Milano a 30 all'ora

[audio2]

grazie, mi rincuora sapere che anche su da noi le cose le fanno bene come altrove.

[bungalow bill]

I tassisti milanesi sono tra i padroni della strada , gli altri sono i furgoni che consegnano i pacchi , i monopattini che sfrecciano sui marciapiedi a tutta velocita e i suv , tanto loro sono grossi .

[audio2]

7 minuti fa, bungalow bill ha scritto:

i monopattini che sfrecciano sui marciapiedi a tutta velocita

belli i tempi che furono nei quali sui marciapiedi ci sfrecciavano solo gli scooter.

maledetti disgraziati.

[bungalow bill]

@audio2 I tempi cambiano dobbiamo adeguarci .

[Severus69]

4 ore fa, audio2 ha scritto:

quel tram li mi pare che ci sia anche a padova

C'è a Padova ma non ha sempre la precedenza o il semaforo verde. Però tutto sommato va abbastanza bene, ma se avesse sempre una corsia preferenziale sarebbe sicuramente meglio.

[Severus69]

@Martin E pensa che a Padova a febbraio partono i lavori della linea 3 proprio nel mio quartiere ed è in fase di progetto la linea 2...

Una valanga di milioni di euro...

[maverick]

4 ore fa, Paolo 62 ha scritto:

Se lo spazio per parcheggiare è poco vada prima di tutto a residenti, artigiani, invalidi

Non capisco cosa c'entrino gli artigiani.

[maverick]

17 minuti fa, Severus69 ha scritto:

Però tutto sommato va abbastanza bene, ma se avesse sempre una corsia preferenziale sarebbe sicuramente meglio.

Se le strade fossero larghe 15 metri invece che 8, sarebbe più semplice..

Ma mica tutte le città hanno avuto il barone Haussmann come urbanista.

...

E poi, a Padova ma come in tutto il resto d'Italia, nei trasporti ci si scontra sempre con la politica.

Una parte farebbe piste ciclabili anche nelle autostrade,  un'altra porterebbe le auto anche dentro le piazze storiche, basta dare un parcheggio vicino ai negozi.

Una vuole essenzialmente mobilità pedonale e ciclabile,  un'altra veicolare e commerciale.

Sono visioni assolutamente incompatibili.

E decisioni "strutturali" sulla viabilità non possono essere messe in discussione ogni pochi anni (il ritmo delle elezioni politiche); una volta prese vanno mantenute per 50 anni, altrimenti vengono fuori gli accrocchi che non risolvono niente.

[Paolo 62]

@maverickGli artigiani lavorano coi furgoni. Pensiamo ad esempio a un antennista che va in giro a fare impianti e deve avere tutto  il necessario con se. Devono poter accedere alle ZTL e parcheggiare vicino a dove lavorano.

[LeoCleo]

Ma alla fine, sto viaggio di andata a 30km/h è stato fatto o no??

[claravox]

 

[Guru]

Il 11/1/2023 at 12:55, artepaint ha scritto:

quel che c'è da verificare è l prova-finestra ovvero la prova-semaforo

se con i 30 al'ora i semaforori riescono a smatire le macchine ferme è tutto  OK

diversamente al successivo rosso le macchine da smaltire aumentano fino a paralizzarsi

Quoto questo tuo vecchio post perché il link sottostante è interessante:

https://www.comune.bologna.it/notizie/bologna-citta-30-centrale-controllo-semaforico

[cactus_atomo]

il punto vero è che in città si corre troppo. macchine, taxi, moto furgono, i limiti di velocità sembrano messi come decorazione in luogo degli alberi e per scricare le responsbilità del comune in caso di incidenti. E' un fatto di cultura, pare che stare in fila, non sorpassare, sia una sorta di colpa grave, di attentato alla propria autonomia. bisogna abituare gli utenti ad andare piano, nelle grandi città nelle ore di punta la velocità commerciale è ben al di stto dei 30, però appena cì+ un pezzetto libero si corre e poi si frna di botto ma la velocità media non cambia.E' invalsa l'abitudine di consderare illimite non come un massimo da non superare (basta sentire le lamnetoe andv solo a 10 km in più e mi hanno multato) ma una sorta di velocità media che si uò superare e sotto la quale è verggnoso andare. in cittò non viaggiano solo le auto ma anche le bici i pedoni e far convivere tanti modi diversi di muoversi non è mica facile.Nella mia esoerienza di guida a roma direi che un limite a 30 se fatto rispettre inciderebbe relativamente poco sulla durata reale degli spostamenti (che sono prnaizzati da traffico, auto in doppia fila, attraversamenti edonali, semafori, auto che manovrano per parcheggiare ecc= però resta difficile convncere il guidatore che superare i liiti per brevi tratti sia perfettamente inutile. 

una cittàa30 all'ora aiuterebbe ad un cambio di mentalità chepè qunto mai necessario

[Simo]

in auto la media oraria in cittá è questa o inferiore. 

[audio2]

solo che se col limite a 50 la media è 25, se lo abbassi a 30 la media diventerà 20