Manutenzione cambio ZF8

[Membro_0023]

14 minuti fa, Guru ha scritto:

è una spesa che posso sopportare

Che non sia una questione di soldi non si è ancora capito?

[Guru]

@qzndq3 Ah beh, non è che mi ci voglia tanto per fare 30-40.000 km... Sapevo di queste caratteristiche delle frizioni BMW, è che preferisco il cambio manuale perché mi viene da considerarlo un cambio "attivo", mentre l'automatico agisce in modo "passivo"... Vero è che il primo può essere usato in modalità manuale, ma con tutte quelle marce credo si riesca a farlo decentemente solo in pista.

[qzndq3]

1 minuto fa, Guru ha scritto:

non è che mi ci voglia tanto per fare 30-40.000 km...

Non in autostrada 😉 

[Guru]

7 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

Che non sia una questione di soldi non si è ancora capito?

Parlavo per me. Pensa che finora questa macchina di manutenzione non mi è costata niente, perché i tagliandi sono completamente pagati da BMW fino a 100.000 Km, e guasti non ne ho avuti. Teniamo le dita incrociate.

2 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Non in autostrada 😉 

In autostrada ci andrò 5-6 volte all'anno... Faccio soprattutto extraurbano.

[qzndq3]

3 minuti fa, Guru ha scritto:

In autostrada ci andrò 5-6 volte all'anno... Faccio soprattutto extraurbano.

Sinceramente non ti invidio!

[pino]

@Guru Per la prossima dovrai stare sulla 2 Coupè,che ha la tp,e la telaistica della serie 3.

 

Devi aspettare un paio di anni ,che riprendano le produzioni,vi sia disponibilità di auto,e disponibilità a venderle.

 

5 anni fa se ne trovavano parecchie 218d, cabrio,argento e interni in pelle viola ( i crucchi )

[MarioVanWood]

17 ore fa, Guru ha scritto:

"attivo",

 

17 ore fa, Guru ha scritto:

"passivo".

Dipende molto dalle "tendenze" del conducente

17 ore fa, qzndq3 ha scritto:

non è veloce e dolce come nei cambi del gruppo VW

Stavolta mi sei piaciuto, sei sulla buona strada

[qzndq3]

4 ore fa, MarioVanWood ha scritto:

Stavolta mi sei piaciuto, sei sulla buona strada

La mia strada porta molto distante dal gruppo VW: rogne a non finire con i loro iniettori ed i loro fari Xeno a livellamento automatico,  geometria variabile delle turbine che si blocca, tessuti sempre meno all'altezza dalla qualità alla quale ci avevano abituati.