Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[audio2]

insomma la consueta sòla.

poi dicono che non vendono, ma per forza.

[Amedeo.R.]

14 ore fa, Giu_seppe ha scritto:

Il deludente 2,3% del circolante dovrebbe farci correre ai ripari e puntare con più convinzione all'indipendenza energetica e all'azzeramento delle emissioni in Europa. Criticare di meno ed avere un atteggiamento più consapevole senza la pretesa di avere tutto subito sarebbe auspicabile anche da parte della maggioranza, e servirebbe per questo una migliore informazione.

 

 

Francia 2023, vertici dei Ministri per affari esteri e salute, 

ovviamente tutti veicolati con mezzi elettrici per spostamenti tra aeroporto-stazione-sede degli incontri, poi però durante il meeting ricaricati con generatori a gasolio, che non hanno ne FAP ne valvole EGR, con buona pace di decarbonizzazione ed inquinamento.  

 

 

Cosa ha messo in luce? Autonomie tali da dover ricaricare durante il meeting, quindi insufficienti anche per l'uso giornaliero, carenza di infrastruttura, tale da dover richiedere l'uso ausiliario di generatori diesel e ricariche dannatamente lunghe...delle normali auto ibride non avrebbero avuto necessità di rifornimento, avrebbero inquinato meno, ed in caso di rifornimento, l'avrebbero fatto in 4 minuti. 

Poi ci si stupisce se chi ci lavora, continua a preferire ibride o ICE?

Purtroppo ci sono dei limiti oggettivi e prima verranno risolti, prima si arriverà ad uno shift completo, ma la soluzione non è imporre l'uso, la soluzione è creare le condizioni per rendere il passaggio davvero comodo e conveniente, per la maggior parte degli utenti, sopratutto per chi ci lavora. 

 

[Giu_seppe]

Pur di dare contro l'elettrico si va scavare a mano nella melma senza guanti, e si perde la vista in Google Search.

 

Faccio notare un altro grosso problema, la moria di insetti con queste calandre tappate. Chiamerei in causa la protezione animali.

 

[Amedeo.R.]

Purtroppo è stata una triste realtà che ha riguardato le auto usate dai ministri, con evidenti limiti nell'utilizzo lavorativo in questione, tale da richiedere trasporti eccezionali diesel, per trasportatore i generatori, che hanno generato corrente bruciando gasolio, perchè qualche auto elettrica in più, in carenza di autonomia, ha saturato subito la rete di ricarica.

 

Questo è un altro aspetto, che chi auspica larga diffusione immediata delle BEV non considera minimamente: con una diffusione immediata del 5% (2 milioni circolanti) ci sarebbero code sistematiche nei punti di rifornimento. Con il 10% di BEV circolanti, la rete di ricarica attuale sarebbe ampiamente insufficiente.

Con oltre il 70% dei punti di ricarica in AC, che è la quota attuale, fare rifornimento diventerebbe un supplizio. 

 

Se si vuole aumentare la quota, bisogna prima migliorare le performance di utilizzo e sopratutto creare le condizioni necessarie per poterne usufruire. 

Per fortuna già con le batterie a stato solido, si stanno portando importanti miglioramenti, ma è necessario lavorare sopratutto sull'infrastruttura e quello però ha ed avrà costi faraonici.  

[Jack]

@Amedeo.R. La tua ignoranza indirizzata è seconda solo al bel vestito parolaio con cui la ricopri

 

[Jack]

@ediate non è vero che hai un’auto elettrica

@Jack non è vero che hai un’auto elettrica

@Giu_seppe non è vero che hai un’auto elettrica 

@albrt non è vero che hai un’auto elettrica 

und so weiter

Non sapete manco che cazxo di auto avete e parlate. Ascolte i gruppi fessbuc che lì c’è la Verità! Ohibò 

[Amedeo.R.]

24 minuti fa, Jack ha scritto:

@Amedeo.R. La tua ignoranza indirizzata è seconda solo al bel vestito parolaio con cui la ricopri

 

Ambasciator non porta pena, ho solo riportato un evento accaduto e che ha fatto talmente  scalpore, tanto da rimbalzare su tutti i media europei. 

La notizia fu inizialmente riportata da Le Progres, un giornale di Lione, che fece notare che nonostante i buoni propositi e nel bel mezzo di discussioni ministeriali sullo stop alle auto a combustione, i ministri che erano li per un vertice ricaricavano le auto elettriche usate per i trasporti con generatori a gasolio perchè con autonomia insufficiente e con le colonnine tutte occupate. 

Purtroppo è qualcosa che è successo davvero ed ha mostrato tutti i limiti sia delle autonomie che della rete di ricarica, non certo in un piccolo paesino di montagna, ma nella civilissima Lione. 

Qui l'articolo originale:  

https://www.leprogres.fr/environnement/2022/02/15/des-voitures-electriques-de-ministres-rechargees-au-diesel?utm_source=chatgpt.com

 

 

 

 

 

 

[albrt]

@Jack tu pensa quanto bisogna essere cretini per non riuscire a fare avanti e indietro tra città e aeroporto con un "pieno". Quello di Lione è a 30 km circa.  

 

...e quanto bisogna essere cretini per avere un EV, che è progettata per aver bisogno di caricare esattamente insieme a tutte le altre EV.

 

Alberto 

[Giu_seppe]

58 minuti fa, Jack ha scritto:

@Amedeo.R. La tua ignoranza indirizzata è seconda solo al bel vestito parolaio con cui la ricopri

E quello che si fa accompagnare al charger Tesla dall'amico barista. Praticamente l'omino che zampetta sul ciglio della strada con la tanica in mano verso il distributore.

Credibile.

[Giu_seppe]

1 ora fa, Jack ha scritto:

@Giu_seppe non è vero che hai un’auto elettrica 

La Jeep Avenger Electric che sto guidando è nettamente migliore di quelle con le motorizzazioni obsolete. Lo hanno detto anche quelli di Quattromaniscalchi.

[criMan]

1 ora fa, Giu_seppe ha scritto:

La Jeep Avenger Electric che sto guidando è nettamente migliore di quelle con le motorizzazioni obsolete. Lo hanno detto anche quelli di Quattromaniscalchi.

anche la Fiat 500E e' 1 anno luce avanti rispetto alla corrispondente Fiat 500 1.2 4 cilindri euro 6a vecchio modello.

E dai primi test la Fiat 500E e' 2 anni luce avanti rispetto alla corrispondente 500 1.0 3 cilindri 65cv euro 6e-bis...

Le stellantis EV vanno tutte nettamente meglio delle corrispondenti 1.2 3 cilindri puretech.

 

[audio2]

poi una volta visti costi e autonomia la gente continua a prendersi la pandina.

fine di una breve storia triste.

[PL-L1000]

39 minuti fa, criMan ha scritto:

vecchio modello.

Non ricordate più quanto andava bene la nuova 500 del '57, questo è il vero problema. 

[shoegazer_82]

notizia fresca fresca quella del nostro nuovo espertone dell'elettrico, roba tirata su direttamente dal 2022, da siti come si vede notoriamente prestigiosi

 

bene così, dopo l'altro fenomeno dei mille tavoli tecnici, anche questo si è rivelato in poco tempo il (solito) troll che si sospettava già dall'inizio (bravo @Jack a beccarlo prima di tutti)

 

[Jack]

1 minuto fa, shoegazer_82 ha scritto:

anche questo si è rivelato in poco tempo il (solito) troll che si sospettava già dall'inizio

ho impiegato 3 post ad incorniciarlo 

[PL-L1000]

4 ore fa, Jack ha scritto:

ho impiegato 3 post ad incorniciarlo 

Bastava seguire altre discussioni nel bar per inquadrarlo, sin da quando è comparso...ma capisco che certi schemi di pensiero possono non essere d'aiuto. 

[ediate]

Il 18/01/2026 at 16:54, criMan ha scritto:

Le stellantis EV vanno tutte nettamente meglio delle corrispondenti 1.2 3 cilindri puretech.

Beh, dobbiamo ammettere che non ci vuole molto. Anzi, pochissimo.

[Jack]

Ho appena finito di seguire la presentazione della nuova Volvo EX60. 
Spettacolo.
È davvero una game changer.

Peccato davvero che non so che fare di un’altra auto da famiglia. 
Probabile la prenda mia figlia grande in vista di “sviluppi futuri” 🤞
Fuori devo farci l’occhio. Dentro è esattamente come me la sarei fatta io per me stesso. Compreso il bowers & Wilkins da 28 Ap. 
Il sistema di gestione e computing è 5 anni avanti. E tanto altro

Astenersi i soliti scassa maroni con il tablet centrale: son già oltre 10 anni che Volvo i tasti girovaganti per l’abitacolo li buttati nel cesso 😁