auto usata per una amica, risolto ma che fatica

[cactus_atomo]

@Velvet dovremmo ripensare il modello di sviluppo a livello globale. abbiamo portato i lavoratori dove ci sono le aziende invece di portare le aziende dove sono i lavoratori, questo comporta spese e costi. c'è un rifiuto al telelavoro che per le attività di molto settore terziario potrebbe ridurre i costi. abbiamo borghi che si spopolano con case che vanno in rovina e una pressione abitativa immane in una decina di gradi centri abitati. abbiamo comunque troppo macchine, il parcheggio (altra faccia del trasporto individuale) è sempre più difficile da trovare, non è un problema italiano ma mondiale. 

avremmo bisogno di vetture piccole agili parche nei consumi e facili da parcheggiare a bassa manutenzione e pensate per spostamenti limitati diciamo non oltre 130 km al giorno. Invece il mercato propone sempre più suv e veicoli che sembrano mini camper, il bello è che si compra una macchina perchè comoda e spaziosa e poi a 90% la si usa cn a bordo il solo conducente. 

sono convinto che l'industria se l'attuale offerta non dovesse trovare sbocco di mercato, cambierebbe rotta e si indirizzerebbe verso prodotti più adatti alle esigenze reali. ma al solito, è difficile cambiare  se non si è obbligati dai fatti e spesso lo si fa troppo tardi, revox e thorens sono state travolte dall'arriv0 del digitale

ps spesso si compra una macchina per motivi irrazionali, slegati dall'uso reale

[Velvet]

1 ora fa, cactus_atomo ha scritto:

abbiamo portato i lavoratori dove ci sono le aziende invece di portare le aziende dove sono i lavoratori

Quindi per capire, proporresti aree industriali in mezzo ai centri urbani?  

 

[Velvet]

1 ora fa, cactus_atomo ha scritto:

revox e thorens sono state travolte dall'arriv0 del digitale

Il quale a sua volta è stato travolto dal disinteresse totale del grande pubblico. E thorens nel frattempo è risorta 

[cactus_atomo]

@Velvet risorta pensando ai desideratadell'iutenza. le auto attuali hanno prestazioni che eccedono ampiament le necessità e la capacità di guida dell'utente medio, hsnno bagaglisi grossi (vuoiti per 300 giorni l'anno), 5 posti di cui utilizzato in pratica solo uno. abito di fronte ad un discount sulla strada ottebbero posteggiare molte più auto, se fossero più piccole, invece vedo mazzono enormi con una persona a bordo, la metà in doppia fila

ps temo il modelllo sudamericani, grandi città in cui è concentratata la granparte della popolazione con territori vastissimi quasi disabitati. Guarda città de messico, beunos aires, ma anche ro, san paolo, asuncion,,lper andare dal centro città alla univesità di cittò del messico si sono circa 70 km, ci si va in metro, non in macchina, e per accedere alle metro ci s0no i sensi unici pedonali.  L'auto può essere ua rispsota q breve ma se contiua così si saturano le strade (in california ci sno autostrade dove è vietato andare senza almeno un passeggero oltre al guidatore, vero che si sono inventati i manichini da mettere accanto al condcente in mod0 da simulare la presenza del passeggero)

[Velvet]

@cactus_atomo si ma io vivo e lavoro qui non a città del Messico.

Quindi non ho ben capito la tua proposta quale sarebbe al di là della stigmatizzazione delle auto a 5 posti dotate di bagagliaio. 

 

[ortcloud]

@Velvet Nel campo lavorativo si privilegia la presenza a disposizione dei capi piuttosto che la quantità di lavoro svolto

[qzndq3]

3 ore fa, ortcloud ha scritto:

Nel campo lavorativo si privilegia la presenza a disposizione dei capi piuttosto che la quantità di lavoro svolto

Dipende dal settore e dal tipo di azienda.

Ad esempio nel mio campo (ICT) le aziende sane puntano alla qualità del lavoro svolto dai propri dipendenti/collaboratori che ovviamente deve essere anche quantitativamente significativo. Quando un'azienda di questo settore punta al lavoro in presenza e al controllo "de visu" dei propri lavoratori, è il più delle volte in difficoltà.

[gorillone]

@cactus_atomo

Ripensare il modello di sviluppo globale?

Migliorare si, ripensare no … fermamente no, scusa eh!

Io abito fuori dai centri e senza auto è come essere in prigione.

[gorillone]

@qzndq3

Chi vuole la presenza de visu, lo fa di solito per il potere di gestire la vita lavorativa del collaboratore in toto.

Ha senso poche volte, ormai, e men che meno in aziende dinamiche, dove, come dici tu, conta la qualità e la quantità 😉

[Velvet]

Il 26/5/2023 at 10:51, ortcloud ha scritto:

Nel campo lavorativo si privilegia la presenza a disposizione dei capi piuttosto che la quantità di lavoro svolto

 

(s)Ragionate come se in Italia tutti fossero colletti bianchi.

 

Fortunatamente in questo paese ancora qualcosa si produce, si trasforma,  si movimenta, si immagazzina, si spedisce, si esporta...

A meno che dalle vostre parti non abbiano inventato il Teletrasporto, non è questione di stare a disposizione dei capi ma di fare cose nel senso più materiale del termine e quindi spostarsi da e verso il posto di lavoro dove le cose si fanno.

 

Altrimenti mangiamoci i Byte al posto della pastasciutta e stiamo sereni sul divano di casa senza pensare alla macchina. Oppure, come dice Cactus, spostiamo tutte le industrie nel centro delle città dove c'è più gente a portata di piedi, come a fine '800, così abbiamo risolto.

[Progressive]

Il 18/5/2023 at 13:06, cactus_atomo ha scritto:

citroen c1

Come sono i consumi della francesina?

Il 18/5/2023 at 13:06, cactus_atomo ha scritto:

 

 

[cactus_atomo]

@Progressive dovrebbero essere contenuti, è un 1000 a 3 cilindri, ma ci ho solo viaggiato in città, mai avuta una per un tempo bastante a valutare i reali consumi su strada

[Fabio Cottatellucci]

Il 18/5/2023 at 13:06, cactus_atomo ha scritto:

Poi da una grande autolasone dell'usato, mentre discutevamo di altro, è arrivata caualmente una citroen c1, euro 6, 30.000 km,

Quale modello o di che anno è?
Io ho avuto un'Aygo Toyota ed ho adesso due Peugeot 107, insieme alla C1 sono tutte la stessa macchina giapponese tranne le imbottiture interne e gli scudi.
Mai avuto un'utilitaria migliore.
PS il tre cilindri è rumoroso anche perché ha la distribuzione a catena anziché a cinghia, che Dio la benedica in tutti i motori in cui si rova.

[ediate]

Il problema sollevato da Enrico merita un'approfondimento che non è per nulla banale. Ammesso e non concesso che si continui su questa strada (solo trasporto privato, quello pubblico relegato ad una nicchia di utenti), oggi il mercato offre e vende solo SUV più o meno grossi (inutili almeno 330 giorni su 365 per le esigenze di una persona o di una famiglia normale): è come se, tutti, dovessero ogni giorno traslocare casa portandosi appresso macchinoni di 5 metri per 2, pesanti oltre ogni ragionevolezza, con consumi improponibili, quando con un mezzo simile si fa spesso solo casa-ufficio o fabbrica e viceversa (o casa-scuola-ufficio/fabbrica e viceversa) per lo più da soli o con un figlioletto e quindi basterebbe (ed avanzerebbe) la Citroen C1 di questo thread. Ovviamente, questi enormi mezzi occupano spazio non solo quando camminano ma soprattutto quando sono fermi; le nostre città non sono costruite a "modello SUV", sono per lo più medievali o quasi; la "moda" però non si ferma davanti a niente, si accettano costi e consumi improponibili (10 Km a litro o meno in città, con motori a gasolio di grossa cilindrata); si predica tanto la lotta all'inquinamento e al riscaldamento globale e poi si producono (e si vendono, purtroppo) mezzi enormi e spreconi, anche elettrici (mai visto una elettrica ragionevolmente media: o minivetture o l'onnipresente SUV). Bisognerebbe tornare all'austerity del 1974; macchine piccole ma pratiche, economicissime sia nei consumi che nei costi di gestione, facili da manutenere e da parcheggiare. Mi ricordo ancora la Panda 750 dei primi anni '90 con il motore Fire che consumava niente e in città andava più che bene, anche allora era più che sufficiente per le esigenze di una famiglia media o di un single. Si è perso proprio il senso della misura e delle necessità quotidiane di mobilità delle persone, per questo il parcheggio o il traffico, già difficile, è diventato impossibile...

[Velvet]

12 ore fa, ediate ha scritto:

Si è perso proprio il senso della misura e delle necessità quotidiane

Si ma mica solo per quanto riguarda le auto.

 

E' il sottoprodotto del benessere, che conduce inevitabilmente allo spreco.