Quali cinghie per i Thorens classici?

[P_rover]

@cactus_atomo @Velvet quantomeno il dubbio sulla effettiva originalità viene, visto che thakker vende cinghie per praticamente tutti i marchi di giradischi consumer che esistono. Stampare una scritta bianca su un nastro di gomma si fa molto facilmente... 

Un po' come gli stili Jico, che poi non sono Jico...  

Vorrei chiarire che non sto contraddicendo le affermazioni di nessuno, è un dubbio che mi viene vedendo il catalogo del negozio... 

[Velvet]

2 ore fa, cactus_atomo ha scritto:

Sul mio 125 ho montato una cinghia che mi ha fornito il buon Simone Lucchetti,

Infatti ho scritto "Esistono ovvimanete quelle uguali non marchiate, ma vanno acquistate solo da chi ve le garantisce come tali."

 

Lucchetti è ovviamente uno di questi, e ci si può fidare ad occhi chiusi.

 

2 ore fa, P_rover ha scritto:

quantomeno il dubbio sulla effettiva originalità viene, visto che thakker

Da Thakker non comprerei nulla, ma mica le vende solo lui le originali marchiate e garantite. Il mondo è grande. 

 

[KIKO]

Ne ho montato una generica sul mio 125, prima di montarla però l'ho spruzzata con un lubrificante siliconico (non inorridite) e lasciata per un paio di giorni a riposo non montata. Una volta che il silicone viene assorbito dalla gomma la rende più elastica e duttile, quasi rigenerata. Parto dal presupposto che pur comprando una cinghia nuova magari ha già sulle spalle qualche anno di magazzino. Prima di montarla una passata di scottex, funge perfettamente. Piccolo suggerimento, fatelo anche sulle cinghie della vostra auto, diventano silenziosissime e non perdono grip anzi, essendo meno secche aderiscono meglio alle  pulegge e ai tendicinghia. Ovviamente senza esagerare ed è meglio lasciare riposare il tutto prima dell'utilizzo.

[oscilloscopio]

@KIKO il problema è che a volte le cinghie non originali o mal fatte non hanno le dimensioni o lo spessore corretti e, o restano troppo lasche o esercitano troppa tensione sul motore e nel tempo rovinano le bronzine del motore.

[scroodge]

Riporto su questo topic per un dubbio:

 

e' normale che con la cinghia marchiata thorens (codice prodotto coincidente con quello specificato nel manuale di servizio), all'avvio ci sia un leggero scuotimento del piatto?

Poi, una volta raggiunti i giri tutto funziona perfettamente.

Io in goventù ho avuto un 166 mk iv ed ho un vago ricordo di qualcosa del genere, però potrei sbagliarmi, sono passati tanti, troppi anni...

[AL78]

@scroodge  ma non ho capito lo fa con la cinghia nuova e con la vecchia no?

[scroodge]

4 minuti fa, AL78 ha scritto:

ma non ho capito lo fa con la cinghia nuova e con la vecchia no?

Esatto.

In più se non sto attento con la spazzola pulisci dischi di velluto/carbonio, è un attimo che la vecchia cinghia salti fuori dalla puleggia, con la nuova non accade..

[AL78]

@scroodge  quindi la nuova saltella all'inizio e la vecchia esce.Siamo sicuri che il problema non è il motore?

[scroodge]

Uhmm non è che saltella...  è come se lo spunto inziale del motore imprimesse una oscillazione transitoria al piatto.

però adesso mi è venuto un altro dubbi, ovvero la lunghezza, sono andato in fiducia e non le ho mai misurate.

Con entrambe il motore gira correttamente (app RPM su iphone, calibrata)

[AL78]

@scroodge  ho capito,volevo dire se sia la vecchia che la nuova danno problemi di questo genere magari il problema è il motore o magari l'asse della puleggia un po storta?

[paolosances]

@scroodge Sul mio 166 nessuno scuotimento.

Il 160,invece, reclama la mia attenzione per la taratura delle molle .

[scroodge]

1 ora fa, AL78 ha scritto:

olevo dire se sia la vecchia che la nuova danno problemi di questo genere

l'oscillazione la dà solo quella nuova.

MA... le ho misurate: la nuova originale è più corta della vecchia, stesa misura circa 25 cm, la vecchia non originale, circa 26.5.

Ora, tanto per cominciare, la prima cosa da sapere è: quale è la lunghezza della cinghia del TD318, e di tutti gli altri modelli che usano questa cinghia?

 

https://www.analogueseduction.net/turntable-belts/thorens-turntable-drive-belt-various-models-6800574.html
 

https://www.amazon.com/Thorens-Genuine-Standard-Turntable-6800574/dp/B00D2RYVMQ#:~:text=Effective Length mm%3A 496.,Part-No%3A 6800574 Standard.


https://shop.mantra-audio.co.uk/acatalog/Thorens-Turntable-Belt-Length-510mm-Ref-TB6800574-MA1334.html

 

In rete ho trovato "pareri" contrastanti, qualcuno ha qualche dato certo?

Sul manuale utente e sul service non vi è menzione della lunghezza ma solo il codice prodotto..

 

@paolosances ehmmm io ci provo: non è che sai dirmi quanto misura quella del tuo 166? in teoria dovrebbe essere la stessa...

 

[Rimini]

Ormai la ricerca delle cinghie giuste sembra un ginepraio. Anche sul marchio impresso a volte ho dubbi.

Ho acquistato negli anni 2000 da Malvernaudio UK una cinghia non marchiata per il 160. Non sono neanche riuscito a montarla tanto era corta. Naturalmente alla mia richiesta di chiarimenti non hanno mai risposto.

Poi una marcata Thakker che era leggermente lunga ed a volte scivolava.

Poi ne ho prese 2 da Lucchetti che sono state le uniche che hanno funzionato correttamente.

Anche il materiale di cui sono fatte e/o come sono finite ha la sua importanza.

[diego_g]

4 ore fa, scroodge ha scritto:

app RPM su iphone, calibrata

Si può calibrare? 🙄

Come si fa? Grazie!

[Bazza]

@scroodgeil mio TD150 quando si avvia fa traballare leggermente il controtelaio per un paio secondi, poi tutto immobile.