2035. Fine dei motori endotermici?

[Membro_0020]

2 ore fa, pino ha scritto:

Lo stop è riferito alla produzione

Certamente, lo scopo dei cinesi è di annullare il vantaggio competitivo e distruggere uno dei maggiori comparti delle nazioni Europee (storicamente) e ci sono riusciti grazie ai politici UE corrotti (razzisti anti italiani in particolare).

Altre cose carine sono il confronto fra le inflazioni…(che bravi…) e le loro facce… 

 

[Jack]

@pino ho 10Kw di fotovoltaico e 15kwh di batterie, altrettanti ne metto l'anno prossimo e me lo faccio da solo l'impianto con un 5-6K €, ti pare che non ricarico quei 70-80km che servono al massimo ogni giorno? I prezzi dei componenti, batterie LFPO4 comprese stanno scendendo a vista d'occhio. E anche senza batterie (anzi meglio) con il ritiro dedicato a prezzo PUN di oggi giorno quello che prelevi la notte lo cedi di giorno e vai quasi pari. O quello che prelevi d'inverno lo cedi in estate. Ci sono mille opportunità.

Quei tre quattro viaggi all'anno oltre i 300km sono abbondantemente coperti dalle colonnine e per pochi km anno si possono anche pagarei prezzi dell'alta velocità di ricarica.

Ma soprattutto, se uno guida un'auto elettrica un paio di volte non torna indietro, è un altro sport proprio, soprattutto in statale e centro abitato. In Autostrada è vero che sopra 130kmh e d'inverno ci si ferma piuttosto spesso perché le batterie durano 220-250km ma 120-130kmh mi pare un discreto andare, in regola oltretutto. 

Ma abbiamo idea di cosa sarà una batteria nel 2028-30? probabilmente sarà grande la metà e conterrà il doppio. Ed i motori ed il setting sull'auto diventano sempre più efficienti.

Chi avrebbe detto 10 anni fa che un auto diesel di oggi può fare oltre 30km a 110? per l'elettrico sarà ancora più eclatante il progresso perché siamo solo alle prime luci dell'alba di questa tecnologia

[Velvet]

26 minuti fa, Jack ha scritto:

In Autostrada è vero che sopra 130kmh e d'inverno ci si ferma piuttosto spesso perché le batterie durano 220-250km

E torniamo a bomba. Ottime le EV per urbano e brevi tragitti.

Per il resto devi avere un'auto di scorta che non sia un'utilitaria (almeno, se non fai parte della bocciofila comunale e non ti limiti a spostarti in un raggio di 30km)

Con la mia faccio un pieno e in autostrada ho 1200km senza pensieri, figuriamoci se mi metto a pianificare ogni viaggio a medio/lungo raggio sulla base di colonnine, autonomia, condizionatore acceso/spento, velocità sopra i 110, temperatura esterna, traffico ecc ecc ecc.

 

Per quanto mi riguarda ne riparliamo quando l'autonomia sarà accettabile.

[Jack]

@Velvet ognuno fa le sue valutazioni ovvio... però è bene farle adeguate e tagliate sul proprio caso.

È come avere la pompa della benzina a casa, fare 80-120km, 330 giorni su 365 all'anno, e preoccuparsi di quanto è grande il serbatoio: se 40 o 70 litri. 

Alla sera torno, allaccio ed a metà nottata sono già pieno. Bastano due conticini per sapere quanto ricaricano 6 banalissimi Kw di un contatore standard. 

È come col telefonino, si mette in carica alla sera,  mentre si fa altro e non serve. Se uno ha un'abitazione singola poi non c'è discussione neanche preventiva. 

Per i viaggi lunghi vai su Tesla.it fai tutte le simulazioni che vuoi e vedi che se consideri che a pisciare e magnare ti devi fermare comunque a velocità codice c'è al massimo 1 ora ogni 10 di differenza tra elettrico e termico.

Per comprare una termica che fa cio' che fa questa, come lo fa questa,  ci vuole un SUV Premium per il quale 50K non bastano o siamo lì: 5 posti, 800 lt di bagagliaio (!), 347 cv e 420 Nm di coppia, 0-100 in 6.9 sec come una Macan in pratica... nel silenzio più spinto che si possa avere su un'auto oggi.

per dire...

 

[bost]

1 ora fa, Jack ha scritto:

Chi avrebbe detto 10 anni fa che un auto diesel di oggi può fare oltre 30km a 110?

@Jack scusa Jack, ma non l'ho capita...

[Velvet]

20 minuti fa, Jack ha scritto:

però è bene farle adeguate e tagliate sul proprio caso.

Certo, ciascuno guarda alla propria convenienza. A me non interessa il discorso pompa a casa perché vivo in un palazzo con le limitazioni del caso. Perciò guardo solo ad autonomia (almeno 6/700km reali sennò non se ne parla proprio), costo di acquisto  e costi di ricarica sul mercato. 

Quindi per il momento no grazie. 

[qzndq3]

2 ore fa, Jack ha scritto:

Chi avrebbe detto 10 anni fa che un auto diesel di oggi può fare oltre 30km a 110?

Con la Golf4 TDI 90CV pompa rotativa nel '97-98 i tecnici di 4R rimasero basiti per gli oltre 33 Km/litro a velocità costante intorno ai 90Km/h.

[Jack]

@Velvet non pensare che avrai mai un distributore elettrico con lo stesso concetto di un distributore di benzina. Oltre un certo limite non si può riempire un “serbatoio elettrico” dal lato cavo non quello batteria.  
Probabilmente il battery swap potrà ovviare ma io non credo molto.  
Ma una domanda… ma l’auto dove la tieni quando sei a casa?

[Velvet]

1 ora fa, Jack ha scritto:

ma l’auto dove la tieni quando sei a casa?

Sul piazzale esterno del palazzo

[Jack]

@Velvet ah ecco, capisco

[tomminno]

Il 21/12/2022 at 11:13, Collegatiper ha scritto:

e ci sono riusciti grazie ai politici UE corrotti (razzisti anti italiani in particolare).

Gli italiani non hanno più un'industria dell'auto da molti anni, quindi non si capisce come possano essere anti-italiani, caso mai anti-tedeschi e anti-francesi.
Sta a vedere che hanno corrotto sempre gli italiani...

Il 21/12/2022 at 13:13, Jack ha scritto:

Per i viaggi lunghi vai su Tesla.it fai tutte le simulazioni che vuoi e vedi che se consideri che a pisciare e magnare ti devi fermare comunque a velocità codice c'è al massimo 1 ora ogni 10 di differenza tra elettrico e termico.

E' vero ma solo fino a che le elettriche saranno in numeri da riserva indiana. Già adesso non è difficile trovare code ai distributori, figuriamoci cosa succederà se tocca aspettare mezz'ora per ogni auto.

[fabbe]

In Norvegia il 70% dell'immatricolato è elettrico, in Finlandia circa il 50% in Svezia il 25% se non erro. Volere è potere, basta organizzarsi. Nel 2035 avremmo vetture elettriche al " giusto costo" con batterie molto più performanti e tante colonnine ad alta potenza quanto gli alberi.

[Membro_0020]

32 minuti fa, tomminno ha scritto:

Il 21/12/2022 at 11:13, Collegatiper ha scritto:

e ci sono riusciti grazie ai politici UE corrotti (razzisti anti italiani in particolare).

Gli italiani non hanno più un'industria dell'auto da molti anni, quindi non si capisce come possano essere anti-italiani, caso mai anti-tedeschi e anti-francesi.

Infatti ho scritto anti italiani “in particolare”.
Ritengo che il metodo corruttivo italiano (che ad esempio ha portato alle condizioni di adesione all’Euro) sia stato esportato e quindi assimilato da Bruxelles (come dimostra la vicenda Qatar ed a mio giudizio quella Automotive cinese).

[qzndq3]

1 ora fa, fabbe ha scritto:

In Norvegia il 70% dell'immatricolato è elettrico, in Finlandia circa il 50% in Svezia il 25% se non erro. Volere è potere, basta organizzarsi. Nel 2035 avremmo vetture elettriche al " giusto costo" con batterie molto più performanti e tante colonnine ad alta potenza quanto gli alberi

Volere è potere mica tanto. Asolo titolo di esempio tra le nazioni che hai citato,  in Norvegia il 95% dell'energia elettrica è da idroelettrico, sono cinque milioni di abitanti, PIL pro capite 90K USD/anno. Il confronto con l'Italia è impietoso.

Inoltre non va dimenticato gli incentivi alle elettriche hanno causato un buco nel bilancio norvegese di 2 miliardi di Euro, buco che pare verrà presto compensato nonostante la Norvegia abbia un bilancio pubblico da leccarsi le dita.

[tomminno]

2 ore fa, fabbe ha scritto:

e tante colonnine ad alta potenza quanto gli alberi

E le marmotte che incartano il cioccolato...

4 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

buco che pare verrà presto compensato

Vendendo idrocarburi ai poveri come noi