Alfa Tonale

[eccheqqua]

@criMan d'accordissimo, peró non mi sento di condividere la finalitá del tutto. Vogliamo consumare meno e inquinare di meno? In questo caso mi sa che stiamo sbagliando strada. Capisco che il diesel ormai sia in lista di proscrizione ma girare ora con un benzina che consuma il doppio e con i prezzi odierni é roba che ti manda per elemosina 😳

[pino]

@eccheqqua È un non senso.

[Velvet]

16 minuti fa, eccheqqua ha scritto:

Vogliamo consumare meno e inquinare di meno? In questo caso mi sa che stiamo sbagliando strada.

Vogliamo (vogliono) consumare ed inquinare meno solo sulla carta. La realtà della fisica invece ci racconta cose molto diverse, su questo non ci piove.

I vari 1.0 turbo 2 e 3 cilindri odierni sono motori che andrebbero bene sull'Ape Piaggio. Montati su veicoli che non scendono mai sotto la tonnellata di peso invece sono dei mostri assetati di benzina.

Madame guida un suvvetto dotato di uno di quei motori: ottimo per spunto e potenza disponibile, non silenziosissimo. In autostrada già a 120/130 però dimostra tutti i suoi limiti sul lato consumi che diventano sproporzionati alla classe della vettura.

[ilbetti]

16 ore fa, v15 ha scritto:

È più facile che chi guidava abbia spento il cervello prima di affrontare quella curva

...esatto... sono testimone oculare di una "visita ai greppi" (*) da parte di un tipo al volante di una Delta Integrale ...  se si esagera e non si è Biason ( o un rallysta vero..) la fisica non permette cose diverse che la risultante delle forze... 

* andar per greppi è uscire di strada... nel caso in questione mi trovavo in prossimità di Camerino, sulla meravigliosa strada piena di saliscendi e curve econtrocurve che proviene da Muccia (MC)   Mi supera a velocità "warp" questa Delta integrale  ( e non andavo ...pianissimo...) e seguo il suo percorso... poi in lontananza un gran polverone e l' inequivocabile traiettoria lungo la linea di tangenza di una curva.... coincidente con il greppo e un quercione... arrivo in prossimità dell' uscita di strada e vedo appunto il potente mezzo rovesciato su un fianco e i due occupanti incolumi ma abbastanza "provati"...

[ilbetti]

@Jack ...complimenti per la "Barchetta"...per di più cosi' autografata...

Di Bangle amo molto il suo proggetto delle Bench...  Lo conoscete?

https://bigbenchcommunityproject.org/

[Membro_0022]

15 ore fa, eccheqqua ha scritto:

é stato in ferie e ha fatto 2500 km, 13 km/litro a velocitá codice. Se questo non é progresso...

Anno 2019 Arezzo-Salisburgo-Vienna-Klagenfurt-Arezzo, 2.2TD da 180CV, circa 2000Km di autostrada col Tarvisio all'andata e al ritorno, 4 persone + bagagli, media alla fine del viaggio di 20.2Km/litro. Fotografai il display per ricordarmelo.

Un 1000 a benzina per un'auto come la Tipo è sottodimensionato, non può essere efficiente. Ho avuto per tre giorni una Renegade col 3 cilindri turbo da 120CV: una zotta da guidare non oltre la V (cosa ce l'hanno messa a fare la VI nel cambio ?) che aveva difficoltà a partire con la minima salita. E ovviamente ingorda di benzina come un mostro.

Progresso ? Ma andatevene a cag...

 

 

[Membro_0022]

Il 21/6/2022 at 21:38, Jack ha scritto:

 

Porca miseria quanto è bella, rossa così anche di più, a suo tempo questa me la sognavo anche di notte, insieme all'Alfa GTV coeva.

Ho pensato più volte di comprarmene una per giocare, i prezzi non sono alti, ma poi mi sono sempre trattenuto col solito "e poi che ci faccio ?"

Vabbè, chiusa la parente [come diceva Nono Frassica]

[Umby1]

Vista ieri ,Proprio brutta.povera e plasticosa.povera alfa romeo.

[Savgal]

Per curiosità sono andato da un concessionario a vedere la Tonale. In confronto con la mia auto, un DS 7 Crossback, l'abitabilità è ovviamente inferiore. Per quanto riguarda il materiale degli interni e  livello di finiture, mi sono parsi comparabili alla mia DS 7. Buono mi è parso il posto guida. Una cosa mi ha colpito, chiuso lo sportello si percepiva molto poco dei rumori esterni. Non ho avuto la possibilità di guidarla. Quanto alla linea, è sempre una questione soggettiva. Personalmente trovo più riuscita la Stelvio.

Una osservazione sui SUV. Ho 61 anni, con l'età si perde l'agilità ed entrare in una berlina vuol dire scendere ed uscire salire. Nelle auto alte oltre 160 cm. entrare ed uscire è più facile. Poi vi è la questione della condizione delle strade, che molte volte non è delle migliori. Con un SUV le buche sull'asfalto si sentono molto meno. Dal punto di vista stilistico una berlina è più elegante, ma meno spaziosa e meno confortevole. 

[qzndq3]

Il 22/6/2022 at 11:18, criMan ha scritto:

Ai tempi del 1.9 mjt sulla Bravo c'era anche la corrispettiva Golf con il glorioso 1.9 TDI 110cv.

Una precisazione, Il common rail Fiat 1.9 mjt è stato montato sulla Bravo dal 2007 al 2009, il VW 1.9 110cv (pompa rotativa) è stato dismesso nel 2002 sostituito dai 1.9 TDI 100, 115, 130, 150 cv iniettore pompa pompa che erano delle belve poco assetate di carburante e a loro volta sostituiti indicativamente a partire dal 208 dai 2.0 TDI (iniettore pompa prima e common rail poi) da 110, 140, 170 cv.

Il 22/6/2022 at 11:18, criMan ha scritto:

sono 2 epoche diverse

Vero in parte.

Cercando di paragonare mele con mele, ho avuto Audi A3 degli anni 2000 con motorizzazione 1.9 TDI da 100 e 130cv Euro3 iniettore pompa e BMW serie1 dal 2015 in avanti con il 2.0 TD common rail da 150 e 190 cv Euro 6. Il 150 CV BMW consuma meno del 100 cv Audi ed il 190cv più o meno come il 130CV Audi. La grossa differenza è la brutalità di erogazione e l'elasticità che nei motori Audi/VW era decisamente più interessante, il 130CV ti attaccava ai sedili.

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Torno OT, oggi ho visto un'altra Tonale posteggiata. Non mi piace proprio!

[criMan]

46 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

è stato dismesso nel 2002 sostituito dai 1.9 TDI 100, 115, 130, 150 cv iniettore pompa pompa che erano delle belve poco assetate di carburante

avevano un difetto importante , erano rumorosi.

Su Golf 5 e A3 mod 2003 il rumore di trattore in abitacolo era filtrato non proprio bene.

Diversamente sulla A4 il motore era ben incapsulato ed era ben ovattato in abitacolo (sicuramente con un aumento di costi rispetto al vecchio 1.9 110cv).

 

 

[criMan]

50 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

La grossa differenza è la brutalità di erogazione e l'elasticità che nei motori Audi/VW era decisamente più interessante, il 130CV ti attaccava ai sedili.

ricordo le Golf5!

[qzndq3]

50 minuti fa, criMan ha scritto:

avevano un difetto importante , erano rumorosi

Su Golf 5 e A3 mod 2003

Golf4 e A3 8L del 2001 avevano già il 1.9 iniettore pompa 🙂 Mio fratello ha ancora una A3 8P, ma già con il common rail 2.0 da 140CV, vibra un po' meno.

50 minuti fa, criMan ha scritto:

Diversamente sulla A4 il motore era ben incapsulato ed era ben ovattato in abitacolo

Ho avuto anche la A4 del 2000/2001 con il 1.9 da 130 CV che è nata con quel motore e con V6  il 2.5 TDI. Più rumorosa la avant. Il 110CV pompa rotativa su quella serie di A4, la seconda, non è stato mai montato.

In realtà anche la A3 8L  del 2001 con il motore iniettore pompa, che come ho scritto ho avuto, era letteralmente imbottita ovunque di fonoassorbente, all'interno era molto silenziosa esattamente come la A4 con lo stesso motore, all'esterno invece ti trapanava abbastanza le orecchie. La A3 TDI aveva una sua "caratteristica", lo sterzo al minimo vibrava un pochino ed il pedale della frizione pulsava, ci si doveva fare l'abitudine.

[Umby1]

@Savgal quale versione di ds7? Perché anche la più scarsa delle ds7 e superiore come qualità e finiture.

[Savgal]

@Umby1

Ho la versione "Grande chic". Corrispondente intendo in relazione al prezzo. La percezione che ho avuto di isolamento dai rumori esterni mi è parsa superiore alla mia.

Poi la valutazione vera di un auto la si fa alla guida. A suo tempo provai su strada la Giulia, l'impressione fu ottima, mi pareva di averla già guidata, con un gran senso di sicurezza alla guida.