Audi A6 Wagon , una meraviglia

[domenico80]

bah , sri accedenti di 3 cilindri turbo benza su auto da 2 tonnellate o quasi

[ediate]

@domenico80 che poi, sono stati introdotti con la bufala del risparmio… per i consumatori sono aumentati i prezzi e i consumi, per i costruttori… certo che ci hanno risparmiato, ma noi no.

[pino]

Nel 2018 un mio collega  acquistò una 500x 1.0 3 cilindri.

I primi giorni entusiasta.

Poi la sorpresa in autostrada 10 km con un litro a 130 ,meno di 10 a 140.

Andava spesso a Ferrara dai genitori,ultimamente partiva mezzora prima e andava a 100/110.

E la Renegade pari propulsore ( prove di Al Volante ) riusciva a fare peggio.

Il propulsore ideale era il 1.6 diesel,ma abitando a Milano centro l'ha dovuto scartatare a priori.

Purtroppo la maggior parte delle persone è convinta che i nuovi motori siano meglio di quelli collaudati,e migliorati nel tempo,e le nuove tecnologie esenti da difetti.

E i costruttori ci squazzano alla grande.

 

[domenico80]

beh , dovendo acquistare un'auto nuova si incontra qualche problemino , o , almeno , si è certi che ne sorgeranno e di costosi

temo che oltre le solite jap ci sia ben poco esente da problemi 

[piergiorgio]

1 ora fa, pino ha scritto:

propulsore ideale era il 1.6 diesel,ma

Noleggiata in Belgio a giugno, 700 km consumo 20km/l calcolati al distributore. Bella auto, unica pecca la mancanza del Cruise adattativo: quello normale non serve a nulla.

[Armando Sanna]

Il 4/9/2023 at 11:37, Jack ha scritto:

 

Il 4/9/2023 at 10:14, ediate ha scritto:

Volvo XC40 a benzina 3 cilindri, mi ha confessato che appena supera i 120 Km/h son dolori.

 

Se uno pensa di acquistare la scocca di un determinato modello di auto, per poi metterci sotto il motore del”Vespino” credo che capisca poco di auto e rapporto peso/potenza.

Purtroppo molte case automobilistiche fanno fare ai clienti le “nozze coi fichi secchi “ ho avuto una A4 aziendale che levata la carrozzeria dell’auto il

motore era fiacco , la tenuta di strada di un cassone di 4,75 m. affidata a 4 gomme di sezione 205/80 (le aveva il mio BMW serie 3 del ‘92 …) un hardware e software a risparmio ( poiché era il modello business) dire che ero in un Audi era lesivo per il blasone del mezzo .

L’unica cosa positiva i consumi, faceva circa 23 km/lt con un 80% di autostrada a velocità di crociera di circa 130 km/h .

[ediate]

2 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

Se uno pensa di acquistare la scocca di un determinato modello di auto, per poi metterci sotto il motore del”Vespino” credo che capisca poco di auto e rapporto peso/potenza.

Il problema, Armando, è che oggi tutte le Case automobilistiche ragionano così. Al tempo ho scartato la Peugeot 408 proprio per il motore ridicolo a benzina che proponevano in relazione al corpo vettura...

[Jack]

@Armando Sanna sono molto d'accordo. Quei frullini con 3 cil hanno senso con le utilitarie che vanno di corto raggio e pochissima autostrada. La Volvo XC40 è 4.40 m ma pare parecchio più grande di quanto già non sia. Tanto che quando me la trovo negli specchietti la confondo spesso con una come la mia (90).

Sono escamotage per abbassare un po' i prezzi ma non ci si dovrebbe cascare. 

[Armando Sanna]

32 minuti fa, Jack ha scritto:

La Volvo XC40 è 4.40 m ma pare parecchio più grande di quanto già non sia

La XC 40 D4 l'ho avuta per quasi 2 anni e quasi 100.000 km , poi l'azienda ha deciso di darmi la vituperata A4 di cui sopra, che appena ho potuto (dopo altri 2 anni e 110.000 km) l'ho sostituita con una A3 sportback , la ritengo senz'altro per come è dotata più gradevole e dinamica nella guida.

Adesso sono in attesa di una XC 40 B3 Mild Hybrid, per la famiglia in uso privato che è più in linea con le nostre esigenze .

I motori 3 cilindri vanno bene per le utilitarie, la Jeep avanger ha fatto un bel. fiasco con il solo 1200 cc a benzina di costruzione Peugeot , non l'ho neanche presa in considerazione appena ho visto la motorizzazione e il cambio meccanico (quella elettrica se la possono tenere...)

Ovviamente è il mio pensiero.

[qzndq3]

1 ora fa, Armando Sanna ha scritto:

XC 40 B3 Mild Hybrid

Quanto ti arriverà se hai voglia raccontaci qualcosa, non ho mai avuto una Volvo e mia moglie tra un anno dovrebbe sostituire la sua attuale auto lasciandola a mio figlio. La XC 40 potrebbe essere una valida alternativa alla Q3 che sta prendendo in considerazione, anche se secondo me una 500e le sarebbe più che sufficiente.

[Armando Sanna]

@qzndq3

senz'altro ti racconterò qualche cosa a riguardo di questa motorizzazione . nella mia esperienza credo di conoscere bene la filosofia della Volvo ho già avuto 2 XC 60 e una XC 40

3 Audi 2 A4 e una A3 sport back 

1 Land Rover Discovery Sport

2 Jeep Grand’ Cherokee 

2 BMW serie 3 coupe’ e X3

1 Alfa 33 …

La Volvo l’ho ripresa per 3 motivi :

-sicurezza attiva e passiva ai vertici assoluti ( soprattutto funzionano per quello che sono stati progettati, magari in modo molto conservativo, ma funzionano veramente )

-confort di viaggio, i sedili Volvo sono il massimo in ergonomia e possibilità di regolazioni, scendi dopo 500/600 km e inizi a lavorare senza essere stanco

-cura negli interni dei materiali e piccole attenzioni all’utilizzo giornaliero del guidatore e passeggeri

Per il resto altre marche sanno fare anche di meglio come prestazioni, ma per uno che viaggia tanto ( dovrei aver passato i 2 Milioni di chilometri in auto e 300/350.000 km in moto , credo che la differenza la faccia arrivare alla meta e arrivarci bene …

 

 

[criMan]

21 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

L’unica cosa positiva i consumi, faceva circa 23 km/lt con un 80% di autostrada a velocità di crociera di circa 130 km/h .

presumo parliamo del diesel quello piu' piccolino. Che aveva 116cv?

Quella versione e' fatta per chi vuole le spese di gestione piu' basse possibile , obiettivo solo consumare poco..

almeno quello lo fa'.

La Avenger sta andando molto bene nelle vendite , calcolando che e' anche sottomotorizzata sia come potenza che come offerta motori. Purtroppo i francesi di stellantis hanno deciso che si usa nel gruppo solo tecnologia francese quindi usano i puretech 1.2 3 cilindretti che sono senza dubbio i piu' cagionevoli motori a benzina in Europa. Motore appena aggiornato con catena di distribuzione , su Avenger arrivera' tra poco. ...

PS : delle nuove immatricolazioni solo circa il 6% della produzione di Avenger e' elettrica...

[ediate]

@criMan i francesi di Stellantis non hanno capito che l’unica cosa buona che sa fare Fiat sono i motori. D’altra parte, sono francesi, cosa vuoi che capiscano? 

[Jack]

39 minuti fa, criMan ha scritto:

delle nuove immatricolazioni solo circa il 6% della produzione di Avenger e' elettrica...

in italia e spagna… all’estero solo elettrica se la vuoi 

ma la piattaforma multimotore di stellantis è na boiata per l’elettrico.

Anche se pare consumi molto poco… ma ti credo è più lenta di una Zoe 😁, a che serve un elettrico che non da piacere di coppia e immediatezza? vabbeh risparmia, questo sì ma ripagare il benzina equivalente ci vogliono bei km all’anno

[criMan]

30 minuti fa, Jack ha scritto:

in italia e spagna… all’estero solo elettrica se la vuoi 

non conosco i dati di immatricolazione a livello europeo. Parlavo di Italia.

Proprio in questi giorni si sta' innescando un piccolo flame sulla fiat 600e ; i francesi hanno deciso di venderla solo in elettrico. Si parla di 80 immatricolazioni su agosto (forse pure fine luglio) in Italia. In realta' a vedere i numeri di Avenger elettrica mi sa' che i numeri saranno circa quelli sugli 80 100 al mese. Numeri ridicoli se ci pensiamo. E' un auto che scontata senza auto da rottamare con vernice parte da circa 33000 euro. Per quanto a me piaccia  a 33000 fa ridere, trattasi di versione super base spoglia di accessori e con cerchio piccolo da 16 e borchia (!!) a coprirlo;

non so' che conti si siano fatti in stellantis.