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L’invincibile armata dei supergiradischi


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E cominciamo con lui, il nuove Re dei Re, il Thorens che aspettavamo da 140 anni, il gira del riscatto dopo gli anni bui, il gira che rimette il gira sul trono delle sorgenti, analogiche e non..

Le soluzioni tecniche portate ai limiti del possibile sono almeno due, una base sismion antisismica appositamente progettata, con tecnologia skykook, gancio dal cielo, e una motorizzazione che usa un sistema predittivo a scongiurare qualsiasi possibile scostamento della velocità, che ci mette 20 anni (!) per oscillare dai 33,3333 ai 33,3334, così almeno scrive il progettista…  Helmuth Thiele, autore del braccio tangenziale, già presentato dal sottoscritto tempo fa.

Ed ecco in anteprima, le primissime foto del prototipo presentato a Monaco.. in una raffinatissima livrea verde salvia metallizzato, omaggio all’illustrazione e sfortunato progenitore.

 

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@musicante thanks, corretto il titolo.

 E che dire … a me piace… anche che rimetta sul podio l‘ingegneria tedesca che tanto ci ha regalato negli anni ruggenti con Neumann, Emt, Telefunken, Siemens e Thorens .. e poi non dimentichiamoci che per ogni nuovo gira che nasce muoiono dodici rancidi dac.. 🤩🖖

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@musicante troppo tardi.. ma hai ragione…   ho un correttore automatico agnostico e burlone.. decide lui le maiuscole.. evidentemente il nuovo Reference lo ha intimorito.. 😬

aggiungo altra foto da Monaco.. in un dress più decente, grisaglia impiegatizia discretamente elegante.. nonostante la mastodontica mole.

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@snaic2 diciamo che come nella boxe.. nella categoria dei pesi massimi non è facile sembrare aggraziati come una ballerina in tutù all‘esordio alla Scala.. pesi misure e soprattutto basi sismiche oscillanti, di regola con questi cabotaggi, impongono una revisione dei consueti standard di valutazione estetica. Chi spende queste cifre, di solito, ci tiene anche alle apparenze in termini di impatto scenico e peso visivo.

Questo Thorens poi, giustamente direi, si riallaccia allo storico reference, ambitissimo pure oggi, e con una quotazione stellare, fino agli 80 K. Questa nuova revisione si collocherà attorno alle quotazione del nuovo gira della Nagra.. quindi ben sopra i 100, presumo.

Ps.Nella vista posteriore vediamo dei speciali isolatori per i cavi, studiati appunto per evitare qualsiasi interferenza con il corpo oscillante del controtelaio sospeso

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Anni fa c‘erano le supercar, oggi le hypercar, e l‘audio fa poche eccezioni.. anche qui si è enucleata sulla spinta delle ricettività dei mercati asiatici, la categoria dello Statement, del flagship, che fissa un obiettivo alto, come alture e desiderabilità, per poi discendere e ricadere sulle Linie mediane della produzione in tanti numeri… sui mercati normali.

prassi normale di marketing, specie se c‘é un marchio importante da rilanciare.

ma quello che mi ha colpito nei lunghi dialoghi con il progettista su un forum tedesco.. è l’assoluta voglia di stabilire dei benchmark prestazionali mai raggiunti prima.. specie, come anticipavamo, in temi di isolamento inerziale ( riusiamo questo termine ) attivo, e nella stabilità di rotazione, raggiunta con una tecnologia di regolazione e controllo mai usati precedentemente. 

Insomma.. in estrema sintesi.. iThorens Man vogliono suonargliele a tutti.. vedremo e sentiremo.. se ci hanno azzeccato. 🤓

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22 minuti fa, alexis ha scritto:

Chi spende queste cifre, di solito, ci tiene anche alle apparenze in termini di impatto scenico e peso visivo.


perdonate la battuta, ma un oggetto del genere sarebbe perfetto per scenografie tipo “Gomorra”… avete presente i mobili finto rococò con le bordature in oro zecchino per evidenziarne il costo? nel nostro hobby abbiamo avuto apparati bellissimi, magari non così ben suonanti ma comunque bellissimi, e apparati che hanno utilizzato la sobrietà, tecnica ed estetica, per arrivare a un suono migliore. Qui da che parti stiamo? Certo, se hai l’amante ma vuoi dare a tua moglie un altro pretesto per divorziare, è il sarchiapone perfetto!

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