Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[pino]

https://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2024/04/14/aumenti-a-due-cifre-per-carica-auto-eletriche-fino-a-69_19c09842-7603-49bc-899f-06c07dd78394.html

[tomminno]

Nel frattempo Tesla le tariffe di ricarica le ha diminuite in molti Supercharger 🤣

[Jack]

4 ore fa, tomminno ha scritto:

Nel frattempo Tesla le tariffe di ricarica le ha diminuite in molti Supercharger 🤣

ha istituito anche gli abbonamenti per le altre marche ma non so i dettagli. Il prezzo delle ricariche fast per gli utenti “normali” che vanno fuori raggio 5-6 volte l’anno contano poco e nulla,  non è un dato a cui presto granché attenzione. 

Toh… lupus in fabula, mi è arrivata or ora la segnalazione delle info di Lampi di Tesla su youtube… vado a vedere allora 😁

[criMan]

un po' fuori tema , metto dentro questo video che parla delle elettriche cinesi in particolare BYD.

Raccomando la prima parte del servizio che riguarda le termiche , in cui si parla di alcuni "difettucci" (!!) di produzione.

Poi il video si sposta sulla veloce ascesa di BYD nel settore delle auto elettriche e tratta l'argomento sussidi statali.

Viene riportata anche la cifra stratosferica con cui il governo cinese alimenta gli investimenti del marchio. Non conosco il canale YouTube , non so' quindi se sono tutte notizie verificate.

 

[Jack]

Tesla, altro taglio ai prezzi della Model 3. -200€. Adesso negli incentivi ci stanno dentro anche i colori più piacevoli, non solo bianco e nero.

Con gli incentivi che paiono stavolta imminenti si porta a casa con 35000€

Un’auto che, con un garage, consuma 800€ per fare 20’000 km. Con un motore da 0-100 in 6.1 sec, un assetto mutuato da alfa Giulia, fari matrix e degli interni enormi da berlinona. 

[mariovalvola]

È conveniente. Nulla da dire. Oltretutto, almeno con Tesla, puoi regolare perfettamente la potenza di ricarica in funzione delle tue utenze e del tuo contratto di fornitura

[tomminno]

Leggo ora che Becharge rimuoverà ogni forma di abbonamento da fine Maggio. Immagino seguiranno tutti gli altri fornitori principali nei prossimi mesi. 

[ortcloud]

@criMan La qualità dei modelli cinesi si evidenzia dal video: bisognerà morderli come si faceva una volta per le monete

[Jack]

5 ore fa, mariovalvola ha scritto:

È conveniente. Nulla da dire. Oltretutto, almeno con Tesla, puoi regolare perfettamente la potenza di ricarica in funzione delle tue utenze e del tuo contratto di fornitura

Tutte lo fanno, almeno quelle uscite da poco. Oppure lo si fa fare ad una coloninna decentemente congegnata. Ma è un non problema. La differenza di costo tra 3 e 6 kw è minima.

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Moltissimi sono convinti che le case consumi chissà quanto di picco mentre in realtà stanno per una buona parte delle 24h sotto il kw, di notte più verso gli 0.5kw. Lo vedo dalla mia con due frigo, un congelatore e tutta la genoria di aggeggi elettrici solita. Un giorno a caso, tanto son tutti uguali... 17 aprile u.s.

Ci sono 3 picchi a 2.5kw che corrispondono al riscaldare l'acqua di lavastoviglie e lavatrici. Sennò è sempre sotto il kw

e tra la 01:30 e le 10.30 stazione intorno a 0.5 kw. E senza mettere in mezzo fotovoltaici e roba simile perchè non è indispensabile. Indispensabile è un posto macchina con una presa di corrente vicina.

Questo significa che per 7-8 ore notturne anche con 3 banali kw (3.3 poi in realtà) si possono dedicare 2.5 kw alla ricarica.

In 8h di sonno sono 20kwh caricati. Tesla con 20Kwh fa 150km poi durante la giornata. Ad un prezzo medio ormai di 0.25€/kwh significa 3.33€ per 100 km, cioè 5'000€ per fare 150'000 km (15'000km anno per 10 anni)

Per fare 150'000km con un diesel da 17km litro ci vogliono 8'823 litri di gasolio. Cioè 15'800€.

10'800€ buttati nel cesso. 

Se i km fossero 30'000 in un anno  - si mettono 6.6kw ed in 8 ore si ricarica a 5.5 kw - 44kwh - 330km. e si risparmiano 21'600€ su 10 anni di auto. E non si tiri fuori che poi le batterie etc etc... che son cazzate. A 300'000km valgono poco e nulla tutte le auto. Ammesso è non concesso che si possa con 35'000€ acquistare un'auto equivalente alla Tesla mod3 (in realtà non si può perché ce ne voglio 15'000 in più)

Eppure il maniscalcalcato dilagante in Italia continua ad asserire che il fesso è quello con l'elettrica.

... ma io scasso i maroni ai maniscalchi senza tregua 

Augh

 

 

 

[criMan]

un po' di imprecisioni e accomodamenti nei conti a favore dell'elettrico ma non stiamo qui a tagliare il capello.

Sicuramente dal segmento C-suv a salire la convenienza c'e' tutta dal pdv del carburante ; se poi analizziamo tutte le voci di spesa (assicurazione, bollo,tagliandi) e' conveniente alla lunga anche dal segmento B dove le ibride promettono costi di carburante contenutissimi.

@tomminno togliere gli abbonamenti comportera' in sostanza caricare solo a consumo?

 

[pino]

Posto auto nei pressi dell'abitazione.

Non troppo vicino e non sotto l'abitazione.

Se va bene si risparmia in carburante,se va male al massimo si rifà la copertura del posto auto.

Particolare attenzione alle abitazioni con cappotto in polistirene,e tetto in accoppiato  poliuretanico.

A livello casistico sono rari i fenomeni di autoinnesco, ed in genere a causa  di  sottovalutazione per danni da tamponamento.

In caso di tamponamento meglio parcheggiare fuori per qualche giorno.

Un grosso carrozziere vicino alla mia abitazione,fa parcheggiare le auto elettriche che pervengono col carro attrezzi nel parcheggio esterno, le ripara a seconda del danno dai tre ai sette giorni dopo il tamponamento,in accordo coi clienti.

Ne sistemano una alla volta,e la riparcheggiano in esterno.

Quelli che non sono d'accordo 'Andersen'.

L'ultima volta che l'ho sentito mi ha detto che non hanno avuto nessun caso di autoinnesco,ma con le vernici ,e i solventi che utilizzano non possono permettersi di rischiare.

 

 

[ortcloud]

@criMan La Uno di Ghidella aveva le stesse lamiere: siamo stati i primi

[Jack]

4 ore fa, criMan ha scritto:

un po' di imprecisioni e accomodamenti nei conti a favore dell'elettrico ma non stiamo qui a tagliare il capello.

no no, spacchiamolo, dove sono le imprecisioni?

 

[Jack]

@pino sta menata degli incendi ce l’hai in testa solo tu 😆

che auto elettriche arrivano al carrozziere che in Italia son quattro messe in croce le elettriche? casciaball 😆🤣😘

[criMan]

6 ore fa, Jack ha scritto:

Tesla con 20Kwh fa 150km poi durante la giornata. Ad un prezzo medio ormai di 0.25€/kwh significa 3.33€ per 100 km, cioè 5'000€ per fare 150'000 km (15'000km anno per 10 anni)

Per fare 150'000km con un diesel da 17km litro ci vogliono 8'823 litri di gasolio. Cioè 15'800€.

10'800€ buttati nel cesso. 

Rifacciamo i conti , dando anche un contesto piu' preciso ai consumi per chi ci legge.

Con 20kwh fare 150 km significa che tu con 1 kwh ci fai 7-8 km e non mi risulta proprio , parliamo di ipotesi in condizioni molto favorevoli.

Sarebbe piu' coerente con la realta' parlare di un consumo medio estate-inverno di 5-6 km con 1 kwh. Facciamo 6.

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Riepilogo dei risparmi della sola voce carburante nei diversi contesti;

Discorso a parte mettere dentro il diesel nel confronto a meno di non volerlo fare perche' si ha un suv diesel e quello e' il metro. Pero' se parliamo in generale e mettere a confronto le migliori soluzioni per motori termici

dobbiamo sempre prendere  a riferimento il diesel solo per l'autostrada e l'ibrido full per citta' ed extraurbano.

Se parliamo di sola autostrada e  facciamo scendere in campo il diesel dove puo' arrivare ad un 5l x 100km contro i non so'... 4 km con 1 kwh a 130 in media tra estate/inverno l'elettrico.

A quel punto diventa un attimo difficile perche' se ricarichi sempre a casa te la cavi ,se ti trovi fuori con le colonnine il banco perde a favore del termico.

Ricaricando sempre a casa diciamo 625 euro anno per 10.000 km per l'elettrica contro 900 euro anno per 10.000km per una diesel 2.0TDI segmento C. Ma parleremmo comunque di percorsi autostradali brevi.

Questo alla luce delle nuove tariffe in vigore.

Dove si vince pesante con l'elettrico e' nell'urbano / extra urbano caricando a casa , anche prendendo le ibride piu' parsimoniose.

Penso di non andare molto lontano dalla realta' dicendo urbano mediamente sui 6 km con un kwh (media estate inverno) e quindi con un costo energia finito ivato (con perdite di rete) a 0,25 servono circa 400 euro l'anno per 10.000km contro la migliore ibrida diciamo 4 litri per 100 km quindi 750 euro anno per 10.000 km.

Se prendiamo un suvvetto con motore termico classe B o C 1.5 turbo benzina i conti sono nettamente piu' favorevoli diciamo sui 1500 euro l'anno di solo carburante. Prezzo riferimento benzina 1,85 euro litro.

Parliamo del solo carburante poi ci sono le altre spese che ruotano intorno alla macchina in generale e che con l'elettrica permettono un ulteriore risparmio.

Questo ad oggi.