Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[ediate]

@Amedeo.R. Non dimentichiamo di fare la tara a queste autonomie mirabolanti: sono calcolate WLTP, nell'uso reale devi calcolare il 65% di quel dichiarato.

[Amedeo.R.]

purtroppo le ricariche saranno sempre un punto interrogativo: 

1) vandali con le ice che si parcheggiano liberamente negli stalli, li dove possono, obbligandoti poi a chiamare la municipale e/o cercare altro

2) cavi di ricarica corti non adatti a tutti, come accade nei supercharger Tesla, arrivi e non puoi ricaricare. 

3) colonnine non funzionanti anche se viene segnalato che sono attive e libere

4) la maggior parte è in AC, oltre il 70% del totale, ed anche se a 22Kw, molte auto ricaricano solo a 11Kw--> per un pieno oltre 6 ore.. 

 

 

6 minuti fa, ediate ha scritto:

@Amedeo.R. Non dimentichiamo di fare la tara a queste autonomie mirabolanti: sono calcolate WLTP, nell'uso reale devi calcolare il 65% di quel dichiarato.

 

Certo, ma la maggiore densità energetica delle stato solido, sia gravimetrica che volumetrica è un dato di fatto, a seconda dei modelli, il miglioramento varia in un range dal 30 all'80%, mica pizza e fichi, fosse anche solo del 30% sarebbe grasso che cola su molte auto, senza considerare tutti gli altri vantaggi che hanno, anche in termini di sicurezza. 

Le batterie a stato solido, sono un salto generazionale importante, le case costruttrici lo sanno e mostrano già i primi risultati sui prototipi in via di sviluppo, con un certo orgoglio. 

[ediate]

@criMan E anche qui, l'autonomia è si e no 300 km... però, ripeto, non è un problema e voi sapete che io non carico a casa, uso l'auto almeno due volte al mese in autostrada (ogni volta almeno 300 km), di più in città - dove i consumi sono davvero bassi: ieri ho fatto circa 40km in città con il 6% di batteria, cioè ho consumato poco più di 4Kw per 40 km - basta un minimo di "accortezza" per caricare alla @Jack 

[ediate]

@Amedeo.R. Concordo con lo sviluppo delle batterie a stato solido, ma i punti 1, 3 e 4 che hai elencato nel tuo intervento non sono per niente secondari... sto cominciando a vedere anche qui da me i "guasti" dei vandali e dei guasti veri e propri delle colonnine e, in una città in cui quello delle colonnine è un dato che definire carente è già un complimento, mi sta cominciando a far riconsiderare seriamente il ritorno al termico alla fine del noleggio... anche perchè, considerando che oltre il 70% dei nuovi acquirenti di auto qui le compra a gasolio, non sarò certamente io, da solo, a salvare il mondo... purtroppo.

[ediate]

Ieri però ho fatto una ricarica alla @Jack e sono andato alla Mazda, che era lì vicino. Ho visto una bella "3" di colore rosso Mazda, 2.0 Skyactive X con 186cv nuova a chilometri zero... era un affarone, prezzo incredibile. Ho visto anche la 6e in allestimento Takumi Plus anche questa rosso Mazda, stupenda. E' veramente un macchinone, me la volevano far provare ma: 1) il mio noleggio scade tra un anno e mezzo e 2) sto riconsiderando l'opportunità di riprendere un'auto elettrica... bellissime, stupende ma...

[Jack]

8 ore fa, criMan ha scritto:

in 60 secondi ricarica 500km di autonomia

per forza, hai un serbatoio grande come una bottiglia di champagne.

Fai oltre 70 litri di gasolio e poi parli.

Come ogni avvocato d’ufficio ti ammollano cause perse, le cause succulente se le cuccano avvocati seri

[Giu_seppe]

La nuova Jeep Compass elettrica non è male, disegnata a Torino (credo) e prodotta a Melfi.

Non è certo un prodotto all'avanguardia ma può andar bene per i guidatori non molto interessati alle tecnologie avanzate che le elettriche possono offrire.

Il problema al solito è il prezzo, costa ben 7.000€ in più della versione ibrida e questo non ha molto senso.

https://www.jeep-official.it/nuova-jeep-compass/elettrica

[Phil966]

Prezzo promo da 45 k? 

[audio2]

eh no, sono € 45.400

ma solo fino al 31 gennaio

[tomminno]

6 minuti fa, audio2 ha scritto:

eh no, sono € 45.400

ma solo fino al 31 gennaio

Termina domenica 🤣

[audio2]

signore e signori affrettatevi o perdete l' affarone.

[Giu_seppe]

Probabilmente da febbraio costerà di meno,  i prezzi delle elettriche sono in discesa

[Jack]

3 ore fa, Giu_seppe ha scritto:

questo non ha molto senso.

https://www.jeep-official.it/nuova-jeep-compass/elettrica

Non le vogliono vendere.

Le elettriche ammazzano le officine dei concessionari ed affini. E le case devono concedere più premi e margine ma anche così non basta.

——

Settimana prossima la mia va in Volvo per il primo tagliando a 30mila km.

120€ per i filtri, non ci fosse di mezzo la garanzia farei da me in 15 minuti.

Non sanno nemmeno loro cosa mettere in preventivo come tagliando perché non c’è nulla in realtà da sostituire.

Il mese scorso a 150mila,  con la grossa ci ho lasciato 2300€ tra tagliando, cinghia e pulegge connesse, pompa acqua, e due dischi posteriori. 

Con 2300€ l’elettrica mi fa 80’000km e tutte ste robe da sostituire manco le ha (dischi posteriori a parte che durano due cicli vita quindi è come non averli). 10’000€ in 10 anni e non si è mai rotto niente, a parte uno stupido bloccasterzo, manco la batteria.

Più 4800€ di bolli e 12mila litri di gasolio a 1.5€ di media sono 18’000€. Gomme, assicurazione etc sono uguali una per l’altra

Alla fine ora che ci penso sono 32’500€ di spese vive contro 5’000 🫨😲😲😱

Il bello è che le elettriche all rounder (cittadine escluse) costano di spese vive più o meno uguale. È anche democratica l’auto elettrica oltre ad inchiappettarsi meccanici e concessionari 😂

 

meditare gente, meditare

[Amedeo.R.]

Purtroppo le BEV non hanno avuto il successo designato, c'è un articolo di quattroruote del 15 gennaio, che dice che in Europa poco più del 2% del parco auto è a batteria e questo nonostante, incentivi, finanziamenti e forti spinte al consumo, da parte di tutti i governi europei. 

Le cause principali, le avevo già postate, con i grafici degli studi commissionati proprio dalla UE, tra cui spicca il principale, che è il prezzo di acquisto. 

Non ne stanno vendendo, perchè in Europa è difficile controllare i prezzi con il costo energetico in aumento e a questo si aggiunge la totale mancanza di controllo su batterie, silicio e molta della componentistica prodotta in oriente.

L'associazione dei produttori ha chiesto il rinvio sulla scadenza delle emissioni per continuare a vendere ibride ed ICE, e questo nonostante il fatto che le combustione siano gravate da una penalizzazione indiretta. 

 

 

 

 

[Velvet]

Amedeo scusami ma è la scoperta dell'acqua tiepida. Sono fatti sotto la luce del sole da almeno 5 anni.

Nonostante incentivi pubblici in quantità senza nessun precedente nella storia ultracentenaria dell'automobile il pubblico non ne vuole sapere più di tanto. 

Le ragioni sono quelle che hai citato oltre al fatto che in molti stanno alla finestra in attesa di una maturazione di tecnologie ed autonomie. 

E non è una questione di maniscalchi. All'apparire della Ford T oltre 10 milioni di acquirenti fecero in 5 o 6 anni bistecche del loro cavallo e firmando pile di cambiali passarono all'auto che già offriva enormi vantaggi sotto tutti i punti di vista, cosa che ancora non è così evidente nelle Bev rispetto alle ICE anche se già ci sono innegabilmente. 

Quando qualcosa è un salto quantico rispetto al passato non servono incentivi, la gente compra. Già oltre 20 anni fa nessuno si sognava di comprare una TV CRT nuova visti tutti i vantaggi di plasma prima e LCD poi. E nessuno le ha mai incentivate, si sono vendute da sole. 

Qui invece da un lato si incentiva dall'altro si frena con un approccio schizoide.