Renault Arkana

[Jack]

12 minuti fa, pino ha scritto:

Ad un prezzo simile meglio 4 che 3,poco ma sicuro.

sicuro!

[luckyjopc]

@Jack ad un prezzo simile è meglio tenerseli in saccoccia 

[qzndq3]

22 ore fa, pino ha scritto:

Il propulsore 1.3 litri,4 cilindri Renault/Nissan, utilizzato anche da Mercedes

Se intendi il turbodiesel, è un 1.5 litri, per l'esattezza 1.460 cc e Mercedes ha ridisegnato pistoni e camera di scoppio per l propria versione. Probabilmente nella sua categoria è il td più utilizzato a livello mondiale. Nell'uso reale consuma un filo meno il 2 litri td BMW nella versione 150CV a parità di carrozeria/peso. Comunque è affidabilissimo.

Il 1.3 benzina è stato lanciato da Mercedes a fine 2018 e montato di fatto sulle vetture commercializzate dal 2019. E' costruito in Germania ed è diverso dalla versione francese. I francesi mi sembra lo abbiano montato sulla proprie vetture uno o due anni prima. 

Io mi chiedo quanto possa durare un 1.3 sovralimentato da cui si spremono fino a 160-170CV. Solito discorso...

 

[Simo]

A parte l'estetica che è penosa è il genere ibrido l'inchiappettata automobilistica del secolo 🙌

[pino]

@Simo Conviene acquistare ( se non c'e alternativa ) il mild o MHV che è poco appesantito nel prezzo,nel peso,nella complicazione.

A mio avviso,ibrido=Toyota.

Se non piace Toyota,niente ibrido,o al limite il finto ibrido.

Poi dipende da dove abiti,se abiti in centro a Parigi o a Berna vai di elettrico,se abiti in centro a Milano e hai il box,un ibrido plug-in,se non hai il box un ibrido ( Toyota ),se come me abiti in provincia e vai in centro con la metro,acquista quel che più ti piace e conviene,tanto che si può.

[pino]

@qzndq3 Stavo per ordinare l'XTrail Tekna,quando ho visto che montava il 1,3 litri mi son detto, 17 quintali,scarsa aerodinamica,se vado in 4 con le valigie  al passo del Pordoi,si mette a fumare la frizione.

[Simo]

@pino in centro vado in bici, l'auto io la concepisco per movimento extraurbano e l' ibrido li prende sonore legnate anche dal mio motore Renault dci ma anche da una panda 1200 del 1990.

Questa la mia visione per una città media, in una metropoli forse cambia ma non saprei di quanto, visto che per spostarsi tocca prendere raccordi anulari, tangenziali ecc..

Le macchine furbe, ma non per chi le produce e per chi vende carburante, sono state già prodotte e prontamente accantonate, un esempio la audi monovolume in alluminio, ruote secche e turbodiesel che negli anni novanta faceva 30 con un litro ed aveva emissioni che una odierna turbo diesel euro 6 con esosi 180 CV si sogna

 

[pino]

@Simo Il problema lo avrai quando dovrai sostituirla,purtroppo i modelli prodotti  dalle case automobilistiche,vanno sempre più verso gli ibridi,e gli elettrici.

Pensa che ho acquistato l'auto 6 mesi fa,una km zero,e ho avuto un forte sconto,perchè era uscito il nuovo modello  e avevano ibridato tutta la gamma. 

[Simo]

@pino io la porto alla morte, soldi nelle auto = soldi buttati.

Per quello che la uso, facendo due calcoli, con i soldi di bollo e assicurazione, senza contare manutenzione e materiali di cunsumo risparmierei a noleggiarla quando mi serve.

In 10 anni ho fatto 70.000 km 

[Simo]

Ecco un'altra esempio di tecnologia avanti a quella odierna ma con margini di guadagno minore per chi le fabbrica e chi le alimenta:

https://www.automobilismo.it/volkswagen-lupo-3l-12-tdi-chi-ben-comincia-1-introduzione-auto-2241

Fatte e fatte sparire velocemente 🤗

[pino]

@Simo Le prime avevano problemi perchè all'epoca in Italia il gasolio non era purificato come oggi,e in più conteneva molto particolato.

Diciamo che era troppo avanti per il mercato Italiano.

 

[Simo]

@pino era semplicemente per dire che se avessero avuto a cuore ecologia, consumi ecc,la tecnologia c'era già 20 anni fa.

[qzndq3]

@Simo hai fatto riferimento alla A2 che ho avuto in uso per un bel po' di mesi e al tdi 1.2 3L. 

La A2 purtroppo non é stata capita, aveva gli spazi anteriri interni non molto diversi dalla coeva Polo e consumi/emissioni in linea, comunque Euro3 e particolato nei tdi in abbondanza. 

Per quanto riguarda la lupo, il motore tdi iniettore pompa é stato tolto dalla produzione perché non adeguabile in quanto ad emissioni alle normative Euro4 ed in particolare Euro5, come tutti le unità iniettore pompa del gruppo VW.

[Simo]

@qzndq3 si ma anche le normative lasciano in po' a desiderare. Anche in camion è euro 5 ma brucia 1 litro di gasolio ogni 3 km. Credi che inquini meno di una euro 3 che ne brucia 1 ogni 25?

C 'hanno sempre preso per il naso va..

[qzndq3]

9 ore fa, Simo ha scritto:

Anche in camion è euro 5 ma brucia 1 litro di gasolio ogni 3 km. Credi che inquini meno di una euro 3 che ne brucia 1 ogni 25?

Come fai a paragonare un camion con una vetturetta? Le masse in gioco sono di una o più grandezze differenti e comunque per quanto riguarda particolato e NOx la risposta è sì, inquina di meno un camion Euro 5. Il tuo ragionamento vale per l'emissione di anidride carbonica che è direttamente proporzionale al carburante combusto. 

Per quanto riguarda i consumi, posso riportare la mia esperienza: le auto TD che abbiamo in famiglia sono Euro6b, consumano esattamente come le Euro3 che avevamo 15-20 anni fa. A parità di massa ed avendo oggi un bel po' di cavalli in più.

 

Normative ed  emissioni: