Registratori a bobine: thread dedicato!

[Ermes92]

ciao, adesso rispondo a tutti:
 

Il 7/6/2024 at 19:50, lufranz ha scritto:

Per poter dire se effettivamente conviene metterci le mani, però, andrebbe visto e valutate le condizioni reali.

il mio amico mi ha mandato in totale 45 foto, posso inviarti uno zip su uno dei indirizzi e-mail che ci sono nel tuo sito?
l'ho già trovato senza viti, e senza il coperchio delle testine
 

le foto sono state fatte dopo averlo pulito con il compressore e pennello

[Ermes92]

Il 7/6/2024 at 19:50, lufranz ha scritto:

Il Teac X10R è il diretto antenato dei più noti X1000R e X2000R. Meccanica praticamente identica con cinghia e volani a sezione differenziata, elettronica più semplice rispetto ai modelli superiori: i motori dei reel non hanno il sistema di controllo PWM reazionato sui braccetti e manca il DBX.

Nel complesso non è una cattiva macchina, se ben messa a punto, e soffre di meno rogne meccaniche ed elettroniche rispetto agli altri due.

I punti critici sono i soliti: la cinghia (si trova su ebay), il motore del capstan che, se guasto, risulta praticamente introvabile a prezzi umani, e le testine che hanno vita più corta rispetto ad apparecchi di altre marche. Il resto è praticamente tutto riparabile senza troppa difficoltà, non ci sono neppure microcontrollori custom come nei 1000/2000.

ti ringrazio per questa spiegazione, alla fine è più affidabile così com'è, se non c'è non si può rompere, no?😂

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è possibile fargli leggere i nastri dei geloso registrati a 2.38 cm/s ed a 4.75 cm/s?
chiedo questo perchè c'è un potenziometro per il pinch, e non so quanto possa far variare effettivamente la velocità...

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il capstan non è inchiodato e la cinghia non è sciolta.
avevo dimenticato di dire che i braccetti attaccati ai solenoidi sono bloccati, quindi la meccanica avrà bisogno di essere lavata e lubrificata...

[Ermes92]

Il 7/6/2024 at 20:10, ab1058 ha scritto:

Accendilo pure, è giapponese e neanche vecchissimo, non si rompe nulla.

Anche il recap al 99 non serve, il resto lo ha scritto Luca.

lo farei gradualmente, prevenire meglio che curare, comunque mi ha detto che non ha sentito gironzolare pezzi o viti all'interno...

[Membro_0022]

4 minuti fa, Ermes92 ha scritto:

è possibile fargli leggere i nastri dei geloso registrati a 2.38 cm/s ed a 4.75 cm/s?

Assolutamente no. 

La velocità non può scendere così in basso, l'equalizzazione è diversa, la disposizione delle tracce pure (probabilmente questa è l'unica differenza che non costituisce un problema).

Ci sarebbe un trucco: riprodurre i nastri a 9.5 cm/s, digitalizzare il segnale, e con un software di elaborazione audio ricampionare ed equalizzare correttamente.

 

[Ermes92]

Il 8/6/2024 at 14:41, lufranz ha scritto:

Vero, ma il fatto che abbia già visto motori incollati e bruciati indica che non per tutti è ovvio.

è la primissima cosa che ho controllato, il motore del capstan gira a mano, idem i 2 volani.
i due motoroni delle bobine hanno un freno attorno, ma girano a mano, dovrò vedere se c'è il modo di allontanare un pochino questi due freni per vedere come girano questi due motori...

[Membro_0022]

Adesso, Ermes92 ha scritto:

il motore del capstan gira a mano

Non devi controllare se gira a mano, devi controllare se gira alimentato.

Se si è danneggiato il sistema collettore-spazzole dentro o cotto un avvolgimento, a mano non te ne accorgi.

 

[Ermes92]

Il 8/6/2024 at 18:50, Paolo 62 ha scritto:

@lufranz La mia idea è che se non si è del mestiere e si trova un apparecchio vintage da qualche parte la cosa migliore sia dargli una bella pulita e portarlo da un buon riparatore.

anch'io sono dello stesso parere, infatti, dove non conosco mi fermo, per ora mi sto solo informando...

[Ermes92]

Il 10/6/2024 at 11:22, dipparpol ha scritto:

cosa ne pensi degli elettrolitici assiali azzurro metallizzato della Philips? Secondo te sono duraturi?

ciao!
ho visto in prima persona quello che dici nel lettore cd philips cd303!😂

Il 10/6/2024 at 11:27, lufranz ha scritto:

Premesso che di apparecchi che li montano ne ho revisionati veramente pochi, non ne ho mai trovato uno in corto o che avesse sputato elettrolita, neanche quelli risalenti agli anni 60. Sotto questo aspetto, direi che potremmo stare abbastanza tranquilli.

Dopo mezzo secolo e oltre, comunque, è altamente probabile che i parametri principali siano alterati, come per qualsiasi altro elettrolitico di qualsiasi marca.

ne avrebbero tutto il diritto, dopo tutti questi anni...

[Membro_0022]

Uno dei motori fuori uso che mi è capitato si era solo scaldato parecchio, ma ancora girava, almeno in apparenza. Il surriscaldamento aveva però cotto il materiale di supporto delle lamelle del collettore, quando ho rimesso in funzione il registratore ha girato per un po', poi si è sentito un rumore di "triturato" e il motore si è fermato.

Aperto, all'interno del motore c'erano briciole di plastica carbonizzata ovunque e le lamelle del collettore in giro.

La forza centrifuga aveva provocato lo sbriciolamento del materiale ormai diventato fragile a causa del calore.

Irrecuperabile.

 

 

[Ermes92]

9 minuti fa, lufranz ha scritto:

Assolutamente no. 

La velocità non può scendere così in basso, l'equalizzazione è diversa, la disposizione delle tracce pure (probabilmente questa è l'unica differenza che non costituisce un problema).

Ci sarebbe un trucco: riprodurre i nastri a 9.5 cm/s, digitalizzare il segnale, e con un software di elaborazione audio ricampionare ed equalizzare correttamente.

ok, grazie per il consiglio, immaginavo qualcosa del genere...

[Ermes92]

6 minuti fa, lufranz ha scritto:

Non devi controllare se gira a mano, devi controllare se gira alimentato.

Se si è danneggiato il sistema collettore-spazzole dentro o cotto un avvolgimento, a mano non te ne accorgi.

ok, ma ho voluto verificare che non fosse completamente bloccato nel momento del recupero, farò come dici

[Ermes92]

4 minuti fa, lufranz ha scritto:

Uno dei motori fuori uso che mi è capitato si era solo scaldato parecchio, ma ancora girava, almeno in apparenza. Il surriscaldamento aveva però cotto il materiale di supporto delle lamelle del collettore, quando ho rimesso in funzione il registratore ha girato per un po', poi si è sentito un rumore di "triturato" e il motore si è fermato.

Aperto, all'interno del motore c'erano briciole di plastica carbonizzata ovunque e le lamelle del collettore in giro.

La forza centrifuga aveva provocato lo sbriciolamento del materiale ormai diventato fragile a causa del calore.

Irrecuperabile.

parli del capstan?
mi sa che ci conviene farci qualche esperimento non distruttivo e lasciarlo così allora...

[Membro_0022]

7 minuti fa, Ermes92 ha scritto:

i due motoroni delle bobine hanno un freno attorno, ma girano a mano, dovrò vedere se c'è il modo di allontanare un pochino questi due freni per vedere come girano questi due motori...

Fai conto che questi non si guastano praticamente mai.

 

[Ermes92]

2 minuti fa, lufranz ha scritto:

Fai conto che questi non si guastano praticamente mai.

a be, una bella notizia almeno!😂

[Membro_0022]

Adesso, Ermes92 ha scritto:

parli del capstan?

Sì.

Il primo test da fare è "a naso": sentire se emette odori strani, di bruciato.

Poi scollegarlo dalla scheda di controllo e alimentarlo - a vuoto - a 10-12V controllando l'assorbimento. Deve girare senza fare apprezzabile rumore o vibrazioni, e assorbire una corrente di non più di 100mA. Poi si prova a frenare l'albero leggermente con due dita, per vedere se ha coppia (l'assorbimento ovviamente cresce).

 

Se si ha anche il minimo dubbio, è meglio aprirlo e vedere in che stato è dentro.

Così si può vedere se isolamenti e supporto del collettore hanno sofferto il calore e sono rimasti danneggiati.

Esaminando le spazzole e il collettore si capisce quanto ha girato e per quanto ne ha ancora.