situazione era pericolosamente vicina ai limiti strutturali. Qualunque correzione di assetto in quelle condizioni richiede grande perizia e sensibilità per non fare disastri, da cui il 'bravo e/o fortunato'
 

[Idefix]

Ecco come è andata.... bastava chiedere

E sul FlyDubai è stato più facile perchè non c'era lo Sciattol

 

 

[djansia]

6 minuti fa, JohnLee ha scritto:

la situazione era pericolosamente vicina ai limiti strutturali

Per questo trump ne ha approfittato per fare lo spottone a Boeing, magari non sa che ci sono appunto alcuni documentari che non la pensano affatto così sul 737Max. Un paio riguardano proprio incidenti di natura proprio strutturale e poi ci sono stati problemi (non so se risolti) lamentati da piloti riguardo il software che sembra non si faccia i catzi suoi in momenti in cui il pilota proprio non vuole averlo tra le balle.

Sono interessanti, provate a vederli.

https://it.wikipedia.org/wiki/Downfall_-_Il_caso_Boeing

 

https://www.netflix.com/title/81780118?preventIntent=true

 

[CarloCa]

Bellissimo 

[tapeman]

4 ore fa, djansia ha scritto:

in una situazione del genere attacco il bar e le boccette di superalcolici nella speranza di un coma etilico prima dello schianto.

 

In modo da rendere onore al tuo nick. 😁

 

 

 

4 ore fa, Paolo 62 ha scritto:

E avrà trovato i comandi duri da azionare anche se servoassistiti.

 

Ma gli aerei sono a trazione diretta o a cinghia? 🤣