Alfa Tonale

[criMan]

15 ore fa, qzndq3 ha scritto:

Ho avuto anche la A4 del 2000/2001 con il 1.9 da 130 CV che è nata con quel motore e con V6  il 2.5 TDI

 Mi riferivo alla seconda serie. Entrata in produzione fine 2001. 

Io ho portato spesso la 2.0 140cv sempre iniettore pompa. 

 

[qzndq3]

3 ore fa, criMan ha scritto:

Mi riferivo alla seconda serie. Entrata in produzione fine 2001. 

La seconda serie berlina è stata lanciata nel 2000, la versione avant nel 2001 dopo l'estate. Avevano al debutto entrambe il 1.9tdi da 130cv ed il 2.5 tdi da 163 cv potenziato a 180cv nella versione quattro. Successivamente sono arrivati i tdi 101 e 115 cv.

La seconda serie (B6) non ha mai montato il tdi 2.0 da 140 cv che invece ha affiancato il tdi 1.9 da 115cv nel 2004 sulla terza serie (B7).

3 ore fa, criMan ha scritto:

Io ho portato spesso la 2.0 140cv sempre iniettore pompa. 

E' la terza serie entrata in produzione nel  2004

[Membro_0022]

11 ore fa, Savgal ha scritto:

mi pareva di averla già guidata

E' l'impressione che ho avuto ogni volta che ho guidato un'auto del gruppo FIAT / FCA; a memoria considerando  sia le mie che le aziendali: Lancia Delta anni 90, Fiat Brava, Fiat Regata SW, Alfa 145, Alfa 147,  Mito, Panda, Giulietta, Giulia. Si passa da una all'altra senza necessità di "adattarsi ai comandi", come se la si fosse già guidata. 

 

 

[Savgal]

@lufranz

Come ho già scritto, la mia auto è una DS 7 Crossback. La Giulia mi è piaciuta molto, dopo pochi minuti di guida mi pareva di averla guidata da sempre e trasmetteva un bel senso di sicurezza. Ma non l'ho acquistata per due ragioni. La prima è che il garage sotto il mio appartamento ha una rampa con una pendenza che non consente l'ingresso e l'uscita di auto con meno di 18 cm di altezza minima da terra.

Vi è poi la questione strade, con auto basse le buche e i punti dissestati si sentono tutti. Un mio amico, affezionato alla Mercedes classe E, ha deciso di passare al SUV, dice che su buche e punti dissestati i rumori nell'abitacolo sono eccessivi.

[Membro_0022]

8 minuti fa, Savgal ha scritto:

con auto basse le buche e i punti dissestati si sentono tutti.

Non ho il problema della rampa del garage non avendo il garage (in realtà ce l'ho, ma l'ho trasformato in laboratorio/stanza fai-da-te) ma confermo quanto dici a proposito delle strade dissestate. In città è uno sfacelo, e i cerchi da 18 non aiutano. Quelli da 19 sono off-limits.

A me i SUV non piacciono, però a volte viene da pensare "se avessi preso la Stelvio..."

 

[criMan]

5 ore fa, qzndq3 ha scritto:

E' la terza serie entrata in produzione nel  2004

Ricordo a memoria pure io tutti i modelli dal 1995 al 2008.

La 2.0 140 iniettore pompa era montato sul restyling della A4 mod 2001.

Per capirci quella che introduceva la calandra sul frontale.

 

 

 

[qzndq3]

2 ore fa, criMan ha scritto:

La 2.0 140 iniettore pompa era montato sul restyling della A4 mod 2001.

Siamo OT, ma cerchiamo di capirci...

Il modello B6 del 2000 (berlina) e del 2001 (avant) è la seconda serie (in Audi la chiamavano seconda generazione) e non monta il 2.0 TDI da 140 CV

 .

.

Il modello B7 del 2004 è la terza serie (nel linguaggio Audi terza generazione) e monta anche il 2.0 TDI da 140 cv

.

[criMan]

@qzndq3 Stiamo scrivendo la stessa cosa.

Scrivo con le sigle cosi' mi spiego meglio , la B7 e' il restyling della B6 e montava il 2.0TDI.

Un banale facelift (che tocco' anche alla A3) per avvicinarla al nuovo corso stilistico del grande Walter Da Silva (ai tempi disegno' la bellissima Alfa Romeo 156..).

Tra B6 e B7 preferisco la prima.

Penso che possiamo tornare a parlare di ...

Tonale!!! 😀

 

[LaVoceElettrica]

Il 26/6/2022 at 18:40, qzndq3 ha scritto:

La grossa differenza è la brutalità di erogazione

Brutalità è dire poco. Semplicemente l'acceleratore funzionava come un interruttore on/off.

Non è così che dovrebbero funzionare i buoni motori (ma non erano i soli, pure Ford non scherzava coi primi iniezione diretta). Fortunatamente in VW capirono presto che l'iniettore pompa non sarebbe stato dentro i limiti euroeccetera a venire e lo giubilarono.

[LaVoceElettrica]

Il 20/6/2022 at 22:51, ilbetti ha scritto:

.ma vi ricordate del prototipo Flavia coupe?

Proprio non ricordo. Per caso era una Fulvia?

[LaVoceElettrica]

Il 21/6/2022 at 23:37, qzndq3 ha scritto:

Vedere equazione di Bernoulli.

Hai centrato perfettamente. Fosse stata un'auto degli anni 40 l'avrebbero definita "ala spessa" e, si sa, le ali tendono a volare.

[LaVoceElettrica]

Il 20/6/2022 at 22:51, ilbetti ha scritto:

Bangle che con la Coupe Fiat e la Barchetta ha disegnato due "instant classics"

Consentitemi di dissentire, tanto ce n'è molti che la pensano diversamente, per cui una voce contraria che sarà mai?

La cosa migliore che ha fatto Bangle è smettere di disegnare automobili.

La cosa peggiore è stata rinunciare all'ideina giovanile (non chiamiamola vocazione) di farsi prete.

-

Però devo dire che trovo la plancia della Fiat Coupé proprio riuscita. Del resto non l'ha ideata Bangle.

[qzndq3]

2 ore fa, criMan ha scritto:

la B7 e' il restyling della B6 e montava il 2.0TDI.

Il misunderstanding è proprio questo: la B7 è la terza serie/generazione mentre la B6 è la seconda serie/generazione. Tu lo chiami restyling, ma per Audi non lo è in quanto la rivisitazione dell'aspetto esterno (non è un banale facelift come si può vedere dalle foto che ho allegato) dell'allestimento interno e delle motorizzazioni è davvero molto marcato. Comunque ci siamo capiti e possiamo tornare a Tonale... ma anche no... ne ho vista un'altra stamattina in tangenziale, è favvero brutta!

2 ore fa, criMan ha scritto:

Tra B6 e B7 preferisco la prima.

Anche io.

[qzndq3]

17 minuti fa, LaVoceElettrica ha scritto:

Brutalità è dire poco. Semplicemente l'acceleratore funzionava come un interruttore on/off.

Dai non esagerare 🙂 ne ho avute tre di auto con motore iniettore pompa, iniziavano a spingere dai 1.400 rpm e non mollavano fino ai 3500 (poi il nulla). Elasticissimi, in salita in montagna difficilmente si doveva scalare per uscire bene da un tornante.

L'unico motore davvero on/off ho trovato fosse il 150CV di quegli anni montato sulla Golf4 GTD. 

[oscilloscopio]

Siete pregati di tornare in topic grazie.