Parliamo di auto elettriche

[Membro_0022]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Sono donne, che pretendi?

GRRRrrrrrr.... 

[Membro_0022]

1 ora fa, tomminno ha scritto:

Come bisogna regolarsi per le colonnine in casa? Ci sono già diverse prese per le auto si trovano gli adattatori nel caso?

Se ti accontenti dell'impianto di casa e carica lenta, è bene far alzare la potenza impegnata almeno a 4.5KW altrimenti quando hai in carica l'auto al massimo puoi tenere accesa la luce del comodino.

Per una colonnina con potenza maggiore penso sia necessario rivolgersi a ENEL e farsi installare l'impianto apposito, ma potrei anche dire una fesseria.

[karnak]

4 minuti fa, lufranz ha scritto:

è bene far alzare la potenza impegnata almeno a 4.5KW

Io suggerisco anche 6kw se hai induzione e figlie femmine con i capelli lunghi... : carichi a 3kw e hai ancora margine.

6 minuti fa, lufranz ha scritto:

Per una colonnina con potenza maggiore penso sia necessario rivolgersi a ENEL

In realtà le colonnine da casa sono quasi tutte "intelligenti", nel senso che caricano a secondo di quello che stai consumando al momento. Per avere una colonnina seria  (da almeno una decina di kw) ti tirano una linea a parte ad un costo fisso del gestore.

6 ore fa, lufranz ha scritto:

dovrebbero guidare un somaro

Come sei cattivo... E' che hanno sempre fretta, poi, ritoccati il trucco, verifica il rossetto...

[Membro_0022]

9 minuti fa, karnak ha scritto:

figlie femmine con i capelli lunghi

Ecco, vedi perchè l'auto elettrica non fa per me ? 😂

(non so come faccia, ma deve SEMPRE asciugarsi i capelli quando c'è il forno acceso con qualcosa dentro che cuoce)

[karnak]

37 minuti fa, lufranz ha scritto:

deve SEMPRE asciugarsi i capelli quando c'è il forno acceso con qualcosa dentro che cuoce)

Sei tu che magni troppo...

 

Comunque, solo per chi stesse accarezzando l' idea,  puoi settare la ricarica come orario e come potenza direttamente dalla vettura. Se invece opti per installare una colonnina domestica, quelle decenti si auto regolano, ovverosia modulano la ricarica in funzione della richiesta domestica. Salvo impianti fotovoltaici e quindi ricarica totalmente gratuita, io preferisco ricaricare alle colonnine DC : la ricarica è veramente veloce, a secondo dell' hw che c'è in vettura, in un quarto d'ora, venti minuti, avete a bordo quanto vi serve per la giornata,cazzeggio ed emergenza compresi.. In AC ( colonnine a bassa potenza ) è veramente troppo lenta e la sosta diventa una penitenza, idem a casa dove la shuko vi limita a 16 ampere (3,3 kw) e la colonnina a 32 ( 6,5 più o meno salvo linee dedicate ). Prego @lufranz di non essere troppo severo se ho sbagliato qualche conversione.

[sandromagni]

@karnak La foga con cui l'industria si è buttata sull elettrico è dovuta alle multe ingenti sui limiti di CO superati.

Ilo voler uccidere il diesel (e anche il benzina) tout court e in fretta è una minchiata ideologica. Ben venga infatti che il diesel sia la motorizzazione principe solo dove è davvero premiante, cioè dove c'è massa da spostare magari 4 x 4, e che siano uscite dal mercato le bufalate come citycar diesel o anche del segmento B (e oserei dire anche C)

Io credo, e lo ripeto all'nfinito, che l'elettrico sarà una delle motorizzazioni che si ritaglierà una quota di mercato (non maggioritaria) per tutti gli usi in cui le sue peculiarità sono premianti. Spero resteranno i benzina magari ibridi che se ben fatti rappresentano una soluzione efficiente. Prego intensamente che le ibride plug in che considero una scemenza colossale invece muoiano anche grazie al fatto che dal 2015 non saranno più considerate ecologiche  e non fruiranno più di alcun vantaggio relativo. So per certo che il diesel verrà fatto morire in parte anche autonomamente perchè un diesel attuale paga un prezzo elevato in dispositivi che lo rendono non inquinante. Il benzina verrà fatto morire anche lui, a quanto apprendo, parimenti al diesel. Ma in tutto questo scenario per me manca ancora la motorizzazione che servirà il grosso del mercato, che io voglio scommettere sarà il metano. Una rete capilalre di rifornimento anche self service e auto esclusivamente a metano, sono una soluzione praticabile e estremamente efficace. Una auto a metano va come una auto a benzina. Non rovina i motori. Consente risparmi elevati. Con buona pace di chi vuole i combustibili fossili defunti subito.  Non sono per niente un utente tipico di diesel, ho guidato ogni tipo di auto a benzina e ultimamente Golf GTI, ma da quando guido a volte la nuova auto diesel di mia moglie e mi rendo conto del livello tecnologico raggiunto, capisco quanto i verdi tedeschi e la loro crociata contro i diesel perchè le case hanno taroccato le emissioni ha fatto del male enorme al mercato dell'auto europeo.

[sandromagni]

Il giorno che per ogni modello di auto ci sarà la versione "elettrica" allora si può iniziare a parlare di elettrico come cosa non sperimentale. Ma non succederà mai, infatti l'auto elettrica è una auto che esprime il meglio di sè nell'uso cittadino, ma è difficilmente compatibile con dimensioni da auto da città. E' una auto che va guidata col piede da tassista, e mi pare il perfetto sostituto per le loro Toyota ibride.  Una auto che va guidata così pena autonomie veramente ridotte, è un tipo d'auto che soddisfa una porzione non maggioritaria dei consumatori. Un altro segmento che è ideale per l'elettrico sono auto molto sportive, non votate a viaggi e dove la scarsa autonomia non sarebbe un problema. E poi l'erogazione elettrica è molto "sportiva" di natura.  Mi si dice che il diesel sarà in produzione almeno fino al 2030 da fonti sempre VW.  Certo fino a che non si trova una motorizzazione che sostituisca bene il diesel dove è impiegato adesso, credo si continuerà così. Poi vedremo. Ma da tutto questo casino c'è un grande perdente ed è il mercato europeo dell'auto. Mio modesto parere.

[sandromagni]

@karnak @karnak La foga con cui l'industria si è buttata sull elettrico è dovuta alle multe ingenti sui limiti di CO superati.

Ilo voler uccidere il diesel (e anche il benzina) tout court e in fretta è una minchiata ideologica. Ben venga infatti che il diesel sia la motorizzazione principe solo dove è davvero premiante, cioè dove c'è massa da spostare magari 4 x 4, e che siano uscite dal mercato le bufalate come citycar diesel o anche del segmento B (e oserei dire anche C)

Io credo, e lo ripeto all'nfinito, che l'elettrico sarà una delle motorizzazioni che si ritaglierà una quota di mercato (non maggioritaria) per tutti gli usi in cui le sue peculiarità sono premianti. Spero resteranno i benzina magari ibridi che se ben fatti rappresentano una soluzione efficiente. Prego intensamente che le ibride plug in che considero una scemenza colossale invece muoiano anche grazie al fatto che dal 2015 non saranno più considerate ecologiche  e non fruiranno più di alcun vantaggio relativo. So per certo che il diesel verrà fatto morire in parte anche autonomamente perchè un diesel attuale paga un prezzo elevato in dispositivi che lo rendono non inquinante. Il benzina verrà fatto morire anche lui, a quanto apprendo, parimenti al diesel. Ma in tutto questo scenario per me manca ancora la motorizzazione che servirà il grosso del mercato, che io voglio scommettere sarà il metano. Una rete capilalre di rifornimento anche self service e auto esclusivamente a metano, sono una soluzione praticabile e estremamente efficace. Una auto a metano va come una auto a benzina. Non rovina i motori. Consente risparmi elevati. Con buona pace di chi vuole i combustibili fossili defunti subito.  Non sono per niente un utente tipico di diesel, ho guidato ogni tipo di auto a benzina e ultimamente Golf GTI, ma da quando guido a volte la nuova auto diesel di mia moglie e mi rendo conto del livello tecnologico raggiunto, capisco quanto i verdi tedeschi e la loro crociata contro i diesel perchè le case hanno taroccato le emissioni ha fatto del male enorme al mercato dell'auto europeo.

@karnak @karnak La foga con cui l'industria si è buttata sull elettrico è dovuta alle multe ingenti sui limiti di CO superati.

Ilo voler uccidere il diesel (e anche il benzina) tout court e in fretta è una minchiata ideologica. Ben venga infatti che il diesel sia la motorizzazione principe solo dove è davvero premiante, cioè dove c'è massa da spostare magari 4 x 4, e che siano uscite dal mercato le bufalate come citycar diesel o anche del segmento B (e oserei dire anche C)

Io credo, e lo ripeto all'nfinito, che l'elettrico sarà una delle motorizzazioni che si ritaglierà una quota di mercato (non maggioritaria) per tutti gli usi in cui le sue peculiarità sono premianti. Spero resteranno i benzina magari ibridi che se ben fatti rappresentano una soluzione efficiente. Prego intensamente che le ibride plug in che considero una scemenza colossale invece muoiano anche grazie al fatto che dal 2015 non saranno più considerate ecologiche  e non fruiranno più di alcun vantaggio relativo. So per certo che il diesel verrà fatto morire in parte anche autonomamente perchè un diesel attuale paga un prezzo elevato in dispositivi che lo rendono non inquinante. Il benzina verrà fatto morire anche lui, a quanto apprendo, parimenti al diesel. Ma in tutto questo scenario per me manca ancora la motorizzazione che servirà il grosso del mercato, che io voglio scommettere sarà il metano. Una rete capilalre di rifornimento anche self service e auto esclusivamente a metano, sono una soluzione praticabile e estremamente efficace. Una auto a metano va come una auto a benzina. Non rovina i motori. Consente risparmi elevati. Con buona pace di chi vuole i combustibili fossili defunti subito.  Non sono per niente un utente tipico di diesel, ho guidato ogni tipo di auto a benzina e ultimamente Golf GTI, ma da quando guido a volte la nuova auto diesel di mia moglie e mi rendo conto del livello tecnologico raggiunto, capisco quanto i verdi tedeschi e la loro crociata contro i diesel perchè le case hanno taroccato le emissioni ha fatto del male enorme al mercato dell'auto europeo.

[Membro_0006]

19 minuti fa, sandromagni ha scritto:

che io voglio scommettere sarà il metano

scommessa accettata

[Membro_0006]

11 minuti fa, sandromagni ha scritto:

Mi si dice che il diesel sarà in produzione almeno fino al 2030 da fonti sempre VW

per i camion forse.... se non cambiano la norma euro7 finisce nel 2025.... molti motori son via usciti di produzione

[albrt]

3 minuti fa, sandromagni ha scritto:

l'auto elettrica è una auto che esprime il meglio di sè nell'uso cittadino, ma è difficilmente compatibile con dimensioni da auto da città. E' una auto che va guidata col piede da tassista, e mi pare il perfetto sostituto per le loro Toyota ibride.  Una auto che va guidata così pena autonomie veramente ridotte, è un tipo d'auto che soddisfa una porzione non maggioritaria dei consumatori. Un altro segmento che è ideale per l'elettrico sono auto molto sportive, non votate a viaggi e dove la scarsa autonomia non sarebbe un problema. E poi l'erogazione elettrica è molto "sportiva" di natura.

ne avessi azzeccata una...
La puoi guidare come vuoi, se fai il fenomeno consuma di più, se guidi tranquillo di meno.

I consumatori fanno in media 50 km al giorno... se li fanno; poi ci sono i rappresentanti che alzano la media ma togliendoli dai conti (e dalle auto elettriche) i consumatori farebbero ancora meno strada.
Se per te l'autonomia ridotta vuol dire dover caricare una volta alla settimana per una mezz'ora (fast) ok.

L'erogazione elettrica dipende da come vuoi che l'auto si comporti. La Tesla fa 0-100 sotto i 3 secondi ma nessuno vieta una "mappatura" tranquilla.

Alberto

 

[Membro_0006]

4 minuti fa, albrt ha scritto:

La Tesla fa 0-100 sotto i 3 secondi ma nessuno vieta una "mappatura" tranquilla

no no..... fa proprio 0-100 in 3 secondi e non puoi mappare nulla....! puoi solo pigiare poco e andare tranquillo. E’ un auto da relax, che però volendo parte come un proiettile nel totale silenzio

[albrt]

3 ore fa, tomminno ha scritto:

Più che altro le Tesla mi sembrano le uniche berline. Di elettrico al momento si trovano solo Suv o mini car e i 2 modelli super Audi/Porsche.

anche Mercedes e BMW hanno qualcosa in giro, mi pare. Poi in effetti sono tutti SUV o vie di mezzo, come in casa Hyundai e Kia.

3 ore fa, tomminno ha scritto:

Come bisogna regolarsi per le colonnine in casa? Ci sono già diverse prese per le auto si trovano gli adattatori nel caso?

io avevo già i 6 kW di contatore, ho fatto tirare una linea da lì al box e installato un accrocchio "intelligente" con cavo tipo 2 che mi permette di caricare -spero- in sicurezza fino alla massima potenza permessa dal contratto.
Essendo intelligente (l'accrocchio, non io) posso arrivarci via network e controllare cosa sta facendo, fermare-avviare la carica, ecc.

Esistono adattatori di varie fogge, se hai ad esempio una presa industriale non dovrebbero esserci problemi.

Alberto

[sandromagni]

Tutto questo brucio al sedere messo sugli aspetti inquinanti delle auto è spropositato. Le auto benzina e diesel in vendita OGGI hanno un impatto su CO2 Polveri estremamente basso che non creerebbe problema oggettivo alcuno. Certo che avere un parco auto di una vetustà da campione almeno d'europa, cambia un po' le cose ma neanche tanto. Infatti se potessimo ponderare i kilometri percorsi con la vecchaiia dell'auto, vedremmo che la stragrande maggioranza dei kilometri totali è percorso da auto giovani, e quindi alla fine anche questa storia del parco vecchio che inquina sta poco in piedi.

Basta vedere nel lockdown di feb marzo anno scorso le centraline di Troino e Milano, che con le auto ferme registravo tassi uguali o superiori di inquinanti, già visto che sono i gasoli, mi pellet, la legna per riscaldarsi i determinanti.

Se prendiamo Torino (dove abito ) e i dati di lungo periodo dell'Arpa, vediamo come l'aria dentro la città oggi è enormemente migliore che in passato, da 30 anni c'è un trend in decremento che porta a valori attuali assolutamente non critici. E parlo della città più inquinata d'Italia.  Tutta la crociata contro l'inquinamento da trasporto in città è un fatto ideologico. Chiudere i centri è un fatto ideologico, se spacciato per l'inquinamento.  Ma in ogni caso se proprio si fosse voluto far qualcosa, allora ben vengano incemtivi per svecchiare il parco, ma senza inventare contributi estremi per voler ficcare a forze l'auto elettrica dentro di noi.  Bastava lasciare che l'auto elettrica fosse una semplice opzione sul mercato e ognuno sceglieva liberaemnte. Oggi chi compra un auto è nella condizione di fare i conti col comprare cosa volgiono altri a forza enon lui lioberamente. Tutto questo in nome di cosa ? Di un inquinamento che non solo non è critico, ma è tutto da dimostrare che l'elettrico in realtà non sia anche ben peggio. Non sono per nulla contro "il nuovo" anzi sono l'opposto, ma contro un nuovo spacciato a forza con l'imbuto del necessitante, non ci sto

 

[albrt]

1 minuto fa, rob1111 ha scritto:

no no..... fa proprio 0-100 in 3 secondi e non puoi mappare nulla....! puoi solo pigiare poco e andare tranquillo. E’ un auto da relax, che però volendo parte come un proiettile nel totale silenzio

forse ho fatto l'esempio sbagliato se le Tesla non hanno modalità "eco" o simili, ma intendevo dire che è assolutamente possibile avere la risposta che preferisci anche da motori molto performanti. Per il produttore basta scrivere due righe di software in più.

Alberto