Audi A6 Wagon , una meraviglia

[Jack]

io tra acquistare una utilitaria da 20-25k ed un buon usato di auto « importante » non ci penserei un minuto per scegliere quest’ultima. Bisogna avere pazienza e cercare prima di averne impellente bisogno ma si può, in questo modo, godere di signore vetture con poco budget. 

Tre anni fa dovetti vendere la mercedes C 280 benza del mio povero suocero di circa 11 anni e manco 100’000km. 3L 6V 230cv niente superbollo, un motore pazzescamente rotondo e coppioso come non ne fanno più: un diesel con l’allungo del benzina.

Lo prese un signore anziano per la moglie che trasportava in nipoti per 5’500€. 

Un affare totale il suo. Gli ha messo il GPL ora e ha anche costi di gestione molto bassi. Sebbene il carburante di per se è una voce minore dei costi di un’auto, salvo non si sia commessi viaggiatori o simili (ma in quel caso si va in leasing col nuovo)

Durante l’inverno la usai io e ne divenni entusiasta. 

[domenico80]

non si può discutere se sia meglio un 4 cil di 1.2 litri o un V6 da 3.0 litri il confronto non è accettabile ed errato di base.

E parla uno che ancora rimpiange il 330 CSI 6 in linea aspirato

Invece il 3ad attiene una supercar , xchè quella A6 , a mio parere , tale è , con le problematiche derivanti da minkiate elettroniche che sono , alla fine , strainutili e buone solo a lasciarti a piedi e distrarti

Tuttavia , anche sulle utilitarie , il trend questo è :

inchiodare la gente x strada e poi rapinarle con minkiate assurde , vedi la pseudo centralina della 500

[JureAR]

Il 7/8/2023 at 12:01, domenico80 ha scritto:

Non so bene come funzioni la storia delle auto d'epoca , parlo di auto relativamrnte moderne che hanno una certa età , non di auto storiche

Personalmente molto bene, Mercedes 200 ( W123) attualmente con 155000km. , io da quando presa 3 anni fa ho percorso 48000 km., spese solamente per olio ( sostituzione e rabbocchi), sostituiti 2 mesi fa gli ammortizzatori ( 190 euro per l'acquisto, chiaramente Sachs a gas, prossimamente sostituirò le molle posteriori con Sachs rinforzate per poter usare l' auto come motrice, altri 100 euro), lavoro eseguito personalmente, sostituite una volta le pastiglie anteriori ( già acquistati i dischi e pastiglie ant. nuovi, pinze e pastiglie posteriori, sempre in ottica dell'uso forzoso con roulotte al traino).

Unico "problema" avuto nei tre anni di uso la resistenza dell'intermittenza dei tergi bruciata, 30 euro il costo che sostituirò in futuro e il reostato dell'illuminazione strumenti e plancia non funzionante ( nessuna luce a strumenti e plancia, ma ho il GPS ad ovviare), vedi sopra per la riparazione, può attendere...un chiodo su spalla di un pneumatico invernale, quindi sostituito a 50 euro di costo (190 euro il treno completo di pneumatici austriaci Semperit).

Un filtro olio, 12 euro, un filtro aria 16 euro, fine spese di manutenzione ordinaria e straordinaria!

Consumo di carburante attuale attorno all 8,2%, totale nei 50000 km. percorsi di un paio di decimi sotto il 9%...la casa dichiarava 11,5% medio!!!

Non si paga tassa di proprietà, soddisfatto in tutto, inoltre ricevo saluti, complimenti, approvazione, domande da altri automobilisti e passanti nonché numerose richieste di acquisto.

Euro 7/8/9, diesel, letrico( scritto proprio letrico...) ti saluto...tra parentesi l'auto mi è stata praticamente regalata, non pareggerei mai con un acquisto di un nuovo mezzo.

Ciapa cua...

Chiaramente ho i cerchi in lega per gli pneumatici estivi e quelli in acciaio per gli invernali. 

E questa la prossima...sarà rimessa in strada appena sarò in pensione, Fiat Cinquecento Giannini ( auto modificata e potenziata nel motore...), altri due anni in campo non faranno molti danni.

 

 

[JureAR]

11 ore fa, Jack ha scritto:

mercedes C 280 benza

o 6 cilindri simile, sempre obiettivo da pensionato, meglio se ad 8 cilindri, vedremo cosa troverò.

[ediate]

@JureAR Giorgio, la tua Mercedes è bellissima, te lo abbiamo detto qui fin dal primo minuto; io la preferisco con i cerchi in acciaio e i magnifici copriruota dello stesso colore della carrozzeria… 👍👍

[JureAR]

@ediate Grazie per i complimenti, ma il mio intervento sopra era per evidenziare il fatto che usandola come auto ad uso quotidiano ed universale, tra l'altro è tenuta in corte, non posseggo un garage, avrà un normale decadimento estetico ( già graffiata la carrozzeria dai numerosi gatti dei vicini, piccoli danni da pietrisco etc), i costi per manutenzione ed uso sono minimi rispetto ad auto recenti.

Eventuali ricambi qualora necessari ( si trova tutto, nuovo, usato o rifatto ora) hanno prezzi paragonabili a quelli delle utilitarie Fiat, non paragonabili certo a quelli delle auto odierne ( ad esempio il faro sx NOS Hella l'ho pagato 120 euro, stesso prezzo per il paraurti anteriore, il gancio traino, anche lui NOS compreso di cablaggio elettrico, 99 euro). 

Per le auto odierne in caso di sostituzione di parti purtroppo bisogna affidarsi alle case madri con prezzi esagerati, in particolar modo riguardo alla splendida fanaleria a Led! Senza tenere conto degli amenicoli elettronici che essendo numerosi moltiplicano eventuali possibilità di guasti nel parco recente di auto, vedi quanto accaduto all'Audi di cui al titolo.

Per rimettere in strada il Giannini, penso che ci sarà da sostituire la cinghia di distribuzione, termostato,pompa acqua, candele ( 80 Euro di stima materiale), oli, liquidi vari ( 50 euro), batteria ( 50 euro), pastiglie ant., pistoncini post., ferodi, cuscinetti mozzi (100 euro), lucidatura carrozzeria e riverniciatura specchietti e maniglie ( altri 100 euro di materiale): attorno a 400 euro totali, abbondiamo a 500 ( dimenticavo gli pneumatici, altri 200 euro!), poi ci saranno garantiti almeno 100.000 km. di uso eseguendo la sola manutenzione ordinaria. Penso che anche questa piccola utilitaria susciterà parecchia curiosità ed ammirazione una volta nuovamente in strada...

[albrt]

12 ore fa, JureAR ha scritto:

Euro 7/8/9, diesel, letrico( scritto proprio letrico...) ti saluto...

Magari inquini di più in loco ma di sicuro tenere un'auto così come fai tu è una scelta complessivamente ecologica, rispetto a produrne un'altra. 

 

Alberto 

[JureAR]

@albrt

31 minuti fa, albrt ha scritto:

inquini di più in loco

Chiaramente si, però l'inquinamento maggiore come anche tu rilevi è dovuto al solo uso del motore endotermico...come scritto il consumo di carburante con la mia guida attenta è molto sotto il dichiarato e rilevato al tempo da 4Ruote ( la stessa auto di mio conoscente ha consumi che vanno dal 12% al 16%.. il doppio quasi da quanto ottengo io), anche le polveri da uso frizione, freni e pneumatici sono emesse minimamente da mia condotta di guida ( partenze al minimo, uso del freno motore, ripresa, non accelerazione nella guida con uso di marce alte appena consentito ed acceleratore gestito correttamente.)

Non rottamando questa vecchia auto (è omologata ASI con relativa targa ma non me ne frega una cippa! Pago la normale RC auto e dotandola di gancio traino non della casa e dell'epoca, l'omologazione ASI decade) e non acquistando nuova, purtroppo non do un aiuto all'economia ne creo nuovi posti di lavoro, ma devo anche tutelare la mia di economia...

dal punto di vista di riguardo all'ambiente (a parte il non spreco di benzina con l'auto) sono abbastanza attento ad avere condotta corretta e senza sprechi o acquisti di amenicoli non necessari, compreso climatizzatore domestico e quant'altro fa girare la cosidetta economia.

[bost]

Il 7/8/2023 at 21:30, luckyjopc ha scritto:

Io in effetti non vedo l’utilità di avere un 3000 di cilindrata e di fare 0/100 in 5 secondi. Ma il mondo va così 

@luckyjopc si, un po come nei '70 tutti pazzi per il CX più basso...

[qzndq3]

Il 7/8/2023 at 21:30, luckyjopc ha scritto:

Io in effetti non vedo l’utilità di avere un 3000 di cilindrata e di fare 0/100 in 5 secondi

Simile utilità di un impianto HiFi domestico con finali da 1.2 Kw, prempli a tre telai e via discorrendo. Anzi ad essere precisi l'auto 3.0 6L costa molto meno

[ediate]

@bost

14 ore fa, bost ha scritto:

si, un po come nei '70 tutti pazzi per il CX più basso...

Se ben sviluppata, questa idea avrebbe permesso auto complessivamente più belle e filanti e consumi molto più bassi. Ma, ad onta dell’inquinamento crescente, il mercato e di conseguenza l’industria hanno scelto la strada opposta. Il CX non è una mania; oggi sarebbe una necessità da imporre per legge.

[Jack]

4 ore fa, ediate ha scritto:

oggi sarebbe una necessità da imporre per legge.

non è necessario, le elettriche hanno CX impensabili per le termiche
Tesla 3 arriva ad un CX di 0,22!
non dovendo raffreddare più di tanto motore e freni, hanno il frontale sigillato e non “imbarcano” aria che poi deve uscire da qualche parte opponendo parecchia resistenza.

È tornata una necessità improrogabile l’abbassamento del CX 

[qzndq3]

Il 10/8/2023 at 19:11, bost ha scritto:

nei '70 tutti pazzi per il CX più basso...

Che poi il CX é solo uno dei parametri che influiscono sul dispendio energetico per muovere l'auto, sono anche molto importanti la sezione frontale, la massa, l'efficienza del gruppo motore-trasmissione...

[pino]

E la sezione dei pneumatici.

[domenico80]

bah , tra sezione pneumatici , pesi assurdi delle auto ( x la A6 in questione si parla di quasi 2 tonnellate ) , sezioni frontali tipo suv e pure , esempio , RAV 4 , che paion disegnate con la roncola , non vedo dove e come si possa parlare di risparmi energetici , direi piuttosto l'esatto contrario

x non parlare di start and stop , tra costi di batterie e prematura usura dei motorini , boh

me par solo una truffa reiterata

Il senso di una X5 o 6 o cosa sia con un V8 ? , ok , pure Q8 and &