termiche , ?

[Paolo 62]

Io in autostrada le eviterei proprio. Può bastare una frenata un po' troppo lunga per fare un danno che supera il prezzo delle gomme estive.

[maverick]

10 minuti fa, Paolo 62 ha scritto:

Io in autostrada le eviterei proprio. Può bastare una frenata un po' troppo lunga per fare un danno che supera il prezzo delle gomme estive.

esatto.

Lo stesso discorso vale per le invernali, magari con il ghiaccio o comunque con temperature molto rigide.

Arrivi un po' lungo un in una curva, sbatti e rovini il paraurti e i  fari e ti partono 2-3000 euro come fossero noccioline, sai quante gomme cambi con quei soldi !

Senza pensare ad eventuali danni fisici, .. nel caso dei quali il discorso non si pone nemmeno.

Credo che risparmiare sulle gomme dell'auto sia come risparmiare sulla propria salute: la cosa più idiota che ci sia.

Meglio rinunciare ai sedili in pelle o riscaldati , ma potersi permettere gomme buone ed efficienti in ogni situazione.

Mi sembra assurdo il solo discuterne.

[qzndq3]

9 ore fa, Paolo 62 ha scritto:

Può bastare una frenata un po' troppo lunga per fare un danno che supera il prezzo delle gomme estive.

 

9 ore fa, maverick ha scritto:

esatto.

Dimenticate che l'unico modo per rovinare le gomme è un bloccaggio prolungato, il che significa non avere ABS. Guidiamo delle auto normali, non delle F1 😉 

 

9 ore fa, maverick ha scritto:

risparmiare sulle gomme dell'auto

Mai risparmiare su gomme e freni!

[pino]

Van misurate col calibro almeno 6mm per le invernali ( si parte da 10 ),4 mm per le estive ( si parte da 7,5 ).Con le invernali una volta consumate le lamelle sulla neve non ci si va,con le estive ci vuole prudenza in caso di pioggia

[qzndq3]

@pino prudenza va bene, la giusta calma anche, senza esagerazione peró! 

Non ho mai montato le gomme invernali, al contrario di mia moglie che da Novembre ad Aprile con le estive non guida, ed onestamente non ne ho mai sentita l'esigenza, vivo in provincia di Torino e le strade per andare a sciare sono sempre mediamente percorribili, ho montato le catene solo una volta. Non sono mai rimasto bloccato, al contrario di alcuni polli di allevamento cittadino che pur avendo le invernali, alla prima salita fanno le buche nella neve e nell'asfalto con le ruote di trazione 😄

Con il ghiaccio, quello vero, non c'é termica che aiuti, serve tanta attenzione e se possibile fermarsi.

Alla tua analisi aggiungo che é importante avere oltre al battistrada in ordine, la mescola morbida ed efficiente. Al terzo anno le gomme diventano dure, l'aderenza cala e le gomme estive o invernali che siano, diventano delle saponette rumorose (sto volutamente esagerando)

[Paolo 62]

Sul ghiaccio le gomme migliori sono le chiodate, le antineve sono un compromesso, richiedono attenzione e piede leggero e se c'è pendenza oltre un certo limite non si può andare neanche con la trazione integrale.

[karnak]

Il 8/6/2022 at 11:54, Paolo 62 ha scritto:

Sul ghiaccio le gomme migliori sono le chiodate, le antineve sono un compromesso, richiedono attenzione e piede leggero e se c'è pendenza oltre un certo limite non si può andare neanche con la trazione integrale.

Comprati un carro armato...

[Paolo 62]

@karnak Noi le chiodate le abbiamo quasi abbandonate perchè con un 4X4 e le M+S si riesce ad andare quasi dappertutto ma in nord Europa le usano ancora perchè le strade sono sempre innevate e ghiacciate.

[domenico80]

beh , le chiodate sono sempre state un problema x chi segue il mezzo dotato di chiodate..

Non so oggi , ma anni addietro non era una novità che qualche chiodo venisse .......... sparato ...................

ecco perché si montavano i .......... < paraspruzzi > .... ?

[Paolo 62]

I paraspruzzi erano obbligatori con quel tipo di gomma. Oltre una certa velocità tendono a perdere i chiodi.