Campionato F1 2023

[Velvet]

21 minuti fa, giagiu ha scritto:

Mi sa che con motori tutti obbligati a "quella" tecnologia sviluppi poco, se non consenti architetture differenti, permettendo ad ognuno il proprio know-how, anche di marchio magari.

Leggo che gli spettatori di F1 sono in aumento, ma ho letto anche una statistica che si riferiva alla quantità di discussioni F1 sui social, e queste sono in caduta libera.

Personalmente (purtroppo) smetterò  di guardarla.

A me della F1 importa poco, ho smesso di seguirla da almeno vent'anni.

Ma se vogliamo guardare alla realtà in prospettiva storica, sia i motori termici che quelli ibridi sono arrivati allo stadio evolutivo attuale anche grazie ai regolamenti F1 che hanno sempre lanciato nuove sfide ai costruttori.

Nessuno a fine anni '70, quando il regolamento incentivò il loro utilizzo in F1 su unità di piccola cilindrata (1500cc) avrebbe scommesso un centesimo sull'incredibile progresso arrivato rapidamente fin sulle auto di produzione dei piccoli ed efficientissimi propulsori turbocompressi che oggi sono quasi la regola. Idem si può dire per le tecnologie ibride, per i motori plurivalvole, per le fasature variabili, per i molteplici dispositivi di sicurezza passiva sulle scocche, sull' efficienza aerodinamica, sul recupero di energia in frenata. E potrei elencare ancora a lungo.

Dal motorismo americano, checchè ne scrivano i ragazzotti di rollingsteel, non è approdato nel mondo reale praticamente nulla di utile. Certo divertimento, centimetri cubici, cavalli quello si. Ma sempre fini a sè stessi a perpetuare un mondo vecchio e conservatore.

[giagiu]

3 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ma se vogliamo guardare alla realtà in prospettiva storica

Vero,  ma ora il regolamento consente di stare in quell'alveo tecnico e solo quello.

Questo contesto; impedire architetture diverse, magari più performanti, o più green o meno costose non è sicuramente ricerca di progresso.

[Velvet]

8 minuti fa, giagiu ha scritto:

Vero,  ma ora il regolamento consente di stare in quell'alveo tecnico e solo quello.

Questo contesto; impedire architetture diverse, magari più performanti, o più green o meno costose non è sicuramente ricerca di progresso.

Non mi risulta che, sempre in prospettiva storica, i regolamenti F1 abbiano impedito l'applicazione di tecnologie. Anzi semmai le hanno spinte ancora quando non erano mature allo scopo di forzare la ricerca e lo sviluppo che non fossero fini a sè stessi. Se così non fosse le principali case l'avrebbero già abbandonata da un pezzo.

Parimenti, non mi risulta nulla di utile arrivato dal mondo Can-Am o similia.

Certo ora la F1 è quello che è, mica ho detto che mi piace, ma è innegabile che il livello di sofisticazione e avanguardia tecnologica raggiunto sia stellare rispetto ai soliti V8 americani di 8000cc che ancora gareggiano sui circuiti statunitensi in molte competizioni. D'altronde se la Can Am è morta e sepolta da quarant'anni o più mentre la F1 esiste, qualche ragione ci sarà. 

 

[Velvet]

PS, dimenticavo altre "cosette" mutuate sulle auto di produzione direttamente dalla ricerca e applicazione in F1: il cambio sequenziale mono e doppia frizione, i sistemi drive-by-wire, i dischi in carbonio, e troppe altre ce ne sarebbero...

[ninomau]

Tornando alla gara di ieri, l’ interminabile battaglia Alonso -Perez per il podio, condita di sorpasso e controsorpasso all’ultimo giro è stata la cosa più emozionante dell’anno! Alonso è ancora un grande, quando il mezzo lo sorregge.

[dago]

Las Vegas Un tombino chiuso male distrugge la Ferrari di Sainz.

Pare che quando i ministri di Napoleone magnificavano le doti guerresche di taluno, caldeggiandone la nomina a generale, il Corso dopo aver ascoltato, chiedesse sempre: "Si, sarà bravissimo... ma è fortunato?".

Ecco magari anche in Ferrari potrebbero iniziare a porsi qualche domanda...

[Rimini]

Inoltre penalizzato di 10 posizioni. Demenziale! Ma se si fosse fatto male, veramente male, chi avrebbe 'pagato'?

Roba da denuncia a Fia ed organizzatori.

 

[qzndq3]

Follia!!! FIA ed organizzatori sono una banda di dilettanti allo sbaraglio, per non dire di peggio.

Anzi lo dico, FIA pure in malafede visto che già altri piloti si sono lamentati prima dell'incidente a Sainz

[NlCO]

Scandalosi oltre che corrotti!

[Rimini]

Poi i piloti non possono indossare piercing, che è pericoloso.

Ma pensa te!

[maverick]

Detesto le piste cittadine; di fatto sono quasi tutte uguali, tranne Montecarlo.

Las Vegas, Miami, Singapore..

Ma gli sponsor e il giro vorticoso di milioni di euro che una gara così muove, ..ha la meglio su tutto.

Di cosa ci lamentiamo?

[ediate]

Ovviamente c’è da citare Wolff, che ha minimizzato l’incidente. Un occhio di riguardo per la FIA che gli ha fatto vincere 7 mondiali ci vuole sempre, chissà mai in futuro… ma se avesse perso lui un milione di euro per i danni e dieci posizioni in classifica (FIA ridicola e corrotta) avrebbe strillato come un’aquila. Ovviamente gli avrebbero ridato le posizioni e risarciti “due” milioni di euro. Mi chiedo sempre cosa aspetti la Ferrari a far crollare il castello di carte: se si ritirasse, la F1 chiuderebbe e si potrebbe ricominciare - finalmente - tutto da capo. 

[domenico80]

....... tombini aperti ? ................. in pista ? ....... in F! ?

beh , mi meraviglio che ancora qualcuno guardi sta buffonata

Xò le macchine sono tutte molto ben verniciate e luccicanti

[Rimini]

4 ore fa, domenico80 ha scritto:

mi meraviglio che ancora qualcuno guardi sta buffonata

Quest'anno l'ho guardato molto poco, l'interesse, vista la piega presa, è sempre meno.

D'atra parte, lo stesso Verstappen ha fatto una analisi perfetta dicendo che Las Vegas è 99% show ed 1% sport.

Giudizio che si può estendere all'intero campionato di F1 attuale.

Come guardare una ragazza siliconata.

[qzndq3]

Manico incredibile di Leclerc all'ultimo giro, una seconda posizione che vale una vittoria. Senza safety car non credo che Vestappen avrebbe vinto.

Al traguardo:

- Verstappen

- Leclerc 

- Perez