Audi A6 Wagon , una meraviglia

[domenico80]

infatti , criMan

sono tutti agguati preparati x i gonzi , come me , intendo , che vorranno fare gli sboroni a portafoglio mezzo pieno

dopo poco tempo rischieremo / anno di trovarsi con il portafoglio vuoto o demolire l'auto

oggi qualsiasi auto nuova o usata entro i 5 anni di età , è solo x ricchi

carino se acquisti auto usate a rate ..........

Non so bene come funzioni la storia delle auto d'epoca , parlo di auto relativamrnte moderne che hanno una certa età , non di auto storiche

Rimane la domanda se si riesca  a passare la revisione

So di uno che con la 190 ci impazzisce di cacciavite x regolare l'alimnetazione : fortuna che trova un collaudatore che ha pazienza

[Velvet]

Se l'auto è in ordine (in ordine davvero e non tenuta insieme dal fil di ferro e lucidata) il collaudo lo passi. Io porto ogni due anni al collaudo auto e moto che vanno dai 60 anni di età fino ai nostri tempi youngtimers comprese e non mi è mai successo di dover ripetere la prova.

È prima che ci devi lavorare, non dopo. 

[papàpaolo]

Per me le auto, almeno quelle termiche, hanno raggiunto l'apice circa 10/15 anni fa, in quegli anni già le auto di categoria media avevano tutto quello che può servire per viaggiare comodamente ed in sicurezza, se parliamo della fascia alta si può addirittura andare indietro di altri 5 anni almeno...

Sono a favore dell'evoluzione tecnologica ma le auto oggi sono veramente troppo complesse e piene di ammennicoli praticamente inutili se non dannosi

 

[Coltr@ne]

Il 6/8/2023 at 10:55, domenico80 ha scritto:

Poi quelle accidenti di sospensione pneumatiche ti fanno scordare la presenza dei raccordi dei viadotti

Meglio in reflex

[claudiofera]

@ediate  Stò guidando (poco) una Panda del 2006.Per "pre-condizionarmi" alla dolorosità dell'eventuale sostituzione,ho dato una occhiata alle km 0 di Roma.Rispetto alla "vecchia" 2006,la Panda ora ha perso un cilindro e 250 cc,mentre ha acquistato un minuscolo motorino elettrico ,buono forse per la vetturetta di Topo Gigio. Allora,una concessionaria  pubblicizza la "nuova" Panda km 0 a 12.000...ma se la paghi tutta subito sei uno sporcaccione.... il prezzo sale del 25% e arriva a 15.000!  A quello pubblicato di 12k si può accedere solo accollandosi :  anticipo 2.400 + 48 rate (4 anni) da 120 euro+altre 48 rate( ulteriori 4 anni) da 240 euro.I 12.000 euro diventano 20.000.Mah.

[papàpaolo]

27 minuti fa, claudiofera ha scritto:

A quello pubblicato di 12k si può accedere solo accollandosi :  anticipo 2.400 + 48 rate (4 anni) da 120 euro+altre 48 rate( ulteriori 4 anni) da 240 euro.I 12.000 euro diventano 20.000.Mah.

N'affare!

[criMan]

La Panda mi pare la facciano ancora 1.2 4 cilindri GPL.

Se dovessi comprarla oggi la comprerei cosi'.

Ho avuto la fiat 500 un anno fa con il nuovo 1.0 3 cilindri e sistema mild 12v, bisogna portarlo per capire se fa al nostro caso. Per me che abito in montagna non va bene, i 3 cilindri hanno un comportamento diverso rispetto ai 4.

Tutta la coppia in basso ma gia' a medi giri il motore sembra "vuoto" di coppia con il risultato che sale di giri e l'auto non aumenta di velocita'. Una cosa curiosa. In piu' per tenere i consumi bassi bisogna intervenire in continuazione sul cambio per tenerlo nel suo range a 2000 giri circa. Per alcuni aspetti puo' essere meglio , e' uno dei migliori 3 cilindri su piazza insieme a quello VW.

Ovviamente i francesi di Stellantis non lo usano a favore del loro mitico accrocco 1.2 3 cilindri che ha subito l'ennesima modifica causa rotture cinghia di distribuzione.

[claudiofera]

1 Ormai la relazione malsana tra costo della vita -vedere gli incomprimibili come cibo,alimenti ,luce,gas ecc..- e il valore delle retribuzioni,paghe orarie è tale da far "sembrare ragionevole"  prendere una Panda (mica una Lotus) e pagarla in otto anni 96 mesi,con relativo interesse dell'ottanta per cento! 2 L'auto viene costruita non per vendere l'auto,ma per  spacciare questi finanziamenti creativi,direi al limite dell' usura(  ingannevole che quella Panda km 0 sia pubblicizzata a 12k ,il prezzo vero è 15k se la paghi subito, mentre i 12.000 dell'inserzione diventano 20.000 euro quando- volenti o dolenti - si sceglie l' " offerta finanziamento "  ) 3.. da quattro cilindri a tre, e 250 cc in meno penso proprio che siano un minus,ciò nonostante non molti anni fà  le Panda 1200 4 cilindri (che almeno scattavano decentemente)  venivano via  tra gli 8 e i 10.000 euro.Un paio di auto carine ce l'ho avute, oggi anche volendo sarebbe impossibile, visto che prezzano il triplo.

[albrt]

18 minuti fa, criMan ha scritto:

sale di giri e l'auto non aumenta di velocita

Credo sia impossibile, a meno che non monti un CVT o abbia la frizione premuta. 

 

Alberto 

[criMan]

@albrt vabbè di un qualcosa aumenta la velocità, ma veramente poco. 

Mentre il contagiri passa da 3000 a 5500 giri come niente. Probabilmente per la rapportatura a 6 marce che privilegia un erogazione fluida del 3 cilindri. O meglio aiuta il 3 cilindri ad avere un erogazione più fluida. 

[albrt]

@criMan se il numero di giri motore raddoppia, mantenendo lo stesso rapporto raddoppia anche la velocità del mezzo. Salvo frizione premuta o rotta, direi... ma forse ho capito male il contesto 

 

Alberto 

[luckyjopc]

Io in effetti non vedo l’utilità di avere un 3000 di cilindrata e di fare 0/100 in 5 secondi. Ma il mondo va così 

[Jack]

Neanche io ma mi piace un casino.

Se facessi solo cose utili non avrei più un cacchio da fare ormai

[Membro_0022]

2 ore fa, luckyjopc ha scritto:

Io in effetti non vedo l’utilità di avere un 3000 di cilindrata e di fare 0/100 in 5 secondi.

Faccio un confronto tra le due auto di casa.

Un 1000 benzina aspirato a tre cilindri da 70CV, in autostrada ad andamento di crociera sui 120Km/h, non è peggio di un 2.2 turbodiesel da 180CV. Oddio, se devi sorpassare un TIR la differenza si fa sentire, ma se resti nella tua corsia tranquillo in realtà uno vale l'altro. Tranne che al distributore, dove scopri che il "grosso" ha consumato un buon 30-35% in meno.

Ma su una strada di montagna ripida e piena di curve col piccoletto sei costretto a mettere la seconda e tenere il motore a pieni giri per salire a 30Km/h, e se devi fermarti - magari perchè c'è una coda prima di arrivare in vetta - ad ogni ripartenza la frizione patisce le pene dell'inferno. Con l'altro neanche te ne accorgi: col "tiro" che si ritrova sali come un missile già a 2000 giri e riparti con un filo di gas. 

Insomma, i cavalli non servono (solo) per correre.

[saltato]

4 ore fa, lufranz ha scritto:

cavalli non servono (solo) per correre

Come i nostri amati watt...

Concordo