Dubbio su cinghia di distruzione Continental per moto BMW, marchiata o non.

[Membro_0023]

19 minuti fa, zigirmato ha scritto:

Per la trasmissione a cinghia non so cosa sostituisce corona e pignone, comunque presumo il funzionamento sia identico e soggetto ad usura, e come corona è pignone, é meglio sostituire. 

Restano corona e pignone, che sono ruote dentate, ma non vanno sostituiti in quanto non soggetti ad usura. Si usura solo la cinghia.

[gsxf65]

Allora…mi hanno ribadito che anche se il costruttore è lo stesso, quella marchiata BMW è più sicura, potrebbe essere costruita su, diciamo, specifiche della casa, questo mi è stato confermato anche dal responsabile officina della ditta dove lavoro che oltretutto è un amico.

Tornando all’officina/concessionaria dove mi appoggio, mi dicevano che hanno avuto problemi con cinghie non marchiate Yamaha per i T Max.

Altra cosa strana, fino a qualche mese fa sul sito Continental, digitando CT1208, appariva la schermata completata della moto: BMW F 800 GT K71 e i vari anni di produzione della medesima, ora non più, è tutto più generico.

Stasera faccio la procedura di reso, peccato. Grazie per i suggerimenti.

 

 

 

 

[martin logan]

Nelle moto tradizionali c'è un contatto fra metalli o leghe (spesso le corone sono in ergal per contenere  i pesi). Anche il tiraggio - nonostante il velo di grasso che deve sempre essere presente - contribuisce alla loro usura. Quindi è giusto dire che cambi il kit di trasmissione finale, non "la catena".

Per quelle con la cinghia credo ci siano differenti attriti e usure, un composito con anima molto resistente (spesso si usa kevlar e altri materiali) che insiste su due rulli metallici (con funzione di pignone e corona). Può ben essere che vada sostituita la sola cinghia.

[zigirmato]

7 ore fa, Paperinik2021 ha scritto:

Restano corona e pignone, che sono ruote dentate, ma non vanno sostituiti in quanto non soggetti ad usura. Si usura solo la cinghia

Semmai vuoi provare a costatare se sono o non sono usurate, prova a mettere la cinghia nuova e non titarla tutta, lasciali un cm di gioco, poi facendo girare la ruota controlla se la cinghia ha sempre un cm di gioco, nel caso la tensione varia, vuol dire che gli ingranaggi sono usurati. 

Almeno così si fa controllare quelli della catena. 

Nel caso sono i denti di corona e pignone sono usurati , si deforma  " ovalizza leggermente" e quando gira la tensione varia leggermente a volte anche eccessivamente. 

[Membro_0023]

Come faccia una cinghia dentata in gomma a consumare due ruote dentate in acciaio, vorrei proprio che me lo spiegaste. 

Ovviamente vale anche per le cinghie di distribuzione dei motori 

[zigirmato]

@Paperinik2021 oh non lo so, ho solo detto di provare se vuoi. 

Comunque gli strappi che da una catena o una cinghia alla corona sono molti e forti. 

Di fatti è più resistente la catena della corona, cioè si deforma prima. 

Intendo dire I denti della corona si deformano prima, di una catena. 

Per questo non girando bene, il gioco della catena non è perfetto diciamo che varia, perché la corona è ovalizzata, tanto per rendere l'idea. 

 

[zigirmato]

Non so chi ha avuto la brillante idea di mettere una cinghia di gomma su una ruota dentata d"acciaio. 

Questa mi è nuova, era meglio che non lo sapevo. 

 

[Membro_0023]

BMW e Harley Davidson, ad esempio. 

E dei motori che hanno la cinghia dentata per la distribuzione vogliamo parlare?

Tutta gente che non sa progettare, ovviamente. 

[oscilloscopio]

@zigirmato  In realtà non sono di gomma, ma in kevlar rivestito, le usiamo anche noi in produzione ed hanno una resistenza impressionante e con i denti semisferici una precisione incredibile (tolleranze di gioco al centesimo di mm)

[Membro_0023]

Gomma, mescolata a materiale sintetico, con anima in fibre tessili, tipicamente kevlar. 

[gsxf65]

49 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

Harley Davidson

le loro cinghie sopportano strappi in partenza mica da ridere, comunque manutenzione zero, silenziose, non capisco come mai BMW abbia abbandonato questo sistema, ma è chiaro che si guardano i numeri.

[zigirmato]

@oscilloscopio grazie per l'informazione. 👍

 

 

[gianventu]

16 ore fa, gsxf65 ha scritto:

non capisco come mai BMW abbia abbandonato questo sistema,

Si accetta sull'Harley perché sono moto particolarissime, su quelle tradizionali, si storce il naso. In effetti, con i materiali di oggi, sarebbe una soluzione ideale.

[gsxf65]

Ho fatto in settimana il reso della cinghia, poco fa in un forum specifico e saltato fuori che avendo la BMW sospeso la produzione della 800 GT, la Continental è libera di commercializzarla…Ca@@o è già salita di 100€

[gsxf65]

@gianventu trovata allo stesso prezzo...😛