Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[max]

50 minuti fa, Velvet ha scritto:

Non mi pare i costi siano ancora sostenibili dal privato medio.

Occorre fare bene i conti tenendo presente che gli unici oneri a carico che rimangono sono quelli per il carburante-energia elettrica e anche che sul valore dell’usato in futuro  ci si potrà fare sempre meno affidamento ….

 non conviene per basse percorrenze ma imho dai circa 10.000 km annuali (a seconda di modello auto, promozioni, ecc.) in su può avere ‘’senso’’

[criMan]

sta per arrivare sul mercato un altro pezzo da 90.

Un altro segmento B che fara' concorrenza alla Renault 5. 

Basata su una variante della piattaforma MEB montera' anche batterie LFP.

Per tenere il prezzo basso , dovrebbe attaccare a 25000 euro, montera' una batteria da 37kwh.

Trattasi di versione ovviamente per chi fa pochi km anno su tratte brevi. 

Diciamo una seconda auto di famiglia di un certo pregio.

Le consegne , se non ritardano , sono previste per fine estate .

Da notare la forma che e' una via di mezzo tra una Polo e una T-Cross per quel che riguarda lo sviluppo in altezza.

 

 

 

[Velvet]

Sembra una polo gonfiata.

Ok 25k per andare dove con 37Kw?  A quel punto mi piglio la Panda e risparmio 10K.

[max]

5 ore fa, Velvet ha scritto:

Ok 25k per andare dove con 37Kw?  A quel punto mi piglio la Panda e risparmio 10K.

panda  da 15K è a benzina, altra cosa (senza considerare il diverso livello di sicurezza attiva e passiva).......le elettriche si trovano ora dai 18-19K in su....

e comunque con 37kw siamo attorno ai 300 km dichiarati con percorrenze reali di 200-250 km a seconda del tipo di utilizzo, direi più che sufficienti per la percorrenza giornaliera del 95% dei guidatori italiani

[Velvet]

Considerato che la batteria non la ricarichi mai sotto il 20/25% e mai sopra il 90 direi che più 200 che 250. Poi essendo auto votate all'ambito urbano bisogna vedere se uno c'ha il box e se ha il box se ci arriva una linea elettrica adeguata alla wallbox o presa 16A considerato che almeno ogni 2/3gg devi ricaricare, sempre se non ti scappa di andare fuori porta.

 

Resto sulla Panda. 

[max]

9 minuti fa, Velvet ha scritto:

Resto sulla Panda. 

 nulla da eccepire.....diciamo che per chi è interessato all'elettrico una VW  a 25K è un'ottima notizia per l'evoluzione dei costi  (in generale qualche movimento  di ritracciamento dei prezzi dopo i livelli ''folli'' degli ultimi 2-3 anni si comincia a vedere)

[ediate]

5 ore fa, Velvet ha scritto:

Considerato che la batteria non la ricarichi mai sotto il 20/25% e mai sopra il 90

Non è del tutto vero; mi è capitato (in verità solo una volta) di arrivare alla stazione di ricarica con la batteria al 10% ma spesso la ricarico al 100% soprattutto quando so di dover fare un viaggio lungo e voglio stare tranquillo. La ricarica 20-80% non è una regola ferrea, è il range di funzionamento ottimale della curva di ricarica della batteria per ottimizzare i tempi di attesa. Curva che decresce rapidamente se si carica dall'80 al 100% (ad esempio, se carica mediamente a 50 Kwh superato l'80% scende continuamente fino ad arrivare a 30 Kwh ed anche meno...). E' un sistema che adottano anche le batterie dei cellulari e dei computer portatili per preservarle da una usura eccessiva.

[ascoltoebasta]

Il 30/04/2026 at 08:10, Velvet ha scritto:

Sembra una polo gonfiata.

Ok 25k per andare dove con 37Kw?  

Siamo alla totale follia,sempre più persone si vedon costrette a chiedere prestiti per altre spese primarie,e qua  propongono e spingono forzatamente obrobri a prezzi folli.

[criMan]

Il 30/04/2026 at 08:10, Velvet ha scritto:

Sembra una polo gonfiata.

Ok 25k per andare dove con 37Kw?  A quel punto mi piglio la Panda e risparmio 10K.

cerchiamo di vedere il bicchiere mezzo pieno.

A 25.000 euro oggi ti pigli una Yaris ibrida allestimento top e questa ID Polo e' molto molto meglio in tutto.

Pero' la devi considerare una seconda auto di famiglia in cui hai magari e' presente anche una termica di emergenza.

Puoi usare la Polo nelle faccende tipo spesa e impegni che richiedano tratte brevi e tenerti la termica

per andare a lavorare e fare tipo 50km/100km al giorno. Oppure vai al lavoro con la Polo e tieni la termica

per le emergenze o dove non arrivi con la Polo. Insomma non puo' essere certo l'unica auto a cui affidarsi in un nucleo familiare.

D'altronde se uno deve farci solo tratte da 5 10km forse ha piu' senso una batteria da 37kwh che una da 52kwh.

Va visto in quest'ottica. E in quest'ottica dobbiamo dire che la versione "per tutti i giorni" costa 30.000euro.

Insomma alla fine un segmento B elettrico per quanto sceso di prezzo ci vogliono sempre 30.000 euro. 

 

[tomminno]

Il 28/04/2026 at 15:37, ediate ha scritto:

considerando che poi sull'auto ci si deve pagare bollo ed assicurazione

Ecco dopo 5 anni perdi la classe di merito, quindi finisce che sei obbligato a vita a rimanere al noleggio dal costo spropositato che avrebbe l'assicurazione, praticamente pagando un'auto nuova ogni 6 anni. 

[tomminno]

Ho cambiato le gomme dopo 60k km, ho montato delle Continental Ultra Contact, che da scheda sono AA per consumi e bagnato e 69db di rumorosità. Non posso ancora valutare le prime 2, ma il silenzio è assordante. Certo potrebbe sempre dipendere dal passaggio gomma vecchia gomma nuova, in ogni caso costano molto meno delle Michelin SP4 di serie, vedrò la durata... 

[ediate]

@tomminno

4 ore fa, tomminno ha scritto:

Ecco dopo 5 anni perdi la classe di merito,

Nel mio caso poco male; "grazie" a 25 anni di auto aziendali (senza un paracadute che salvaguardasse, nel caso specifico, la classe di merito che si aveva prima del benefit, ero in 1a) sono dovuto ripartire quasi da zero, nemmeno la legge Bersani mi ha salvato... pertanto io pagavo di assicurazione per la mia auto di proprietà cifre spropositate come si paga un po' in tutto il Sud. Mio figlio sta pensando seriamente di vendersi la moto (600cc) perché paga 1200 euro/anno di sola RCA... ed è in 5a classe, senza aver mai fatto incidenti da quando ha preso la patente ma sta risalendo molto lentamente la china della tagliola delle classi di merito perché la mia ex aveva subìto (!!!!) due incidenti e le era scesa la classe di merito pur non avendo colpe. Una follia tutta nostra grazie alle assicurazioni monopoliste difese a spada tratta dai governi (come le banche, peraltro). Quindi, nel mio caso specifico, il noleggio può essere valutato attentamente perché mi costa "uguale" e ho l'auto nuova ogni tre anni. In più, essendo "vecchietto" (anche se non mi ci sento affatto) mancano una decina d'anni - credo - alla patente appesa al chiodo... purtroppo.