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Garrard, che passione!


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@alexis come ricordava Alexis quello è il nodo fondamentale da cui nel caso partire perchè dopo molti anni sono arrivate al limite. Provate a girare 50 anni con gli stessi ammortizzatori dell'auto!

Proprio ieri ho ritrovato le foto del refitting del mio primo Garrard 301 . Di seguito per maggiore chiarezza, posto le foto della sostituzione delle famigerate molle.

 

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@rlc  notare lìntelligenza della soluzione meccanica adottata, motore sosteso in una rigida gabbia di pressofusione ammortizzata su molle in estensione, autostabilizzanti; le molle stesse hanno un canotto in materiale plastico che comprime le spire centrali, in modo che  su piccole sollecitazioni, lavorino piu quelle esterne. esattamente come di concetto sulle moto.. moderne e sulle automobili, ma questo è un progetto meccanico di fine anni 50.. evidentemente attualissimo e nato perfetto.

Ps. La riedizione ufficiale del Garrard 301, con componentistica originale nos,  compreso di plinto e braccio sme da 12 è messa a listino mi pare a poco meno di 20mila Euro.. poco o tanto? Direi che rispecchia il valore delle prestazioni soniche ottenibili da questa formidabile macchina rispetto alla concorrenza, macchina che se messa a puntino.. diventa un avversario temibile per la maggioranze dei progetti attuali.

 

  • Melius 1
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Terribile questo 3d: mi avete fatto venire voglia di acquistare un giradischi a puleggia, nonostante non ami molto la roba "vecchia", soprattutto se giradischi 🙈

Ho dato un'occhiata ai siti segnalati, ma non ho trovato macchine già assemblate e complete (al netto del braccio) proposte in vendita.

Se volessi acquistare un bel Garrard 301, con un bel plinto su cui montare un 12 pollici (magari Groovemaster), dove lo posso trovare? Non intendo rivolgermi al nuovo SME/Garrard dal prezzo fantasioso; andrebbe benissimo un CTC !

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@luigi61: come ben sai, questo tipo di giradischi non esce completo di base. Il consiglio, se non vuoi prenderne uno “vintage” perché capisco che potrebbe presentare problemi (per lo meno in futuro), è quello di fare come @Mxcolombo e rivolgerti a CTC, che offre dei 301 parzialmente ricostruiti (ovvero il telaio ex novo viene tornito dal pieno di una lastra metallica, mentre motore e parte elettrica viene “cannibalizzata” da un vecchio 301 e poi revisionata). In questo caso avresti un semi “vintage”, riducendo drasticamente (a mio parere) eventuali rischi legati all’affidabilità. La base invece puoi sempre fartela costruire a tuo piacimento, ovvero acquistarla su eBay dallo stesso fornitore cui ci siamo rivolti io e @Mxcolombo.
Attento però, perché credo che il tuo VPI correrebbe dei seri rischi! Provare per credere, come diceva una vecchia reclàme! 😉😄

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@gigi60 Quello di torqueo non sarà un progetto originale ma è molto ben fatto. Provai il rondine L34 Jr. papà del T34  ma aveva il problema di un motore molto grande ed un lamierino che teneva insieme il tutto veramente troppo leggero. Merito della riedizione moderna, essere intervenuti sulla piastra di generoso spessore oltre ad altro s'intende tipo motore, perno puleggia etc. ed aver risolto brillantemente i problemi dell'originale. Certo che pure Torqueo se non fantasioso come SME, ha una listino mica male.

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2 ore fa, rlc ha scritto:

direi onesti...il lavoro per fare un intervento del genere è tanto e il vecchio per quanto ridotto male non lo regalano....unica considerazione: nel tempo oltre ai miei ne ho visti un altro paio....se il campione fosse significativo per una corretta funzionalità sarebbero sufficienti interventi molto più contenuti di quelli da loro effettuati

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